Nach dem Rücktritt von Hartmut Mehdorn; Daimler-Vorstand wird neuer Bahn-Chef
Die Suche nach einem neuen Bahn-Chef – vorbei! Daimler-Vorstand Rüdiger Grube (57) wird den Posten übernehmen.
Wie BILD aus Regierungskreisen erfuhr, soll der Manager die Nachfolge von Hartmut Mehdorn (66) antreten, der am Montag zurückgetreten war.
Die Personalie Rüdiger Grube – seit 2001 ist er Vorstandsmitglied bei Daimler und leitet den Bereich Konzernentwicklung. Grube ist außerdem Vorsitzender des Verwaltungsrats beim Luft- und Raumfahrtkonzern EADS.
In der Nacht zu Mittwoch hatten Bundeskanzlerin Angela Merkel (54, CDU), Vizekanzler Frank-Walter Steinmeier (53, SPD), Kanzleramtschef Thomas de Maiziere (55, CDU), Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (54, SPD), Bundesfinanzminister Peer Steinbrück (62, SPD) und Bundeswirtschaftsminister Karl-Theodor zu Guttenberg (37, CSU) ausführlich beraten und sich in die Hand versprochen, nichts nach draußen dringen zu lassen.
Die Runde war sich aber nach Informationen von BILD.de einig, dass es auch künftig keine Doppelspitze bei der Bahn geben soll, wie unter anderem manche Unionspolitiker gewünscht hatten.
Hintergrund der Doppel-Spitzen-Debatte: Der bisherige Bahnchef Mehdorn hat in dem Unternehmen eigentlich zwei Posten. Er ist Chef der Konzernmutter Deutsche Bahn AG (DB AG). Und er ist gleichzeitig Chef der Konzern-Tochter DB Mobility Logistics (DB ML).
Die Bahn ist ein integrierter Konzern. Das heißt: Schienennetz, Bahnhöfe, Güter- und Personenverkehr sind eng verkoppelt. So soll es möglichst auch bleiben, jedenfalls nach dem Willen der Gewerkschaften und all jener, die eine Privatisierung der Bahn ablehnen.
Die Privatisierungsbefürworter, darunter die Union, setzen stärker auf eine Trennung von Transportbereich und Schienennetz. Darum werben führende Verkehrspolitiker der CDU wie der Hamburger Dirk Fischer auch für eine Trennung der beiden Funktionen, die Mehdorn derzeit innehat. Denn nach ihrer Lesart ließen sich Bereiche, die von unterschiedlichen Personen geführt werden, auch leichter trennen. Dann könnte etwa die DB AG in Bundeshand bleiben, die Tochter DB ML leichter privatisiert werden.
Danach sind primäre Ziele Pünktlichkeit, Komfort und -man lese und staune- ein qualitativ hochwertiger Verkehr. Zudem soll das Ganze System Bahn preiswerter werden...mal gucken, was Herr Grube davon umsetzen kann...
So ganz nebenbei profitieren wir noch vom Mehdorn...400 € Erfolgsbeteiligung...
auch wenn man den Abgang von Mehdorn sicherlich als prositiv Bewerten kann so finde ich es doch ein bisschen Übertrieben den Typen zu verteufeln und zu suggerieren "was besseres als Mehdorn finden wir überall!". Mehdorn hat immerhin die DB in die schwarze Zone gebracht (ja ich weiß, Hintertupfingen hat jetzt keinen Bahnanschluss mehr) und nur DAS zählt. Klar, die 425 sind keine Non-Plus-Ultra-Fahrzeuge und die Preise sind auch nicht die Besten jedoch ist es wichtig - so unangenehm es sich anhört - was am Ende rauskommt.
Die ganzen Spionageaktionen und sowas waren natürlich totaler Mist und am Ende musste einfach die Notbremse gezogen werden. Die Reduzierung von die Bahnaktivitäten auf diverse Prestigeobjekte (Lehrer Bahnhof usw...) waren natürlich auch eine suboptimale Management-Politik.
Der Nachfolger Grube hatte damals bei Daimler den Zusammenschluss mit Chrysler vorbereitet und betrieben (laut wikipedia) und wir alle kennen das Ende von dieser Geschichte - enorme Werteverluste und Daimler stand nacher schlechter da als vorher. Insofern ist es äußerst fraglich ob so ein Manager der geeignete Nachfolger für Mehdorn ist respektive als neuer Bahn-Chef.
Allgemeinplätzchen wie "Pünktlichkeit, Komfort usw..." wir man wahrscheinlich von jedem Bahn-Chef hören.
Jedenfalls sollte man doch etwas skeptisch an den Neuen rangehen.
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01.04.2009 19:00
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