Eine zweite Karriere als Straßenbahnfahrer plant Oberbürgermeister Horst Schiereck auch nach seiner Pensionierung nicht, aber immerhin: Den Job kann der Mann auch.

Das stellte er jedenfalls gestern eindrucksvoll unter Beweis, als er die neue Variobahn auf der Linie 306 von der Haltestelle „Eickeler Straße” bis zum Wanner Hauptbahnhof lenkte. Auf der Jungfernfahrt das Steuer des hochmodernen Niederflurfahrzeugs in die Hand zu nehmen machte dem Stadtoberhaupt denn auch sichtlich Spaß, zuvor hatte sein Pendant aus Bochum, Oberbürgermeisterin Ottilie Scholz, die Bahn vom Bochumer Rathaus aus sicher zum Fahrerwechsel in Richtung Stadtgrenze gebracht. Die beiden prominenten Steuerleute, die natürlich unter Anleitung des langjährigen Bogestra-Fahrlehrers Günter Meister die Instrumente bedienten, waren sich am Ende einig: „Der Komfort im Steuerstand ist sehr gut, die Federung ist angenehm, die Bahn ist schnell, und schließlich haben wir uns auch nicht verfahren.”

30 Bahnen hat die Bogestra bei der Berliner Firma Stadler für den Betrieb auf den Linien 301 und 306 geordert, rechnet man noch einige bestellte U-Bahn-Fahrzeuge hinzu, so beläuft sich die Gesamtinvestition auf rund 93 Millionen Euro. In Gelsenkirchen sind die „Varios” bereits seit einigen Monaten im Einsatz, in Bochum bzw. Wanne-Eickel wird dies im Herbst der Fall sein. Die Fachleute rechnen damit, dass die Baustelle rund um die 306 sogar früher als geplant fertig werden soll, nach Auskunft von Bogestra-Sprecherin Sandra Bruns sieht es bis dato jedenfalls sehr gut aus. Natürlich muss im Sommer auch das Wetter noch einigermaßen mitspielen.

Was sofort auffällt: Die Variobahn surrt ganz leise über die Schienen, kein Vergleich zu den eher ratternden M-Wagen, die noch bis in den Herbst hinein die Fahrgäste transportieren werden. Mit knapp 30 Metern Länge übertrifft sie die alten Fahrzeuge gleich um sieben Meter, ausgestattet ist das 39 Tonnen schwere Gerät mit 56 Sitz- und 130 Stehplätzen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h, selbstverständlich müssen sich aber auch die Straßenbahnfahrer an die gültigen Tempolimits halten. Der Fahrersitz ist ergonomisch ausgerichtet, gerade in dieser Hinsicht hatten auch die Bogestra-Fahrer ein Wörtchen mitzureden. Desweiteren weist die Variobahn eine Videoüberwachungsanlage auf, um mehr Sicherheit zu gewährleisten. Sandra Bruns: „Die Aufnahmen werden nach 24 Stunden wieder gelöscht.” Interessant und sinnvoll für das Fahrpersonal dürften auch die kameragesteuerten Außenspiegel sein. Was bleibt, ist der altbekannte Klingelton einer Straßenbahn, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen - und davon machte auch Horst Schiereck als Steuermann nur allzu gern Gebrauch.


Quelle: http://www.derwesten.de/nachrichten/stae...196/detail.html

1. LINIENFAHRT DER VARIOBAHN VON BOCHUM NACH HERNE-WANNE

Der 4. Mai 2009 war ein besonderer Tag für die Linie 306, denn an diesem Montag konnte die Straßenbahnverbindung zwischen Bochum und Wanne-Eickel die Jungfernfahrt der neuen Niederflurstraßenbahn der BOGESTRA, der Variobahn, erleben. Besonders deutlich wurde der städteverbindende Charakter der Strecke, als Bochums Oberbürgermeisterin Dr. Ottilie Scholz an der Haltestelle Eickeler Straße den Fahrhebel an Hernes Oberbürgermeister Horst Schiereck übergab. Vom Bochumer Rathaus bis dort hatte Dr. Scholz die Sonderbahn gesteuert. Mit der Jungfernfahrt der neuen Niederflurstraßenbahn der BOGESTRA konnte jetzt die Endphase der Bauarbeiten eingeläutet werden. Neben der Vorfreude auf den Einsatz der neuen Bahnen gab es bei der Fahrt gute Nachrichten: Zeitplan und Kostenrahmen der Baumaßnahme werden eingehalten. Nach dem noch für dieses Jahr geplanten Abschluss der Baumaßnahme werden die Variobahnen Schritt für Schritt die bislang auf der Linie 306 eingesetzten Straßenbahnen aus den 70er und 80er Jahren ersetzen.

Mit dem Einsatz der neuen Variobahn auf der Linie 306 erwartet die Fahrgäste nach Abschluss der Baumaßnahme bei ihren Wegen mit der Straßenbahn ein neues Fahrgefühl. Zum einen bietet die rund 30 Meter lange Bahn mehr Platz für die Kunden als die zurzeit auf der Linie 306 eingesetzten Straßenbahnen (20 Meter lang). Für eine hohe Aufenthaltsqualität in den neuen Bahnen sorgen mehrere Dinge. So präsentiert sich u.a. der Innenbereich im luftig-transparenten Design. Die Rückwand zum Fahrerbereich ist ebenfalls durchsichtig und sorgt für ein höheres Sicherheitsempfinden der Fahrgäste. Im Rahmen einer Videoschutzeinrichtung verfügt die Variobahn über sechs Videokameras im Fahrzeug. Als erste BOGESTRA-Straßenbahn ist die Variobahn klimatisiert. Die Variobahn ist 100 % barrierefrei konstruiert und verfügt über vier Klapprampen (2 je Seite). Eine elektronische Linienverlaufsanzeige informiert die Kunden im Fahrzeug über Endhaltestelle, Liniennummer sowie die jeweils fünf nächsten Haltestellen. Der Fahrerarbeitsplatz wurde in Zusammenarbeit mit Berufsgenossenschaft und Fahrpersonal entwickelt. Was sich in der optimalen Gestaltung des Cockpits widerspiegelt. Auf Wunsch der Kunden bietet die Variobahn einfache Möglichkeiten direkt mit dem Fahrer Kontakt aufzunehmen - Tickets können beim Fahrer gekauft werden, auf Fahrscheinautomaten in den Bahnen wurde verzichtet. Weitere Besonderheit: Erstmals in Deutschland verfügt die Bahn über Videokameras als Außenspiegel. Um die Umwelt zu schonen, ist die Variobahn energiesparend konstruiert worden. So macht die gute Isolierung des Fahrzeugs weniger Heiz- und Lüftungsenergie notwendig. Weiterer wichtiger Aspekt: Ganz im Sinne lokaler Wirtschaftsförderung stammen 80 Prozent der verbauten Bahnelemente aus Deutschland, der Großteil aus NRW.

Quelle: http://www.bogestra.de