Hallo!

Los ging es um 7:44 Uhr mit dem RE 8 nach Köln-Deutz, von wo aus uns TransRegio direkt nach Koblenz-Lützel brachte. Nach 5 Minuten Fußweg erreichten wir dort das Museumsgelände.

Leider waren die Fahrzeuge teils extrem dumm geparkt, da wir aber aufgrund unserer Vorplanung für die Rückfahrt zur Lokparade bleiben könnten, hab ich versucht, zumindest ein paar Sachen abzulichten...


1604 ist eine "Nohab" der CFL und wurde 1955 gebaut. Die Lok hat immerhin 1750 PS...links ist noch 184 003-2 zu sehen...


Daneben war der Großvater aller Knallfrösche in Form von E41 001 zu finden...


Weiter hinten stand das Bügeleisen E60 10 abgestellt. Damit dürfte Rangieren Spaß machen...


216 067-9 wurde vor kurzem aus Bischofsheim überführt, wo die Lok jahrelang im Regen abgestellt stand. Die Zukunft ist aber weiter ungewiss...


Direkt daneben stand die Kleinlok 333 068-5...


Ein kleines Highlight für einen Mönchengladbacher ist ein Treffen mit einer Köf. Zwar war 323 852-4 nie in Mönchengladbach zu Hause (ex Gremberg), die Loks dieser Bauart prägten aber lange Zeit den Rangierdienst...


Der kleine Schilderwald an der ÖBB-Lok 1110.505...


...die in der Sonne glänzte.


Das in Krefeld-Oppum ein Reichsbahn-Aw ist, ist mir persönlich neu. Anschrift an Kö 0278...


Die SBB war unter anderem mit 421 385-6 vertreten, einer RE 4/4 II. Irgendwo stand auch ne 482 rum...


Eine interessante Wetterstation...


*heul* Ob 141 366-5 jemals wieder knallen wird?


Braucht jemand ne Gartenbahn?


Die Orginalschilder von E41 001...


Direkt am Stellwerk stand 103 113-7 parat...


E40 128 wurde durch Führerstandsmitfahrten gequält...dafür war's aber ein klasse Sound...*klacker klacker klacker*


Zwischendurch wurde die Moderne in Form von 101 044-6 vor einem EC festgehalten...


E69 03 war anfangs eine der Loks, die mit 5 kV Einphasen-Wechselstrom auf der Lokalbahn Murnau - Oberammergau unterwegs war. Heute auch mit Führerstandsmitfahrten beschäftigt, rödelte die niedliche Lok hin und her...


Ein kleines Highlight war auch das Treffen mit 110 239...pardon...E10 1239, die in Monaten harter Arbeit aus einer Regeldienstmaschine aus Stuttgart entstand...


Die Schilder haben schon was...


Zweites Fahrzeug der CFL war der Triebwagen 208...der Triebwagen wurde 1956 von Westwaggon gebaut und von 2005 bis 2007 in Neustrelitz restauriert...


Auch die Luxemburger dürfen feiern...natürlich in Landessprache...


Die Brohltalbahn war mit der V65 vor Ort, um beim Rangieren zu helfen...


1020.44 stand vor E94 279...


Bei der Mittagspause wurden wir beobachtet...bei dem Wetter durfte die kleine Echse sich aber auch Sonnen...

Für uns ging es dann von Koblenz-Lützel aus nach Andernach, wo wir einen 629 bestiegen...


Die erste Klasse wurde nachgerüstet, der 629 war ja mal ein 628...und der hat normal keine. Dafür wurde auch die Toilette entfernt und ein Fahrkartenautomat eingebaut. Und die Kraft von 2 628ern beschleunigt auch in den Steigungen der Strecke nach Kaisersesch fix...


Auch in der zweiten Klasse gab es Citybahn-Flair...


In Kaisersesch ging es dann in 996 748-0, der von 796 784-7 geschoben Richtung Gerolstein fuhr...


In Ulmen war dann eine waschechte Zugkreuzung angesagt...kurzes Fotoshooting für den Lizenz-Ürdinger...


Einmal der Motorwagen...


Der Gegenzug trifft ein...auf der Strecke wird übrigens nach signalisiertem Zugleitbetrieb gefahren. Am Kreuzungsbahnhof und der Endstelle bzw. Übergangsstelle DB <-> VEB stehen H-Tafeln mit blauen Lampen. Wenn die Lampe blinkt, liegt die Fahrerlaubnis vor.


Wer braucht schon den TrainSimulator mit dem Biggetal, wenn man das ganze in der Eifel in 1:1 haben kann?


Das Steuerpult des Steuerwagens...


In Gerolstein angekommen durfte unser Triebwagenführer die rote Schlussscheibe umstecken...


Wenn die 628er nicht wären, könnte das Bild auch älter sein...(das Posthorn gab's damals auch schon...)


218 137-8 durfte vor dem roten Brummer Richtung Köln abfahren...nach einer Stärkung bei der örtlichen Futterkrippe und dem Eis-Dealer ging es dann im 644 zurück nach Köln...


Dort gab's dann (bei mir zumindest für ein Sichtungsbild ausreichend) E 189 090 serviert...

Könnte daran liegen, dass die 629 auf dieser Strecke allesamt aus 628.2 (628 301 - 628 310) zusammengabaut wurden...

Jepp, erschrecknderweise sind sogar so Schätzchen wie E41 001 und 113 311 aus eigener Kraft unterwegs gewesen...

Mit Knallen meinte ich eher den Einsatz vor Silberlingen im Plandienst...und keine Lokparade, die dank einer einzigartigen Fehlplanung des DB-Museums in vollem Gegenlicht statt fand...

Da fahr ich lieber bei voller Sonne über die Eifelquerbahn und lass mich im Schienenbus durch die zahlreichen Pfeiftafeln unterhalten...

Da kann ich nur zustimmen. Eine solch schöne Fahrt und dann auch noch bei diesem kaiserwetter hab ich bisher selten erlebt...

Ich seh ein Fragezeichen nur hinter Fiete.

Aber ja, wir waren an der Futterkrippe oberhalb des Bahnhofs...