Das letzte Bild gefällt mir am besten. Leider sehen die Fotos eins und drei ein wenig blaustichig aus. Auf was hast du denn den Weißabgleich deiner Kamera gestellt?
Zitat von GünniHallo Philip, eine kleine Korrektur. Die 120 141-7 hat eine ICE - T am Haken. Der ICE3 sieht anders aus. Ansonsten echt schöne Bilder. Grüße Günni
Ich darf dich nochmal korrigieren, ist ein ICE-T2... Der hat keine Blindfenster an den Wagenübergängen...wenn man die Triebzüge im Einsatz sieht, kann man die am Spitzenlicht unterscheiden. Die ICE-T2 haben LED-Beleuchtung...
Und zur Unterscheidung ICE3/ICE-T: Der ICE3 hat mehrere Stromabnehmer über die Mittelwagen verteilt, der ICE-T hat diese auf den Endwagen sitzen. Zudem gibt's die ICE-T nur als 5- und 7-Teiler, den ICE3 generell nur mit 8 Wagen.
Zitat von Marcel Hilgers Ich darf dich nochmal korrigieren, ist ein ICE-T2... Der hat keine Blindfenster an den Wagenübergängen...wenn man die Triebzüge im Einsatz sieht, kann man die am Spitzenlicht unterscheiden. Die ICE-T2 haben LED-Beleuchtung...
Falsch, auch die ICE-T erster Serie haben mittlerweile LED-Licht, ebenso mittlerweile einige IC-Steuerwagen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Alexander SchmitzDas letzte Bild gefällt mir am besten. Leider sehen die Fotos eins und drei ein wenig blaustichig aus. Auf was hast du denn den Weißabgleich deiner Kamera gestellt?
Weißabgelich habe ich auf "Automatisch" gestellt gehabt. Das lasse ich dann glaube ich besser beim nächsten mal...
Zitat von Marcel Hilgers
Zitat von GünniHallo Philip, eine kleine Korrektur. Die 120 141-7 hat eine ICE - T am Haken. Der ICE3 sieht anders aus. Ansonsten echt schöne Bilder. Grüße Günni
Ich darf dich nochmal korrigieren, ist ein ICE-T2... Der hat keine Blindfenster an den Wagenübergängen...wenn man die Triebzüge im Einsatz sieht, kann man die am Spitzenlicht unterscheiden. Die ICE-T2 haben LED-Beleuchtung... Und zur Unterscheidung ICE3/ICE-T: Der ICE3 hat mehrere Stromabnehmer über die Mittelwagen verteilt, der ICE-T hat diese auf den Endwagen sitzen. Zudem gibt's die ICE-T nur als 5- und 7-Teiler, den ICE3 generell nur mit 8 Wagen.
Ups . Da hab´ ich mich doch glatt ganz schön verschrieben. Sorry.
Zitat von Kay J.Außerdem passt wohl kaum die Kupplung einer 120 an einen ICE3 ;-)
Dafür gibts ne Hilfskupplung, die entweder auf dem abzuschleppenden Fahrzeug oder im BW bereit liegt. Damit kann man dann fast alle Schaku-Kisten abschleppen, also 42x, 64x, 40x, 411, 415 etc. ...
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Zitat von Kay J.Außerdem passt wohl kaum die Kupplung einer 120 an einen ICE3 ;-)
Dafür gibts ne Hilfskupplung, die entweder auf dem abzuschleppenden Fahrzeug oder im BW bereit liegt. Damit kann man dann fast alle Schaku-Kisten abschleppen, also 42x, 64x, 40x, 411, 415 etc. ...
Richtig...in KDA liegen z.B. auch 2...eine hab ich schon gefunden... In der Regel werden die Kupplungen in den Heimat-Bws der abschleppfähigen Loks vorgehalten und im Bedarfsfall mit auf den Weg gegeben...
Zitat von Marcel Hilgers Richtig...in KDA liegen z.B. auch 2...eine hab ich schon gefunden... In der Regel werden die Kupplungen in den Heimat-Bws der abschleppfähigen Loks vorgehalten und im Bedarfsfall mit auf den Weg gegeben...
Naja, was z.B. die Tal-Enten betrifft, so befindet sich die Hilfskupplung stets auf dem Fahrzeug, um nicht erst ne Lok aus dem passenden BW ordern zu müssen sondern die nächste verfügbare Lok nehmen zu können.
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06.09.2009 11:55 (zuletzt bearbeitet: 06.09.2009 12:02)
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