1. In Viersen hält aber (noch) kein Fernverkehrszug.

2. Die Stadt Recklinghausen ist nur halb so groß wie Krefeld (120 000 Einwohner auf 66,43 km² im Gegensatz zu 236 000 Einwohner auf 137,75 km²). Das schmerzt einem leidenschaftlichen Geographen ganz schlimm sowas lesen zu müssen. Du kannst doch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen!

Zitat von Pascal S.

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Recklinghausen ist größer als Krefeld, da es eine Kreisstadt ist. Du musst auch erstmal schauen wieviele Leute in Krefeld den IC tatsächlich nutzen wollen! Die Bahn kann es sich nicht erlauben in Krefeld einen IC zu halten, weil paar Leute wollen, dass dort einer hält, aber selbst die Leute den IC nicht nutzen. Ihr müsst nicht immer Subjektiv schauen sondern auch mal Objektiv! Ob es sich überhaupt lohnt,da spielt selbst die Rolle wie groß die Stadt ist keine Rolle!

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Dann erklär mir mal bitte, warum Trier ein ICE-Zugpaar hat, welches auf das Verlangen eines Landtagsabgeordneten eingerichtet wurde, damit er nach Berlin und zurück fahren kann?

Zugverbindungen sind heute leider meistens aufgrund von politischen Interessen vorhanden oder auch nicht.

So nebenbei hat die DB das beste kombinierte Nah- und Fernverkehrssystem mit dem Namen "InterRegio" abgeschafft, welches sowohl Mönchengladbach, als auch Krefeld bediente (Aachen–Krefeld–Duisburg–Essen–Hamm–Kassel(–Bebra–Fulda), Linie 20, bis zum 15. Dezember 2002)...

Da muss ich Dich leider korrigieren:

die IR-Linie 20 wurde eingestellt zum damals noch großen Planwechsel im Juni 2001 und verkehrt da bereits schon 2 oder 3 Jahre nicht mehr via Krefeld sondern via Neuss - Düsseldorf und hatte als Ziel Städte wie Erfurt, Gera, Chemnitz, Glauchau etc.

Die IR-Linie 20 (bzw. das, was davon übrig war) wurde am 15. Dezember 2002 umgestellt und als IC-Linie 51 vermarktet. Die Linie verkehrt dabei auf dem Stück Duisburg–Bebra und weiter bis Stralsund. Ich hab allerdings nicht das nette IR-Buch hier, weswegen ich dir jetzt einfach vor Wikipedia Recht gebe...^^

Fahrplanwechsel war damals im Juni und ich hatte extra das Bild vom letzten IR in KM rausgekramt, sogar 2 101er (einmal Fleisch-Werbung) davor.
Die Bedienung bis Aachen endete im Juni, die Linie an sich wurde im Dezember beerdigt.
Und die neue IC-Linie 51 verkehrt bis heute nach Düsseldorf und im Osten nach Berlin / Stralsund.

Ich berufe mich nur auf die Tabelle bei Wikipedia... http://de.wikipedia.org/wiki/Interregio#...i_1992_.28DR.29

Außerdem geb ich dir doch Recht...

Wikipedia ist keine Primärquelle und daher eher mit Vorsicht zu genießen.
Da vertraue ich lieber dem Liniennetzplan der DB.

Zicken hier :-P

Also ich persönlich finde das sehr gut überaub ich gar nicht asu Mönchengladbach komme.
Eine hätte ich da noch wie viele ICE oder IC halten in Mönchengladbach in der Woche???

MFG Phillip

Besuchen sie mal die Internetseite www.eisenbahn-bilder.net

Momentan ein IC-Zugpaar und ein ICE-Zugpaar...

Bisher sind es nur 4 IC/ICE je Woche ab Mönchengladbach, siehe dort: Sammelthread zum neuen Fahrplan, gültig ab 13.12.2009

Schlechte Nachrichten; das ICE-Zugpaar ab/bis Mönnchengladbach nach/von Berlin wird mindestens ab April 2011, wenn nicht sogar schon ab Dezmeber 2010 gestrichen, da wegen Bauarbeiten alle ICE als Vollzüge durch den Pott verkehren und alle anderen Außenäste (Aachen, Trier, Bonn, Köln/Bonn Flughafen) der Linie 10 ebenfalls entfallen (teils ab April, teils schon ab Dezember).
Das Lokalradio in Aachen sprach außerdem vom Entfall eines Zugpaares Aachen-MG-Ruhrgebiet-Berlin, was dann auch das Aus des IC-Paares 1918/1919 bedeuten würde.
Alles ein bissl vage, aber leider reralistisch.
Mehr dann mit Bekanntwerden des neuen Fahrplans...

Das war es dann mit dem Fernverkehr in M'Gladbach ^^

Zitat von Kay J.

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Das war es dann mit dem Fernverkehr in M'Gladbach ^^

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Nö, es wird sogar mehr: Ausbau des Fernverkehrangebotes in Mönchengladbach

als gut machung sollte ein ICE Mönchengladbach heißen ;)

Wenn die Stadt Mönchengladbach das bezahlt, kann das auch einer tun...^^

Soll sie auch mal

Offenbar scheint die WZ hier im Forum mitzulesen, denn just heute findet sich im Lokalteil der WZ ein (leider nicht verlinkbarer) Artikel, in dem ein Bahnsprecher auf Nachfrage behauptet, der ICE Mönchengladbach <-> Berlin solle auch kommendes Jahr weiter fahren, da man die Testphase ja auf 2 Jahre angelegt habe. Die Auslastungsfrage und den langzeitigen Fortbestand ließ er aber offen.
Gleichzeitig erklärte der Bahnsprecher aber, dass es ab April wegen der bereits hier angesprochenen Bauarbeiten auf der Wupperstrecke und der Führung der ICE als Vollzug durch den Pott zu Einschränkungen kommen könne...

Soll sie doch machen...^^ Aber was soll dann die Einschränkung darstellen? Umstellung auf IC?

Die Einschränkung während der Bauarbeiten?!? Ausfall!!!

So by the way, gerade eben in KM ca. 50 Aussteiger aus ICE 1046...