...ungewiss ist eure Zukunft. Zumindest für die MAN SL 172 HO sieht es im Moment, passend zum heutigen Wetter, eher düster aus. Das hinderte uns (Alex, Andi und meine Wenigkeit) aber nicht, in die Klingenstadt zu reisen und den O-Bus-3-Achsern die letzte Ehre zu erweisen, bevor die Verlängerung der 683 bis "Burger Bahnhof" (hmm...Burger King mal anders?) fester Bestandteil des Fahrplans wird und die Dreherei an der Drehscheibe an der Haltestelle "Burg Brücke" nur noch museal möglich wird...


Haltestelle "Dorperhof", Wagen 67, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Dorperhof", Wagen 46, 683 -> Solingen-Burg, Brücke


Haltestelle "Dorperhof", Wagen 48, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Dorperhof", Wagen 55, 683 -> Solingen-Burg, Brücke


Haltestelle "Dorperhof", Wagen 64, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Burg Brücke", Wagen 44 -> Das Schauspiel beginnt...


...der erste Bügel wird abgezogen...


...nach dem Einhängen folgt der Zweite...


...und es wird gedreht.


Haltestelle "Burg Brücke", Wagen 44, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Burg Seilbahn", Wagen 37, 683 -> Solingen-Burg, Brücke


Haltestelle "Burg Seilbahn", Wagen 44, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Burg Seilbahn", Auffangtrichter und Haltelinie für die neuen Hess-Swisstrolley-Busse...


Haltestelle "Burg Seilbahn", Wagen 67, 683 -> Solingen-Burg, Brücke


Haltestelle "Bahnhof Solingen Mitte", Wagen 37, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Bahnhof Solingen Mitte", Neoplan von Wiedenhoff


Haltestelle "Bahnhof Solingen Mitte", Wagen 951, 681 -> Solingen Hauptbahnhof (mein erster Hess)


Haltestelle "Bahnhof Solingen Mitte", Citaro von Wiedenhoff, 252 -> Burscheid


Haltestelle "Bahnhof Solingen Mitte", Wagen 67, 683 -> Wuppertal-Vohwinkel


Haltestelle "Vohwinkel Schwebebahn", Kurs 12, 66 -> Wuppertal-Vohwinkel (extrem dunkel, beim Aufhellen warum auch immer rote Pixel bekommen...)

Die Bilder sind vielleicht nicht ganz perfekt (war irgendwie nicht ganz bei der Sache... ), aber als Doku doch ganz zeigenswert.

Vielen Dank auch an die netten Busfahrer, die (wie schon von Andi erwähnt) teilweise extra etwas langsamer angefahren sind und auch nett gegrüßt haben. Auch einen netten Gruß an den Fahrer (mit Sohn!?), mit dem wir uns in Burg noch unterhalten konnten...

Was mir im Nachhinein noch einfällt...


Das Gebäude im Hintergrund ist das Burger Rathaus...wohnt da der Burger King?

Auch von Dir natürlich schöne Bilder Marcel.

Aber die Wortspiele mit Burg, Burger etc. wären doch eigentlich mein Aufgabengebiet...

In Antwort auf:

---

Die Stromabnehmerköpfe sind ebenfalls drehbar ausgeführt, dadurch ist es den Fahrzeugen möglich nach links oder rechts mehrere Meter von der durch die Oberleitung bedingten Ideallinie abzuweichen. Die maximal mögliche Abweichung hängt dabei von der Länge der Stromabnehmer ab. Mit 6200 mm langen Stangen kann bis zu 4.500 mm abgewichen werden, mit 5500 mm langen Stangen immer noch 4.000 mm. Diese Werte gelten für gerade Strecken, in Kurven ist die mögliche Abweichung entsprechend geringer. Zudem gilt: je weiter ein Obus von der Ideallinie abweicht, desto langsamer muss er fahren damit die Stangen an der Leitung bleiben. Außerdem sind die Köpfe auch horizontal beweglich ausgeführt, das heißt sie sind kippbar.

---

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...grappiniere.jpg

Und danke sehr an alle...

Zitat von Sven Mathes

---

Danke! Wieviel PS hat der Hilfsdiesel? Reicht der richtig zum Fahren oder nur zum Räumen.

---

Der Hilfsdiesel in den älteren Bussen ist ein VW-Motor, der nur zum Räumen gedacht ist. Die neuen Hess-Busse haben da einen stärkeren eingebaut, da in Burg ohne Strom ne Runde gedreht wird...