Moin,

Ich hatte heute endlich mal wieder Zeit und Mittel an meiner Modellbahn zu basteln. Heute war die Abfahrt in den Schattenbahnhof an der Reihe.


Links ist die Abfahrt in den Schattenbahnhof. Rechts die Durchfahrtsgleise. Darüber kommt ein Berg, um die Abfahrt zu verbergen.


12cm Höhenunterschied auf 1,5 Meter (8%). Auch mit 10 Waggons schaffen die Loks das locker, obwohl es sich nicht empfielt. Es ging aber einfach nicht anders.


Der Trabbi macht sich auf den Weg nach unten, soweit es geht. Keine Probleme.


Auch die Dampflok schafft die Rampe locker. Märklin eben. *duck und flitz*


Sehr professionell gelöst...


Hier ist momentan Schluss.


So sieht es von der unteren Ebene aus.


und so soll es später mal aussehen.

Grüße Julian

Danke für die spannenden Einblicke. Aber Märklin...?

Bitte, kein Thema, aber was ist mit Märklin?

Naja, das ist so seltsam^^

Ich versteh gerade nur Bahnhof

Märklin ist einfach eine Insellösung... Und wird deshalb gerne mal ein wenig weniger ernst genommen^^

Die 143er mit DB Keks und DB Nummer sieht komisch aus....

das hat es so doch nicht gegeben oder wenn ja nicht sehr lang, oder?

Naja, im nachhinein finde Ich Gleichstrom optisch besser. Aber von den 11 Loks Erbe wollte Ich mich weder trennen, noch will Ich sie in der Vitrine stehen haben. Deshalb fahr ich Maerklin

@ Simon: Doch, die gabs - nur mit DB AG-Logo: http://www.u-bahn-berlin.de/lok/bilder/143_316.jpg

@ Julian: Okay, ist natürlich ein Argument.

Das mit orientrot weiß ich doch... nur Bundesbahn und 143er passen irgendwie ja nicht...
Die hatten ja sogar Neulack in orange bekommen und trotzdem noch DR Logos...

Nach langen Überlegungen wie Ich den Schattenbahnhof am besten mit Oberleitung ausstatte bin ich zu der Entscheidung gekommen: Gar nicht!
Also musste eine Möglichkeit her, den oberen Abschnitt zwar mit Oberleitung zu versehen, unten drunter aber selbige wegzulassen.
Also muss der Pantho irgendwie aufgefangen werden und dies habe Ich eben realisiert:


Sehr brutal verlötet, aber es soll ja schließlich halten. Die Oberleitung wird bei diesem Abschnitt höher gehangen. Somit kann die OL im Schattenbahnhof entfallen.
Dabei wird der Pantho ganz "sanft" ausgehangen und steht dann eben unten drunter nur nach Oben.


Der Taurus besitzt bei mir den dünnsten und empfindlichsten Pantho, als wurde er als Versuchsfahrzeug auserkoren.
Die Oberleitung muss an dieser Stelle noch in Form gebogen werden.


Der Pantho hat die Oberleitung losgelassen und bleibt nun auch "Alleine"


Auch unter die Plattenkante schafft es der Pantho locker.

Somit habe Ich, angesichts der angestrebten Vergleisung des Schattenbahnhofs (12 Gleise á 2,5 Meter, mindestens 3 Abstellgleise und viele Weichen) ungefähr 1300€ gespart und jede Menge Zeit und Geduld.
Dieses System funktioniert absolut zuverlässig und Ich kann es jeden empfehlen.
Preis für diese Lösung:
ca. 5€

Grüße Julian

Joa, wenn ich einen Schattenbahnhof ne Etage tiefer bauen würde, würde ich das entweder auch so machen oder ne Tunneloberleitung aus Messingprofilen verbauen...

Moin,

@Marcel: Messigprofile wären auch noch eine Möglichkeit gewesen. Aber das wäre trotzdem um einiges teurer geworden.

@all:

Es geht weiter:


Das erste Kurvenelement ist fertig ausgesägt und die Gleise sind auch schon festgeschraubt.


Die gerade folgt auf den Fuß.


Auch das Spezialstück ist ferig aufgebaut.


und so sieht die fertige Abfahrt aus. Sie muss nur noch eingebaut werden.

Grüße Julian