Die Schweizer haben den gleichen Ruf wie ihre Uhrwerke: präzise und effizient zu sein. Dank Taktfahrplan trifft das auch auf den öffentlichen Verkehr zu. Mit Bus, Bahn und Schiff lässt sich im Land bequem reisen - und umweltfreundlich.

Gerade einmal 3,8 Kilometer pro Stunde beträgt das Durchschnittstempo eines Berners, der durch seine Stadt spaziert, hat die britische Universität Hertfordshire herausgefunden. Damit gelten die Schweizer Hauptstädter als die langsamsten Menschen in der westlichen Welt. In stressigen Zeiten wie diesen muss das kein Nachteil sein. Folgerichtig haben die Schweizer beschlossen, ihre Gemächlichkeit offensiv zu vermarkten, und den umweltfreundlichen "Langsamverkehr" erfunden. Das ist ein Sammelbegriff für Wandern, Fahrrad-, Rollschuh- und Kanufahren.

Aber auch der "Schnellverkehr", der öffentliche Nah- und Fernverkehr, macht das umweltfreundliche Herumkommen im Lande leicht: Züge und Bergbahnen, Postbusse und Schiffe sind bestens aufeinander abgestimmt, sie verkehren bis ins entlegenste Tal. Optimale Voraussetzungen also für einen entspannten, autofreien Urlaub? Wir haben es im Berner Oberland ausprobiert. Um Hektik gar nicht erst aufkommen zu lassen und die CO2-Bilanz von Anfang an niedrig zu halten, reisen wir mit der Bahn an, im Schlafwagen der CityNightLine von Hamburg nach Basel. Auch wenn das Geruckel ungewohnt ist und das Öffnen der Kabinenfalttür Origami-Grundkenntnisse voraussetzt: So ein richtiges Bett mit Panoramafenster ist durchaus eine entspannte Art zu reisen. Und der Schaffner weckt uns am nächsten Morgen mit Kaffee und Croissant!

In Basel ist unser Anschlusszug perfekt abgestimmt. Keine Wartezeit, im Gegenteil, wir müssen uns sputen, um den IC nach Interlaken zu bekommen. Als wir etwa zwei Stunden später dort einfahren, grüßt uns schon der Schornstein des Dampfers "MS Jungfrau". Von der Bahn zum Schiffsanleger sind es nur wenige Meter. Am Anleger steht ein freundlicher Herr, der uns das Gepäck abnimmt. Da wir zum "Genusswandern" hier sind, wird es vom Reiseveranstalter von Hotel zu Hotel gebracht. Im Austausch bekommen wir ein Lunchpaket.

Nur mit einem leichten Tagesrucksack auf dem Rücken besteigen wir das Schiff. Die "MS Jungfrau" fährt auf der Aare wie auf Schienen. Unter einer Eisenbahnbrücke hindurch schiebt sie sich auf den Brienzersee hinaus, hinein ins Bergpanorama. Gletscherblau leuchtet das Wasser, steil ragt der Berg am gegenüberliegenden Ufer auf, die Bergspitze kratzt ein Loch in die Wolken. Völlig erschütterungslos gleitet das weiße Schiff dahin. Geradezu unwirklich, aber ein späterer Test ergibt: Ja, doch, das unter uns ist Wasser, durchaus nass und auch recht kühl. Am Heck flattert die rote Flagge mit dem weißen Kreuz, die Schiffswand ziert gemalter blauer Enzian, die Luft ist klar - Idyll in Schweizer Perfektion.

"Auf dem See hat man keine Eile. Wer es eilig hat, nimmt die Autobahn", sagt der Schweizer Herr neben mir auf der Bank. Dass es überhaupt Autobahnen gibt, scheint hier wie ein Fakt aus einer anderen Welt. Den ganzen Tag könnte man so dasitzen und die Berge, die Almwiesen und das Wasser anschauen, an den Haltestellen das ruhige Ein- und Aussteigen beobachten und hin und wieder einen Kaffee, einen Schümli, trinken. Aber wir wollten ja wandern. Wir steigen deshalb in Iseltwald aus und spazieren zwischen reich verzierten Holzhäusern umher. Weiter geht es auf dem Uferpfad nach Giessbach. Ansonsten passiert: nichts. Und das ist gerade das Schöne. Eine leichte Wanderung, links der Blick auf den See, rechts grüner Mischwald. Das Wasser plätschert, Kies knirscht unter den Schuhsohlen, Vögel trällern. Wer Aufregung und Unwägbarkeiten sucht, möge anspruchsvolle Hochgebirgstouren machen oder den Eiger besteigen. Wir wollen Ruhe und Erholung, hier finden wir, was wir suchen.
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Nach einer knappen Stunde machen wir Rast an einer Feuerstelle. Dass die Schweizer leidenschaftliche Griller sind, ist im Ausland wenig bekannt. Dabei betreibt allein die Illustrierte "Schweizer Familie" 200 Feuerstellen im ganzen Land. Auf fast allen Rastplätzen an Wanderwegen umfassen Steine ein Rund, Holz und Papier liegen im Unterstand bereit. Man darf sich bedienen. Mit dem Taschenmesser wird ein Stock angespitzt und Cervelatwurst über das Feuer gehalten. Die betont der Schweizer, wie so vieles, anders als der Deutsche. So dauert es eine Weile, bis ich "Zérvela" entschlüsselt habe. Noch länger dauert es später bei einer "Zéede" - kleiner Tipp: Es handelt sich um einen digitalen Datenträger mit zwei Buchstaben.

Nach einer weiteren Dreiviertelstunde Wandern stehen wir an den Giessbachfällen. Wasser donnert in 14 spritzenden Stufen hinab in den Brienzersee, überall feinste Wassertropfen und Regenbögen, auf den Steinen wächst weiches Moos. Daneben thront das historische "Grandhotel Giessbach". Wasserfälle, See, Belle-Époque-Haus - ein typisch schweizerisches Panorama. So sah es hier auch schon vor zwei Jahrhunderten aus. Alles lieblich, klar und harmonisch. Man versteht, was die Adligen und Wohlhabenden früherer Epochen zur Sommerfrische in die Schweiz zog. Damals war das eine teure Angelegenheit, heute können sich auch Normalverdiener einen Schweiz-Urlaub leisten.

Zum Schiffsanleger hinunter geht es mit der ältesten Standseilbahn der Schweiz. Das rote Bähnchen mit seinen Holzbänken und den gestreiften Gardinen sieht aus, als stamme es von einem nostalgischen Jahrmarkt. Langsam und ruckelnd wird es an Drahtseilen herabgelassen, und wenn man unten ist, möchte man sofort rufen: "Noch mal!" Aber da schiebt sich auch schon wieder das Schiff heran - natürlich pünktlich auf die Minute. Es bringt uns nach Brienz, wo wir in die Schmalspurbahn nach Meiringen umsteigen. Wartezeit: keine.

Der öffentliche Personenverkehr in der Schweiz ist ein Erfolgsmodell. Mit einem landesweit abgestimmten Taktfahrplan für alle Verkehrsmittel, der gute Anschlüsse sichert, und einem simplen, gut überschaubaren Tarifsystem sind die Schweizer Europameister im Zugfahren geworden. 2422 Kilometer legt der Durchschnittsschweizer jährlich per Bahn zurück, ein Deutscher kommt nur auf 934 Kilometer. Das Netz der öffentlichen Verbindungen ist dichter als in Deutschland, zudem ist es in den vergangenen Jahren ausgebaut statt reduziert worden. Das ist gut für die Umwelt, gut für die Nerven und gut für die Touristen, die so die Schönheiten des Landes entspannt und komfortabel auf sehr schweizerische Art entdecken können.

Manche der öffentlichen Verkehrsmittel sind für sich allein genommen bereits eine Touristenattraktion, etwa die Seilbahn oder der Postbus, der in der Schweiz lustigerweise Postauto heißt. 2066 solcher Gefährte kurven im ganzen Land herum, die 783 Linien ergeben ein Netz von 10 429 Kilometern mit 13 799 Haltestellen. Am nächsten Tag besteigen wir eines dieser Postautos. Der Fahrer lädt ein paar Milchkannen und Topfpflanzen aus, bevor wir einsteigen dürfen. Post transportiert er übrigens auch. Er fährt selbst winzige Dörfer mit einer Handvoll Einwohner an. Sein Kommen kündigt das Postauto stets mit einem ohrenbetäubenden Dreiklang an: eine laut gehupte Sequenz aus Rossinis "Wilhelm Tell"-Ouvertüre. Vor jeder unübersichtlichen Kurve hupt der Fahrer, und unübersichtliche Kurven gibt es in der Eidgenossenschaft viele.

Herrlich, dass man nicht selbst auf die Straße achten muss, sondern vergnügt die steilen Hänge, die majestätischen Gipfel und bunten Bergwiesen betrachten kann. Wer hier Auto fährt, ist selbst schuld.

Quelle: Welt

Perfekt ist es dort mit Sicherheit nicht. Die Schweizer haben aber in Sachen ÖPNV und SPFV einen sehr guten Ruf, der nicht von ungefähr kommt.

Und wer sagt, dass der gestern verspätet übergebene ICE nicht aufgrund einer technischen Störung (die dann höchstwahrscheinlich die DB zu verantworten hat) mit was + unterwegs war...