Wie ihr sicher wisst, sind einige GT8SU seit 2001 abgestellt. Hier eine Aufstellung
Wieder in Betrieb: 3207 (seit Januar '07) EDIT: Dank Alex hinzugefügt 3210 3208 (seit gestern in Betrieb, mit "Pro Düsseldorf"-Werbung
Abgestellt:
3103 (ex-Speisewagen; Nur noch Metallschrott; Wird bald verschrottet) 3206 (Pro Düsseldorf-Werbung, vollgestopft mit Teilen aus verschrotteten GT8SU, großes Grafitti an der rechten Seite) 3227 (Kyocera TBa-Werbung)
Warscheinlich werden 3227 ODER 3206 reaktiviert werden. 3103 auf keinen Fall! Ich stelle jetzt hier kein Bild von 3103 rein, weil ich psychische Schäden vermeiden möchte.
Schade eigentlich, dass diese Fahrzeuge reaktiviert werden. Ich mag diese komischen Viecher eifach nicht. Normaler weiße könnte man die Anzahl dieser Fahrzeuge gut ein ganzen Stück reduzieren. Doch nein, die Fahrgäste wollen ja einen 10 Minuten Takt. Naja, einerseitz völlig berechtig aber andersrum wieder nicht. Hm... naja. Das 3103 nicht mehr in den Betrieb kütt ist doch logisch. EX Speisewagen.
Stimmt, immer dieser 10 Minuten-Takt. In Duisburg sieht das Gott sei Dank anders aus. Da reicht ein 15 Minuten-Takt vollkommen aus. Auch am Sonntag oder im Spätverkehr dürfen die Fahrgäste nicht verwöhnt werden. Also gibbet nur einen Halbstundentakt. Na dann, Nacht Mattes!
Ich meine zu wissen, warum du die Wagen nicht magst: Klasse Fahreigenschaften in Kurven, SIEMENS war leider nicht federführender Hersteller und die Wagen sind nicht silber lackiert. Außerdem stöen diese breiten und bequemen Sitze. Da sitze ich doch lieber auf einem mit Stoff bespanntem Brett.
<ironie an> Also wirklich, immer diese 10min Täkte. Is die eine Bahn weg kommt die andere direkt hinterher. Da haben wir es in MG schon besser. Verpasst man einen Bus hat man Zeit fürn Cafe. Ein Luxus den es im Dauer-10min Takt nicht gibt. Und abends is noch mehr drinne, verpasst man da den Bus kann man gemütlich 1 Stunde Essen gehen oder so. Absolut Stressfrei. Beim abendlichen 20min Takt in den "Städten" is gerade ma Zeit fürn Cheeseburger. Es hat alles Vor- und Nachteile </ironie aus>
Kurz zum Thema: Die Bestuhlung und das Platzangebot in den GT8 generell ist ein Traum. Was mich allerdings stört ist dieses ruckhafte Anfahren und Beschleunigen. Das ist in den B80D oder in den NFs besser gelöst. Trotzdem: Der Fahrkomfort in einer Straßenbahn ist generell besser als in einem Bus.
@Alexander Schmitz Wurde in Duisburg nicht mal der 7,5min Takt eingeführt, oder ist das schon wieder geändert?
--------------------------------------------------- "Dames en Heren, de Intercity naar Utrecht, Eindhoven, Venlo, Mönchengladbach en Düsseldorf vertrekt op Spoor 4a"
GT8SU sind (neben B80, GT8S und GT6) bewährte Kwalitätsfahrzeuge.... So ein NF-Edelschrott ala 20xx oder 21xx kannste vergessen. Von 33xx will ich erst gar nicht sprechen.. Kein wunder, dass man die jetzt aufgepeppelt hat.
Also ich glaube ich habe mich da jetzt wohl verlesen. Das ist ja eine glatte Unverschämtheit Dein Kommentar. Den hättest Du wirklich runter schlucken können Ist ja fast eine Beleidigung vom feinsten.
Ich mag diese GT8S/SU einfach nicht. Die sind grauenhaft. Vor allem für die Fahrer. Da kann man wirklich froh sein, dass es solche NF- Fahrzeuge gibt. Ob von Siemens odeer DüWag ist doch egal. Wichtig ist das sie laufen. Und die NF10 usw. laufen doch. Ich weiß gar nicht was ihr habt. Das die manch mal oder auch desöfteren Probleme haben ist normal. Sowas kann auch einem Gelben also eine GT8 passieren. Das sein Straßenbahnen und kein Mercedes. Ich habe nie gesagt das ich von den Siemensfahrzeugen viel halte. Ich finde nur man kann froh sein, dass D´dorf überhaupt solche Fahrzeuge hat. In manch anderen Städten fahren noch viel schlimmere NF durch die gegend.
Was den Takt angeht. Ich finde ein 15 Mintuen takt reich völlig aus. Was bringt das wenn jede zweite Bahn nur wenige Fahrgäste transprotiert. So so einem 15 Minuten Takt kommt schon mehr zusammen. Und die Lenkzeiten sind ebenfalls viel angenehmer. Sprech mal mit einem Fahrer der Rheinbahn und DVG die auch was davon verstehen was die machen. Dann wirst Du den Unterschied merken. Und was bringt mir in den Abendstunden ein 10 oder 15 Minuten Takt, wenn eh kaum jemand damit dann fährt. Dann ich mir die Bahn auch einparen.
Also spare Dir in Zukunft solche Beitäge. Auf solchen Müll kann ich gut und gerne Verzichten und gut auf solche blöden Kommentare bin auch nicht zu sprechen. Also...
7,5 Minuten-Takt nur in der HVZ. Vor dem Fahrplanwechsel 2006 dürfte es aber ein 5-Minuten-Takt gewesen sein. Da müsste Enrico aber mehr wissen. Apropos Enrico: Was soll denn dein "Ausbruch"? Hat dich jemand beleidigt oder dergleichen?
Das mit dem Takt hängt von der Fahrgastzahl ab. Die meisten Düsseldorfer Linien sind halt besser ausgelastet als in anderen Städten (auch die in Duisburg). Würdest du auf der 701 einen 15-Minuten-Takt anbieten, würden die Fahrgäste dich auslachen. Schließlich sind die Bahnen und Busse in Düsseldorf auch noch immer gut gefüllt. Das belegt der hohe Kostendeckungsgrad von 75%. Welcher andere Verkehrsbetrieb schafft das bitteschön noch? Mit einer niedrigen Taktfrequenz werden die meisten Fahrgäste vergrault. Es muss erst ein dichter Takt herrschen, damit auch die Gelegenheitsfahrgäste einfach zur Haltestelle um die Ecke gehen können und nicht noch Fahrpläne studieren müssen.
Düsseldorf und Duisburg sind doch gar kein vergleich. Schon alleine wegen der Wagenanzahl ist in Duisburg kein 10 Minuten Takt möglich. In Düsseldorf ist es bei mehr als 300 Fahrzeugen recht einfach einen 10 Min. Takt zu erstellen. Aber trozdem, ein 15 Minuten Takt ist schon ganz okay. In den Abendstuden bzw. im Späterverkehr reicht auch ein 30 Minuten Takt. Denn so spät ist einfach nicht mehr viel los. Was bringt ein Kurs, wo nur 3 oder 4 leute drin sitzen. Da ist der Kurs wo die Bahn auch wirklich sinnvoll eingesetzt ist, wirklich besser angebracht. Ansonten kann man immer noch den Bus nehmen.
Wie ich bereits geschrieben habe, gibt es in Düsseldorf auch in den Abendstunden genug Fahrgäste, die es rechtfertigen in einem 20-Minuten-Takt zu fahren. Dass in Duisburg weniger Fahrgäste den ÖPNV nutzen, mag daran liegen, dass z.T. durch die massiven Stilllegungen der "Schienenbonus" verloren gegangen ist. Die Hauptlast des gesamten Duisburger Netzes tragen drei Linien, die die meiste Zeit des Tages einen 15-Minuten-Takt bieten.
Ich denke wir brauchen hier jetzt nicht weiter darüber diskutieren, da man erstes eh nicht dran ändern kann und zweitens weil eh jeder seine eigene persönliche Meinung dazu hat und drittens weil das garnicht hier rein gehört. Also BTT.
3207 hat ca. 7 Monate gebraucht, bis er in den Dienst zurückkehrte.
Auf dem Foto sieht man den GT8SU 3207, ex GT8S 3007, Ende Juni letzten Jahres im Btf. Heerdt. Gut zu erkennen ist, dass der Wagen für den Auftrag des Neulacks seine "Augen" verloren hat.
Ich zitiere das Grundgesetz (Artikel 5, Absatz 1: "(1) Jeder hat das Recht, seine Meinung in Wort, Schrift und Bild frei zu äußern und zu verbreiten [...]"
Wenn ich die NF-Bahnen halt für (Edel)schrott halte, dann is das mein Problem.
Ich glaub', du hattest 'nen Dreher. B-Wagen auf K, D, 5 und 17. Die GT8SU kommen auf die 18. Auf die DDK dürfen die nicht, weil die Duisburger sie nicht im Tunnel haben wollen (Erlaubnis besteht bis Gbt bzw. für die Duisburger Leser BwG).
GT8SU werde bei Großveranstaltungen, bis auf die 79 auf allen Linien eingesetzt. Denn man kann nich einfach irgendwo die Bahnen weg nehmen. Keine Bahn kein Kurs. Deswegen sind die GT8SU eigentlich mehr oder weniger nur verstärkungswagen.
Markus, ich kenne diese Gesetz durch aus. Von Dir war aber auch nicht die Rede!! alles okay.
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Status der abgestellten GT8SU
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09.07.2007 11:28 (zuletzt bearbeitet: 09.07.2007 11:42)
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Ist ja fast eine Beleidigung vom feinsten. 
