Hier zwei Bilder von einst. Seinerzeit wurde die Lok "Strassenbahntauglich" gemacht. Nur kurz war sie so zu sehen. Danach wurde sie orange lackiert








Gestern

Nach der Orangen Phase trat sie dann in r/w auf



Und jetzt

Ende Juli durfte die IGN Hand anlegen



Grundiert. Das Grau erinnert an die erste Farbgebung der Lok. Damals allerdings mit rotem Fahrwerk



Ein wenig Weinrot



Als dann der Zierstreifen angebracht wurde, wurde die Lok immer schöner



Die Originalnummer darf sie auch tragen





Am meisten Bauchweh machte uns der Zierspitz. Dank eines Hobbykollegen bekamen wir eine Zeichnung von diesem Zierspitz. Weiter Freunde der IGN fertigten diesen dann an.





Jetzt ging es drum den roten Rand auf dem Zierspitz zu streichen. Dank eine gebastelten Werkzeuges und mit einem Cutmesser gelang auch dies







Fertig



Frische Luft bekam sie heute auch. Die Westen passen sehr gut zum 71 *Grins*





Noch ein Link mit historischen Bildern

http://forum.mysnip.de/read.php?13803,59...2904#msg-592904

Ausgestellt wird die Lok am 18.9 in Mannheim

http://www.rnv-online.de/rnvGips/Gips?Se...ssourceID=67664

Schöne Lok...gibt's zu dem jetzt wieder Schmuckstück noch mehr Daten? Also Hersteller, Baujahr und Vorbesitzer oder sowas? Das ist ja insbesondere bei Kleinlokomotiven noch dazu auf schmaler Spur öfters mal interessant zu sehen...

Geliefert wurde die Lok 1953 von Gmeinder in Mosbach an die OEG, mit der Fabriknummer 4822. Die Lok hat heute noch ihren Originalmotor, einen Kälble 130-PS. Der Restliche Technikkram entspricht so ziemlich einer Köf 2, jedoch ist das Führerhaus in Sachen Bedienung wesentlich komfortabler ausgestattet. Geliefert wurde sie, um die Dampfloks auf der OEG abzulösen, danach ging sie in den Bauzugdienst, wo sie seit nun mehr als 50 Jahren pausenlos im Einsatz ist. Ein völlig unspektakulärer Lebenslauf... :D

Aber immerhin schon über 50 Jahre auf dem Buckel...danke für die Infos!

57 Jahre alt und keinerlei Altersschwächen oder Ermüdungserscheinungen :D.

Nur, dass sie sich leider nur auf Meterspurgleisen austoben darf...^^ ;-)

Och...stört mich persönlich jetzt nicht...davon gibt's im Selfkant auch ein paar Meter...^^

Hauptsache keine all zu langen Gefällestrecke, das kommt bei einer nur Druckluftgebremsten Lok so blöd.

Warum? Ist die Luft zu schnell weg? Im Selfkant fahren die Meterspurloks auch die Gefälle runter...^^

Einfache gefällt sind ja kein Problem, aber sowas wie die Bergische Muselbahn ginge nicht. Da wird die Bremse einfach zu heiß^^