Was ist denn KV-Bahn? ^^

KV = Kombinierter Verkehr = Container, Wechselbrücken
Wir gönnen uns den Louxus eines eigenen Lokpools innerhalb der Flotte von Schenker...

Völlig übertrieben. Stückgutverkehr 4 life!

Das fehlt heute wirklich. Einzelwagenverkehr von Haus zu Haus...dazu Stückgut-Schnellverkehr...^^

Zitat von Marcel Hilgers

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Das fehlt heute wirklich. Einzelwagenverkehr von Haus zu Haus...dazu Stückgut-Schnellverkehr...^^

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Dumm nur, dass der logistisch höchst aufwendig und mitden kleinen Mengen höchst unwirtschaftlich ist...

Deswegen hat das ja auch in "Vor-DB-AG-Zeiten" über Jahrzehnte gut funktioniert...zudem die Abwandlung des "Von-Haus-zu-Haus"-Verkehrs heute noch in Form der Containerzüge unterwegs ist. Das letzte Stück wird halt statt direkt über die Schiene an die Ladestraße des jeweiligen Betriebes von einem Containerterminal aus über die Straße zum Kunden gebracht. Was aufwendiger wäre, wenn es die Ladestraßen in den einzelnen Orten und die zahlreichen Anschließer noch geben würde, lasse ich im EDV-Zeitalter mal dahingestellt.

Es hat über Jahrzente funktioniert, ja, aber es war ein Geschäft ohne Gewinn, es war politisch gewollt!!!
Der KV-Verkehr ist quasi der Haus-zu-Haus-Verkehr der heutigen Zeit, wo jeder Verkehrsträger den Bereich bedient, der ihm am besten liegt, und das ist bei der Bahn nunmal der Ganzzugtransport über weite Strecken...

Dafür, dass die Bahn laut deiner Aussage nur den Ganzzugverkehr rentabel durchführen kann, sind in den letzten Jahren auch wieder erstaunlich viele gemischte Zugleistungen dazu gekommen. Sicherlich kein Vergleich zu den umfangreichen Ganzzugverkehren im Bereich des KV oder der Montanindustrie, aber immerhin. Irgendwo muss sich das dann da ja auch lohnen.

Ja, natürlich lohnt sich auch das, aber selbst wenn du nen gemischten Güterzug siehst, war die Abholung irgendwo in nem Gleisanschluss garantiert mehr als nur 1 Wagen, die dann ab dem Knotenbahnhof verschiedene Ziele haben.
Nicht umsonst gibt es Mindestmengen, die ein Verlader aufbringen muss, um bedient zu werden. Für 1 Wagen pro Monat fährt man da nicht hin...

Wenn der Verlader genug bezahlt, dürfte die DB das auch machen. Alles eine Frage der Wirtschaftlichkeit.

Wenn man zum Beispiel die Blausäure-Fuhre der HGK von Dormagen nach Godorf nimmt, lohnen sich auch kleine Wagengruppen (in der Regel maximal 3 Wagen bei der Leistung) bei entsprechendem Ladegut. Anderes Beispiel wären auch unsere Trafo-Transporte, wobei hier das Ladegut halt nicht anders weg zu bekommen ist. Das dürfte Arreva aber auch eine Menge Geld kosten...

Du gehst dabei aber von Sonderfällen aus: Gefahrgut (teilweise von der Straßenbeförderung ausgeschlossen) und Spezialtansporte.
Und: 3 Wagen sind mehr als einer... ;-)

Dann nimm halt die Übergabe von Neuss nach Wickrath und Viersen...in Wickrath wurde selten mehr als ein Wagen zugestellt...

Die Übergabe verkehrt mangels Bedarf nur noch einmal die Woche und das auch nur bei vorhandenen Mengen.
Wickrath?!? Da wurde C&A bedient, meist 5 Wagen und mehr...
Und an der "regelmäßigen" Fahrt dieser Übergabe siehst du auch gleich den Nachteil; es wird erst gefahren, wenn Mengen da sind. Und das heißt für Dich als Kunde u.U. lange auf die Ware zu warten....

Zitat von Andreas Beeck

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es wird erst gefahren, wenn Mengen da sind.

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...oder man entsprechend bezahlt.


Ach ja...falls du nicht genau weißt, was ich eigentlich mit dem "Von-Haus-zu-Haus-System" meinte...

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4683233

Das Ganze war der eigentlich perfekte Vorläufer zum heutigen Containerverkehr. Die entsprechenden Gefäßgrößen werden in bestimmten Fällen in ähnlicher Form heute noch so versendet.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...53301545-3b.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...en_Sgns-481.jpg

Dabei war das System eigentlich so aufgebaut, wie der KV von heute. Nur, dass man statt den großen Terminals insbesondere in den kleinen Orten die Ladestraßen zum Umladen nutzte und keinen extra Kran brauchte...

Danke, blöd bin ich noch nicht. Haus-zu-Haus ist mir natürlich bekannt, aber das ist in der Form dennoch überholt...

Joa...durch den KV, der im Prinzip aber das selbe auf größere Terminals verteilt...

Korrekt, er hat es verstanden... :-D