Unternehmen können sich absofort drauf bewerben.

Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens
Vergabe eines Verkehrsvertrages zur Personenbeförderung im Schienenpersonennahverkehr im OWL-Dieselnetz für den Zeitraum ab Dezember 2013 durch den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen GmbH (LNVG sowie die Verkehrsverbund und Fördergesellschaft Nordhessen mbH (NVV). Das OWL-Dieselnetz umfasst die folgenden Linien:
— RE 82 Bielefeld Hbf - Detmold (Kursbuchstrecke 404/405),
— RB 67 Bielefeld Hbf - Warendorf - Münster (Westf.) Hbf (Kursbuchstrecke 406),
— RB 71 Bielefeld Hbf - Rahden (Kursbuchstrecke 386),
— RB 73 Bielefeld Hbf - Lemgo-Lüttfeld (Kursbuchstrecke 404),
— RB 74 Bielefeld Hbf - Paderborn Hbf (Kursbuchstrecke 403),
— RB 75 Bielefeld Hbf - Halle (Westf.) - Osnabrück Hbf (Kursbuchstrecke 402),
— RB 84 Paderborn Hbf - Kreiensen (Kursbuchstrecke 403/354),
— RB 85 Ottbergen - Göttingen (Kursbuchstrecke 356.1).
Sowie als Option die Strecke Verl - Gütersloh - Harsewinkel (Kursbuchstrecke 12400).

Ca. 5 500 000 Zugkilometer pro Jahr zzgl. ca. 260 000 Zugkiometer pro Jahr für die optionale Strecke Verl - Gütersloh - Harsewinkel.

Das Netz wird in zwei Lose aufgeteilt.

Quelle: Hier

Da hoffe ich doch mal, dass das Monopol NWB zerstört wird ;)
Dann bekomme ich wenigsens keine Mittelohrentzündungenden mehr, durch diese Krebsfördernden Durchsagen ;)

*duck und wech*

Trotzalledem denke ich mal das die NWB dat wieder bekommt, wenn man sich mal anschaut was die in letzter Zeit so bekommen haben....

Nunja, die RB47 haben se nicht bekommen *g*
Ob Alt-/Neufahrzeuge zugelassen sind steht nicht drinn.
Das Netz wird aber auf zwei Lose aufgeteilt

Zitat von Andreas Beeck

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Ah, zwie Lose macht SInn, hoffentlich dann sinnvoll geteilt...^^

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Ich entschuldige mich noch vielmals das ich das vergessen hatte zu erwähnen. Habe ich im Ausgangsbeitrag geändert. Man möge mir verzeihen

Ich zietiere dann mal eben aus dem Zughalt ;)

Der Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hat im europäischen Amtsblatt die Ausschreibung des OWL-Dieselnetz veröffentlicht. Die Ausschreibung umfasst hauptsächlich Linien die bereits einmal ausgeschrieben wurden, nur die Verkehre Ottbergen – Göttingen und Holzminden – Kreiensen wurden noch nicht ausgeschrieben. Die Betriebsaufnahme ist für den Dezember 2013 vorgesehen und das Netz wird bis Ende 2025 vergeben.

Das Netz das zurzeit von den Unternehmen NordWestBahn, eurobahn und DB Regio betrieben wird, hat insgesamt 5,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr. Bei der Vergabe wird das Netz in die Lose Nord und Süd aufgeteilt. Das Netz Nord enthält zusätzlich eine Option für den Betrieb der Strecke Verl – Gütersloh – Harsewinkel, die möglicherweise reaktiviert wird. Neben dem NWL ist die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) und der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) an der Ausschreibung beteiligt.

Das Vergabenetz umfasst die Linien:

Los Nord, 2,2 Millioen Zugkilometer pro Jahr und 260 000 Zugkilometer pro Jahr als Option

* RE 82 Bielefeld Hbf – Lage – Detmold
* RB 67 Bielefeld Hbf – Warendorf – Münster (Westf.) Hbf
* RB 71 Bielefeld Hbf – Bünde – Rahden
* RB 73 Bielefeld Hbf – Lage – Lemgo-Lüttfeld
* Verl – Gütersloh – Harsewinkel (optional)

Los Süd, 3,3 Millionen Zugkilometer pro Jahr

* RB 74 Bielefeld Hbf – Schloß Holte – Paderborn Hbf
* RB 75 Bielefeld Hbf – Halle (Westf.) – Osnabrück Hbf
* RB 84 Paderborn Hbf – Ottbergen – Kreiensen
* RB 85 Ottbergen – Bodenfelde – Göttingen

Und eine Strecke wird mit viel Glück sogar reaktiviert
(Verl - Gütersloh - Harsewinkel)

Ob das sinn macht müsst ihr entscheiden, kenne mich da im Bielefelder Raum nicht so aus ;)

Zitat von Marcel Hilgers

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Es geht auch einfach von offizieller Seite: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:...L&src=0&tabId=1

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Ist bereits im Ausgangsbeitrag verlinkt. Meinen üblichen Satz spar ich mir jetzt mal ;)

Einer verliert aufjedenfall sein Netz, denn bisher waren es 3 Lose

Bekanntmachung der Gewinner ist im übrigen im Oktober 2011. Bis dahin dürfte wahrscheinlich schon wieder alles Dicht sein bei den Herstellern. Also Gebrauchtfahrzeuge oder Notfahrplan ;)

Ich fänds ja gut wenn alle 3 Ihre Netze verlieren würden
Wobei, ne die DB darf weiter fahren :D

Also wenn nur Neufahrzeuge zugelassen würden, dann kämen bestimmt die ollen LINT's wieder zum Einsatz....
....Der Talent stirbt aus :'(....

Vielleicht sterben die Lint's bis dahin auch aus *pillen weg tuh*

Zitat von Justus P.

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Vielleicht sterben die Lint's bis dahin auch aus *pillen weg tuh*

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Das solltest du auch ganz schnell *hust*
Die Lints sind neben den Talenten (!!!! nicht Talent 2) die einzigen vernünftigen Dieseltriebwagen die eigentlich immer eine Zulassung durchs EBA erhalten haben