In einem Artikel der WAZ zum aktuellen Bahngeschehen um Siegen wird auch ein mögliches Storno der Bestellung der Talent 2 für den RE9 thematisiert (Hervorhebung rot im Text). Ich wüsste da ne Alternative, die man gerade erst 25-fach bestellt hat: Stadler Flirt...
Siegen-Wittgenstein. Unter den hundert neuen Triebwagenzügen des Typs „Talent 2“, die in Henningsdorf bei Berlin oder in Wustermark im Havelland auf dem Abstellgleis stehen, sind auch die 15, die eigentlich seit Dezember 2010 zwischen Siegen und Aachen pendeln sollen. Die ersten sind bereits mit Grafitti beschädigt.
Nach wie vor verweigert das Eisenbahnbundesamt den bei Bombardier Transportation hergestellten Zügen die Zulassung; beanstandet wird das Bremssystem. Inzwischen dürfen zwar zumindest schon ein- und zweiteilige Züge mit reduzierter Geschwindigkeit auf die Strecke gehen. Dem „RSX“, als der sich der Rhein-Sieg-Express mit flottem Logo seinen Fahrgästen empfiehlt, nutzt das nichts. Denn die Bahn will bis zu fünf Einheiten lange Züge auf ihrer Hauptlinie einsetzen – und überlegt inzwischen sogar, sich notfalls einen anderen Hersteller zu suchen.
„Wir hatten gehofft, dass die neuen Fahrzeuge maßgeblich dazu beitragen, dass das Umsteigen in Siegen funktioniert“, sagt Günter Padt, Geschäftsführer des Zweckverbands Personennahverkehr (ZWS). Denn die leichten Triebwagen sind schneller als die schwerfälligen Doppelstockzüge, und sie kommen, weil sie mehr Ein- und Ausstiege haben, auch mit kürzeren Aufenthalten an den Zwischenstationen aus. Mittlerweile werden die Züge zwar zwecks besserer Beschleunigung mit zwei Loks bespannt. Dennoch kommt es immer wieder vor, dass der Anschlusszug nach Gießen abgefahren ist, bevor der RSX in Siegen einläuft.
Von Montag, 12. September, an soll am Bahnhof Siegen der lange angekündigte „Betriebsversuch“ beginnen. RSX und Hessische Landesbahn erhalten andere Gleise zugewiesen, um den umsteigenden Fahrgästen den Fußweg von einem Zug zum anderen zu verkürzen – denn der kann jetzt, von Gleis 54 nach Gleis 3, leicht mehr als hundert Meter betragen. Für den Versuch werden alle anderen Linien ebenfalls neu sortiert werden müssen. Ob das die entscheidenden Minuten bringt, soll sich zeigen.
Zum Bahn-Geburtstag wird ICE „Siegen“ getauft
Auch zum Bahn-Geburtstagsfest am Sonntag, 18. September, wird Landrat Paul Breuer natürlich keinen „Talent“ auf Drehgestellen aus Dreis-Tiefenbach an sich vorbeirollen sehen. Dafür schafft es ein ICE nach Siegen: Der wird dort bei seinem einmaligen Gastspiel durch den Landrat auf den Namen „Siegen“ getauft – zum Fahrplanwechsel verabschiedet sich dann mit der letzten Abfahrt eines Eurocity nach Klagenfurt die Bahn-Fernverkehrssparte wieder aus dem Siegerland.
Ernsthaft erwartet wird der „Talent“ inzwischen erst für das erste Quartal 2012 – dieses Datum wird zumindest im benachbarten rheinland-pfälzischen Nahverkehrs-Zweckverband gehandelt. Dort wird auch eine „erhebliche Reduzierung der Zuschusszahlungen“ an die Bahn in Aussicht gestellt: „Das erhöht den ohnehin schon großen wirtschaftlichen Druck auf die DB, die selbst umfangreiche Schadenersatzforderungen gegenüber dem Fahrzeughersteller geltend machen will.“ Auch der Siegener ZWS behält derzeit Geld zurück – schon traditionell kann er damit Sonderzüge zu Festen und Weihnachtsmärkten finanzieren.
Modernisierungsoffensive ins Stocken geraten
Ins Stocken gekommen ist auch die „Modernisierungsoffensive 2“: Planmäßig 2015 soll zwar Baubeginn an den Bahnhöfen Siegen und Erndtebrück sein. Weiter verzögern werden sich aber die Modernisierungen in Rudersdorf und Eichen, die eigentlich schon 2010 an der Reihe waren. Nun wird für Rudersdorf ein Baubeginn im Jahr 2013, für Eichen 2014 angegeben.
Die Bahn-Tochter „Station & Service“ begründet die Verzögerung in Eichen damit, dass ihr keine frühere „Sperrpause“ zur Verfügung steht: Der Verkehr darf nicht unterbrochen werden, weil die Strecke als Umleitung für andere, wegen Bauarbeiten gesperrte Verbindungen gebraucht wird. So recht nachvollziehbar ist das allerdings selbst für Fachleute nicht: Alle drei NRW-Zweckverbände, so der auch für Südwestfalen zuständige „Nahverkehr Westfalen-Lippe“ (NWL), hätten gegenüber der Bahn „ihr Unverständnis deutlich gemacht“.
Quelle: WAZ / Der Westen
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Moritz L.und somit fast gleich heisses Eisen wie der TALENT2.
In Deutschland hat der Stadler KISS noch bis Dezember 2012 Zeit für die Zulassung (ODEG), während der Talent 2 schon hätte seit Dezember 2009 fahren müssen. 20 Monate Ersatzverkehr an der Mosel und Cottbus-Leipzig so wie 8 Monate Ersatzverkehr für S-Bahn Nürnberg und RSX, solche Zustände hinzukriegen ist für mich fast schon eine Kunst. Wenn Ende des Jahres die ausreichende Zulassung nicht kommt, muss auch noch für das E-Netz Franken und den Mittelhessen-Express ein Ersatzkonzept her.
Ich verstehe gar nicht warum die DB nicht unter Vorbehalt die Züge abnimmt und dem Hersteller die Auflage macht, bis Tag X alles zum laufen zu bekommen, wenn nicht dann werden die Züge sofort zurückgegeben. Immerhin gebe es genug Einsatzgebiet wo man die Fahrzeuge (in Doppeltraktion mit VMax 140) einsetzen kann.
Zitat von Marcel B.Also der KIss hat mitlerweile die Zulassung für Deutschland
Wenn dem so ist, sollte Bombardier mal ganz schnell ne Lehrstunde bei Stadler oder Siemens nehmen. Der Talent 2 wartet seit Jahren auf Zulassung, Desiro ML oder KISS und Flirt schaffen das innerhalb weniger Wochen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Lustig auch die Aussage, dass mit 2 Loks gefahren wird.
Nur was bringt nen Storno? Selbst wenn man ohne Probleme aus dem Vertrag rauskommt, muss ggf. rausgeschrieben werden und dann müssen die Dinger auch noch produziert werden. Da glaube ich, dass es schneller geht, auf den Talent zu warten. Außerdem steht die Aussage der DB im Widerspruch zu ihrem Handeln. Die haben doch letztens weiterte Talente aus dem Rahmenvertrag abgerufen.
Hat der KISS auch als 6-teilige Variante oder nur als 4-Teiler für die ODEG die Zulassung?
Ich weiß ja nicht wie lange das schon ist, aber ich habe gestern in Köln eine neue Garnitur Doppelstockwagen (mit der roten Lampe über den Türen) geshen. Geschoben von EINER 120er und alles mit dem RSX-Logo
Ich glaube nicht, dass das nur ein Provisorium ist
Lucas R.
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Die Dosto Garnitur ist eigentlich für den Zwischentaktzug Köln-Siegen mit 2x 120 vorgesehen und ist, wegen der fehlenden Talent seit Dezember immer als Planumlauf unterwegs! Der Zwischentakt wird mit einer "normalen" Garnitur 111+ 4 Dosto gefahren... Der ist also nicht direkt Provisorisch, sondern sowieso da... Gehört zu 6 Mittelwagen, 2 Steuerwagen und 3 120ern die DB Regio Rheinland im Betrieb hat..
Zitat von Marius GeradsDie Dosto Garnitur ist eigentlich für den Zwischentaktzug Köln-Siegen mit 2x 120 vorgesehen und ist, wegen der fehlenden Talent seit Dezember immer als Planumlauf unterwegs!
Fast. Mittlerweile ist nur noch eine 120.2 fest geplant...^^
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Deutsche Bahn denkt an Storno der Talent-Bestellung für den RSX
17.08.2011 20:39 (zuletzt bearbeitet: 17.08.2011 20:39)
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