Hallo!

Wie der Ein oder Andere mitbekommen haben sollte, war ich quasi den kompletten Februar in Kur. Die Klinik befand sich in Bad Wildungen und an einem Wochenende wurde mit einem Leihfahrrad das gute Wetter ausgenutzt.

Die DB-Strecke 3941 von Wabern nach Bad Wildungen wurde 1884 eröffnet und verbindet die Main-Weser-Bahn mit dem beschaulichen Kurort. Auf der Strecke verkehren im 2-Stunden-Takt GTW2/6 der Kurhessenbahn als Linie R39 (Kassel <-> Bad Wildungen). Die maximal mit 60 km/h befahrbare Strecke hat in ihrem Verlauf noch zahlreiche technisch nicht gesicherte Bahnübergänge zu bieten, die die Reisegeschwindigkeit nochmal runterdrücken. Es kommt richtige Nebenbahnromantik auf.


Ein Bild entstand mit 646 209 bei der Ausfahrt aus der Ortslage von Bad Wildungen. Er hat vor wenigen Sekunden den Bahnhof verlassen und wird in Kürze Bad Wildungen-Wega erreichen.


Dank des 2-Stunden-Taktes wurde nach einem Zugpaar wieder die Klinik zum Mittagessen aufgesucht. Auf dem Weg dorthin konnte noch der Bad Wildunger Stadtverkehr in Form eines Evobus MB O530 C2 festgehalten werden. Der Stadtverkehr ist in der Regel fest in der Hand von sieben Wagen aus Mannheimer Produktion. Es werden vier Linien im Halbstundentakt bedient. Die Linie 1 (beim Nordhessischen Verkehrsverbund 590.1) verbindet Bad Wildungen mit dem Ortsteil Reinhardshausen. Der Wagen hat gerade Reinhardshausen erreicht und beginnt seine Runde, bei der der Wagen 13 Kurkliniken und Reha-Zentren passieren wird.


Dieses Bild entstand in Bad Wildungen-Wega. Der Bahnhof bildete früher den Mittelpunkt eines Gleisdreiecks. Die Strecke 3941 Wabern - Bad Wildungen traf dort auf die Strecke 3944 von Wega nach Brilon Wald und die Verbindungskurve 3942 von Wega bis Wega Mühle (Abzweig). 1995 wurde die Strecke nach Brilon zwischen Bergheim-Giflitz und Korbach aufgrund von sanierungsbedürftigen Brückenbauwerken stillgelegt. Der Rest wurde noch eine Zeit lang für den Ausflugsverkehr zum Edersee genutzt (da trauten sich u.A. noch VT11.5 hin), später aber auch stillgelegt. Seit 2008 ist der Ederseebahn-Radweg in Bau, der bis auf 2 km mittlerweile die Trasse in Beschlag genommen hat. Die Brückenbauwerke wurden für den Radverkehr ertüchtigt und ermöglichen die Fahrt von Bad Wildungen nach Korbach mit maximalen Steigungen von 2 %. Diese Trassensicherungsmaßnahme ist angesichts der immer wieder aus den Schubladen geholten Reaktivierungsplänen auf jeden Fall nicht verkehrt.
In Wega selber erinnern heute nur noch die Bahndämme der abzweigenden Strecken an die ehemalige Dreiecksbeziehung, die bis 1991 sogar von internationalen D-Zügen genutzt wurde, die Bad Wildungen als Ziel hatten.

646 209 wird seine Fahrt nach Bad Wildungen in wenigen Sekunden fortsetzen. Vorher muss der Tf allerdings noch den Bahnübergang hinter mir einschalten und die Fahrerlaubnis einholen. Die Strecke wird von Fritzlar bis Bad Wildungen im technisch unterstütztem Zugleitbetrieb betrieben.


Schon wieder 646 209, diesmal auf der Rückfahrt Richtung Kassel. Die Tupperdose mit Powerpack hat gerade den Bedarfshalt Ungedanken (Ortsteil von Fritzlar) ohne Bedarf passiert und steuert nun Fritzlar selber an. Auf weiten Teilen der Strecke säumt die Bundesstraße 253 auf der einen und eine zum Teil noch intakte Telegrafenleitung die Strecke. Beim nächsten Kurhessenbahnfest darf die Strecke gerne mal von einer Schom-Garnitur oder einer V100 mit ein paar Silberlingen befahren werden.


Das letzte Bild entstand bei der Ausfahrt aus Fritzlar mit 646 205. Der Bahnhof Fritzlar ist neben dem Abzweigbahnhof Wabern der einzige besetzte Bahnhof an der Strecke. Auch wenn hier nur eine Linie im 2-Stunden-Takt verkehrt, gibt es wohl ab und an Rangierfahrten für die Bedienung des Anschlusses des in Fritzlar ansässigen Heeresflugplatzes, der zumindest laut GoogleMaps ab und an Kesselwagen (vermutlich mit Kerosin) erhält. Man beachte auch hier die Telegrafenleitug und den alten Fernsprecher.

Ich hoffe, dass euch der kleine Ausflug in's Waldecker Land gefallen hat. Demnächst gibt es (wenn mein Tablet wieder aus der Reparatur zurück ist) noch ein bisschen was an Offtopic-Bildern aus der Gegend.

Sehr schöne Bilder... dort jetzt VT98 oder V100... ein Träumchen!

Zitat von Marius S. im Beitrag #4

---

Vielleicht kann man ja künftig den Spagat hinbekommen, nicht alle Aufnahmen zu zeigen, dann sieht man auch nochmal neue Aufnahmen.

---

Man kann mir gerne Bilder (ggf. mit Text, da kann ich mir aber auch etwas ausdenken) zusenden, die ich dann auf der FB-Seite veröffentliche. Ist ja schon mehrmals geschehen.

Wenn die Bildanzahl bei mir selber bei Touren begrenzt ist und ich halt die verschiedenen Punkte mit ein wenig Erläuterung zum drumherum zeigen möchte, kommt es zwangsweise zu Dopplern im Forum und auf der FB-Seite. Nicht alle, die im Forum gucken, gucken auch bei FB rein. Und nicht alle, die bei FB gucken, sehen auch die Beiträge im Forum.

Ich hatte es früher™ ja mal eine ganze Zeit lang so gemacht und mit der FB-Seite nur auf Beiträge im Forum hingewiesen. Vielleicht sollte ich da wieder drauf übergehen. Dafür müsste sich im Forum aber wieder mehr tun, damit da auch regelmäßig was verlinkt werden kann...

Mittlerweile läuft halt viel über soziale Netzwerke. Auch bei DSO ist es gefühlt sehr ruhig geworden, da hat man (zumindest gefühlsmäßig) jetzt einen höheren Anteil an Vollpfosten, die Beitragsstränge aufmischen und Stress machen. War mal besser...