Zitat Linie U43: Technische Probleme erfordern anderes betriebliches Konzept nach den Sommerferien
Bereits seit einigen Monaten müssen Fahrgäste der Stadtbahnlinie U43 Einschränkungen hinnehmen, weil etwa ein Drittel der 47 Niederflurbahnen, die auf dieser Linie sowie auf der U44 eingesetzt werden, aufgrund von Korrosions- und/oder Fußbodenschäden zurzeit in den Straßenbahnwerkstätten Dorstfeld stehen. Die Schäden wurden dem Hersteller der Fahrzeuge, Bombardier Transportation (BT), frühzeitig angezeigt. Zwar hat BT die Gewährleistungsansprüche von DSW21 anerkannt, doch die bislang ergriffenen Maßnahmen haben nicht zu einer Behebung des Problems geführt. Daher muss DSW21 das Betriebs-konzept für die Stadtbahnlinie U43 nach Ende der Sommerferien am 24. August bis auf Weiteres grundlegend ändern.
In den Jahren 2007 bis 2010 hat der Fahrzeughersteller Bombardier Transportation insgesamt 47 Niederflurbahnen vom Typ NGT8 in Abständen von zwei bis vier Wochen in Dortmund angeliefert. Seit April 2008 werden die Fahrzeuge auf den Strecken Dorstfeld – Wickede und Westentor – Wambel / Brackel (Linie U43) sowie auf der U44 zwischen Marten und Westfalenhütte eingesetzt. Auf der U43 kommen im Regelfall weitgehend Zwei-Wagen-Züge zum Einsatz, auf der U44 können streckenbedingt nur Ein-Wagen-Züge eingesetzt werden. Insgesamt werden für beide Linien montags bis freitags im Regelfall zwischen 38 und 41 Fahrzeuge benötigt, aktuell stehen aber nur 28 Bahnen zur Verfügung.
Zwei Problemfelder
Grund ist, dass im Zuge der anstehenden Hauptuntersuchungen, die alle acht Jahre oder nach 500.000 km Laufleistung durchgeführt werden müssen, massive Rostschäden an den Drehgestellen sowie Beschädigungen an den Fußböden festgestellt wurden.
Jede der 47 Niederflurbahnen wird von vier Drehgestellen getragen, hinzu kommen acht Drehgestelle als Reserve. Alle 196 Drehgestelle sind zum Teil so stark verrostet, dass allein die Straßenbahnwerkstätten in Dorstfeld trotz vieler Überstunden die Korrosionen nicht beseitigen können. DSW21-Werkstattleiter Richard Genuit: „An einigen Gestellen können wir den Rost zwar grob entfernen, um die Fahrzeuge noch für einen Übergangszeitraum lauffähig zu halten, doch jedes Drehgestell muss früher oder später im Bombardier-Werk in Siegen einer grundlegenden Sanierung unterzogen werden, für die nach unserer Einschätzung etwa 30 Arbeitstage pro Fahrzeug-Drehgestellsatz benötigt werden. Die ersten Gestelle sind bereits in Siegen bearbeitet worden, doch ein Teil der Lösungsansätze war hier sowohl nach Einschätzung von DSW21 als auch von BT und der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) in Düsseldorf nicht zielführend. Wir sind daher dabei, uns mit Bombardier auf ein anderes Verfahren zu verständigen. Erst danach lässt sich ermessen, wann die Zahl der einsatzfähigen Fahrzeuge auf der Ost-West-Strecke spürbar erhöht werden kann.“
Ein zweites Problem ist, dass sich die Fahrzeugböden in den Stadtbahnen in Teilbereichen mehr als zugesichert durchbiegen, davon sind bislang elf Fahrzeuge betroffen. Diese Schäden wurden im Rahmen von regelmäßigen Wartungsarbeiten ermittelt. BT wird die beschädigten Fußböden in Dorstfeld ersetzen und alle Fahrzeuge mit zusätzlichen Querträgern ausstatten, um die Durchbiegung zu verhindern. Diese Reparaturen sollen bis Ende 2016 abgeschlossen sein.
Änderungen im Stadtbahnverkehr und zusätzliche Busse nach dem Ferienende
Um den Nahverkehr auf den Linien U43 und U44 aufrechterhalten zu können, muss DSW21 das Betriebskonzept nach Ende der Sommerferien ab dem 24. August montags bis freitags grundlegend ändern:
– Die »große« U43, die in der Regel als Zwei-Wagen-Zug alle 10 Minuten von Dorstfeld nach Wickede fährt, verkehrt ab dem 24. August mit Einzelwagen zwischen der westlichen Innenstadt (Haltestelle Unionstraße) und Wickede.
– Verstärkt wird das Angebot auf der »kleinen« U43, die dann grundsätzlich mit Zwei-Wagen-Zügen zwischen Westentor und Brackel verkehrt.
– Ab Wickede, Brackel und Wambel fahren morgens und mittags zusätzliche Busse direkt zu den weiterführenden Schulen in den östlich gelegenen Vororten und in die Innenstadt.
– Die Stadtbahnlinie U44 fährt unverändert mit Einzelwagen zwischen Marten, Dorstfeld, Stadtmitte und Westfalenhütte. Der Einsatz von Zwei-Wagen-Zügen ist auf dieser Linie streckenbedingt nicht möglich.
– Zwischen Unionstraße und Dorstfeld fährt bis auf Weiteres nur die Linie U44, die U43 endet aus betrieblichen Gründen aus Richtung Stadtmitte kommend an der Unionstraße. Fahrgäste aus / nach Dorstfeld und Marten sollten auch auf die weitgehend parallel verkehrende S-Bahn-Linie S4 ausweichen und ab Haltestelle Stadthaus die Stadtbahnlinien U41, U45, U47 und U49 in Richtung Stadtgarten, Kampstraße und Hauptbahnhof nutzen.
Zur Information der Fahrgäste stehen an vielen Haltestellen entlang der Linie U43 Servicekräfte bereit. Schülerinnen und Schüler, die SchokoTicket-Kunde bei DSW21 sind und die mit der U43 den Weg zur Schule zurücklegen, erhalten auf dem Postweg Informationsschreiben, denen der genaue Linienweg der Busse zu entnehmen ist. Die Anwohner im Raum Dorstfeld werden per Hauswurfsendung über das reduzierte Fahrtenangebot zwischen Dorstfeld und Unionstraße informiert. Auch in der Elektronischen Fahrplanauskunft (EFA) werden die Änderungen kurzfristig berücksichtigt.
DSW21-Verkehrsvorstand Hubert Jung wirbt um Verständnis für die einschneidenden Maßnahmen: „Wir wissen, dass wir unseren Fahrgästen einiges abverlangen. Wir sehen hierzu aktuell aber keine Alternative und haben den Druck auf Bombardier noch einmal deutlich verstärkt, damit diese unbefriedigende Situation kein Dauerzustand wird.“
Hätten die Idioten nicht all ihre N8C nach Danzig verkauft, sondern ein paar zur Reserve behalten dann wäre das Theater jetzt nur halb so groß!
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Zitat von Marius D. im Beitrag #2Bombardier Qualität halt. Bin mal auf unsere HF6 gespannt wenn die zur ersten HU müssen:P
Ich bin eher gespannt ob aus Frankfurt, Kassel und Essen ähnliche Meldungen kommen werden.
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Zitat von Dennis Kunert im Beitrag #6Hätten die Idioten nicht all ihre N8C nach Danzig verkauft, sondern ein paar zur Reserve behalten dann wäre das Theater jetzt nur halb so groß!
Das kostet allerdings auch und benötigt Platz in der Abstellung und Wartung. Wäre mit den neuen Bahnen nichts passiert, dann würde man den DSW sicher Geldverschwendung vorhalten. Eigentlich sollte man als Straßenbahnkäufer ja nach einer Testphase davon ausgehen können, dass die Fahrzeuge nicht nach 8 Jahren solche gravierenden Probleme machen. Ich weiß nicht, ob es an der Sparwut bei Bombardier, Siemens und Co liegt oder ob die Technik heutiger Bahnen so viel komplizierter ist als früher, doch vor nicht allzu langer Zeit haben Neufahrzeuge weniger Probleme bereitet.
Zitat von Marius D. im Beitrag #2Bombardier Qualität halt. Bin mal auf unsere HF6 gespannt wenn die zur ersten HU müssen:P
Deswegen sollte man ein paar ALTWAGEN im Bestand lassen. Aber: die ersten HF6 in Serie werden eh erst 2021 kommen und dann sind die SU schon 48 Jahre alt. Eine Frage an die RHEINBAHNER: -Wann kommt neue Tunnelsicherung für die Hochflurubahn und werden die SU damit ausgerüstet? Aber bei den Zustand der Fahrzeuge muss man die Häfte ausmustern.
Nein, die SU werden nach meinem Stand durch die HF6 ersetzt, und die neue Sicherug soll mit den neuen Bahnen kommen. Meine ich.
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Zitat von Dennis Kunert im Beitrag #6Hätten die Idioten nicht all ihre N8C nach Danzig verkauft, sondern ein paar zur Reserve behalten dann wäre das Theater jetzt nur halb so groß!
Das kostet allerdings auch und benötigt Platz in der Abstellung und Wartung. Wäre mit den neuen Bahnen nichts passiert, dann würde man den DSW sicher Geldverschwendung vorhalten. Eigentlich sollte man als Straßenbahnkäufer ja nach einer Testphase davon ausgehen können, dass die Fahrzeuge nicht nach 8 Jahren solche gravierenden Probleme machen. Ich weiß nicht, ob es an der Sparwut bei Bombardier, Siemens und Co liegt oder ob die Technik heutiger Bahnen so viel komplizierter ist als früher, doch vor nicht allzu langer Zeit haben Neufahrzeuge weniger Probleme bereitet.
Ne an der Technik "heutiger Bahnen" dürfte es nicht liegen. Die Stadler Fahrzeuge der Bogestra, sei es Tango oder Variobahn laufen auch seit mindestens 8 Jahren. Zumindest die ersten davon. Da rostet nichts. Irgendwas macht Bombardier falsch...
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[DO] Änderungen auf der U43 aufgrund von Fahrzeugmangel
19.08.2016 01:28 (zuletzt bearbeitet: 19.08.2016 01:29)
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