@Raimund R. -> PN (entschuldigung an den admin für dies kleine offtopic, da scheint es was techn. zwischen ihm und mir zu geben und komm nicht so gut klar mir der ganzen sache)
Waren das Citaros? Wie viele? Aber grauenhaft wie man so VOITH Möhren für Ü Linien kaufen kann. Vor allem ist die NEW ja nicht für Fahrzeug Schonung bekannt... Da hätten die mal woanders shoppen gehen sollen.
Waren das Citaros? Wie viele? Aber grauenhaft wie man so VOITH Möhren für Ü Linien kaufen kann. Vor allem ist die NEW ja nicht für Fahrzeug Schonung bekannt... Da hätten die mal woanders shoppen gehen sollen.
So jetzt werde ich das auch mal los hier! Langsam nervt das Gejammer. Schon mal einen NEW Bus der zum Verkauf steht mit einem BVG Berlin Bus verglichen? Dann weißt du was ausgelatscht und ungepflegt ist!
Die NEW hat sehr gut gewartete Fahrzeuge die über die Stadtgrenze sehr beliebt und bekannt sind! Nur mal das dazu!
Lieber kaufe ich mir einen NEW bus als einen Schrott reifen BVG Bus. Und das sieht in anderen Städten nicht besser aus!
Schon mal einen NEW Bus mit großen Rost stellen (unbearbeitet) oder gespachtelt gesehen? Also ich meine jetzt im großen Stil? Ich in den letzten 30 Jahren sehr selten!
Also eines werden die Wagen bei der NEW' definitiv nicht: Und zwar verschlissen.
Die Fahrzeuge werden meines Wissens so eingesetzt und disponiert, dass die Kilometer-Leistungen ungefähr gleich bleiben. Dabei ist kein Muster (bestimmte Typen auf bestimmte Linien) dabei, der einzige Unterschied besteht zwischen Solo- und Gelenkwagen.
Die Kilometerleistungen bleiben durch die nahezu jährliche Neuwagenbestellung immer recht niedrig, bis die Fahrzeuge abgegeben werden. Vergleicht einfach mal die beiden angebotenen Fahrzeuge:
9720: EZ 04.11.1997, 752.446 km -> 6861 Tage mit durchschnittlich 109,67 km Laufleistung. 9815: EZ 18.11.1998, 767.977 km -> 6482 Tage mit durchschnittlich 118,48 km Laufleistung.
Als Vergleich: In Hamburg fährt ein Wagen durchschnittlich rund 200 km am Tag. Die Salzburger O-Bus-Millionäre kommen auf rund 160 km am Tag.
Und ob man jetzt mit einem Voith-Getriebe oder irgendeinem anderen Getriebe Ü-Linien befährt, ist für den gemeinen Fahrgast in der Regel recht uninteressant. Ich kann mich noch daran erinnern, in der Grundschule zur Klassenfahrt mit einem O305G über die Autobahn gerödelt zu sein. Hat sich nicht gesund angehört, das Getriebe hat's aber mitgemacht und ich bin angekommen.
Allerdings ist es doch ganz erschreckend, wie schnell die Wagen durch die Außenabstellung bei Tücks Rost ansetzen und sichtbar anfangen, an den neuralgischen Punkten (Unterer Rand der Scheiben an den Anzeigen und den Fahrgastraumfenstern, Türbereich, Heckscheibe und am Fahrerplatz innen) wegzugammeln...
Gut. Danke für die Aufklärung. Hatte in den letzten Jahren von den NEW Citaros nicht immer den besten Eindruck gewonnen. Wie dem auch sei.
Was die Tücks Angelegenheit betrifft: Man schaue sich einfach mal an, wie und wo diese Fahrzeuge abgestellt werden und das wundert einen nichtmehr, dass die so aussehen. Schade um die Fahrzeuge.
Ich habe vor einigen Tagen eine E-Mail bekommen, die ich euch nicht vorenthalten möchte:
Zitat von E-MailAlle 8 Solowagen Mercedes Benz O 530 Citaro aus 2004 sind wie im Vorjahr bei BGH Osnabrück gelandet und stehen für 33.915 EUR zum Verkauf. Weiterhin werden auch die beiden Fahrzeuge aus 2003 zum Preis von 24.157 EUR angeboten. Die die Bilder mit dem Angebot aus 2004 identisch ist, nehme ich an, dass es sich nicht um die beiden Fahrzeuge aus 2003 handelt, die bereits im letzten Jahr ausgemustert wurden.
Weiterhin ist noch ein Fahrzeug aus Viersen (Wagen 53) im Angebot.
Von denen im letzten Jahr ausgemusterten Gelenkwagen MAN A23/NG263 sind immer noch 6 Fahrzeuge im Bestand.
Ich finde es interessant, dass man bei den Gelenkwagen der 2002er Serie zwei angebote macht. Hängt bestimt mit der KM-Leistung zusammen. Wobei die nicht wirklich hoch ist für 14 Jahre alte Wagen oder bei den Solo für 13 bzw. 12 Jahre alte Fahrzeuge. Sogar der Viersener hat für die Kleine Stadt recht viele KM herunter, hätte nicht gedacht, das die da auch so viel KM schaffen. aber gut zu wissen.
Inzwischen könnte die NEW ja nun wirklich, da zumindest in MG daauf geachtet wird nahezu gleiche Anzahl an KM zusammen zu bekommen, auch die VIE-Wagen im MG-Umlauf und umgekehrt laufen lassen. Es würde ja nicht mal mehr auffallen.
Zitat von Raimund R. im Beitrag #777Ich finde es interessant, dass man bei den Gelenkwagen der 2002er Serie zwei angebote macht. Hängt bestimt mit der KM-Leistung zusammen. Wobei die nicht wirklich hoch ist für 14 Jahre alte Wagen oder bei den Solo für 13 bzw. 12 Jahre alte Fahrzeuge. Sogar der Viersener hat für die Kleine Stadt recht viele KM herunter, hätte nicht gedacht, das die da auch so viel KM schaffen. aber gut zu wissen.
Vorsicht, es gibt auch noch den einen Kurs auf dem SB87er. Da dürften schon ordentlich Kilometer zusammenkommen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Aber für die SB87 wo natürlich deutich mehr KM zusammen kommen, gibt es doch einen speziel dafür vorgesehenen Wagen, soweit ich mich erinnern kann. Und ja ich denke an den alten SL202 der 1.000.000 km auf der SB87 zurückgelegt hat (Wagen 17). Aber wie gesagt der war extra dafür ausgestattet und motorisiert
Wagen 35 hatte nach 5 Jahren Einsatz auf der SB87 knapp 500.000 km auf dem Tacho, während Wagen 34 (gleiches Baujahr) deutlich weniger hatte (Wagen wurden jetzt getauscht - jetzt fährt 34 auf SB). Klar - wenn man bedenkt, dass die SB87 fast 34km in eine Richtung braucht... Aber Du hast vollkommen Recht, Raimund. Viersen hat doch relativ hohe KM-Zahlen für so ein "Städtchen".
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28.06.2016 19:48
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