Passt nicht so ganz zum Thema:

Zitat

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Aufgrund eingefrorener Absaugeanlagen, sind derzeit in einigen Zügen die Toiletten nicht nutzbar und auch verschlossen. Nach alternativen Absaugeeinrichtung wird intensiv gesucht.

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Schön...bei der DB sah es die letzten Tage nicht anders aus...

Desweiteren:

Zitat

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Vom 24.12. bis 03.01. fahren alle Züge zwischen Hamm und Mönchengladbach, ein Umstieg in Hagen ist nicht notwendig. In Mönchengladbach besteht Anschluss von und nach Venlo.

Zwischen Mönchengladbach und Venlo fahren weiterhin Ersatzzüge der Deutschen Bahn mit Anschluss Richtung Düsseldorf - Hagen/Hamm.

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Entweder kommen Hellweg-Flirts und die WFB hilft aus, oder es rollen komischen IC-Wagen aus Frankreich mit Tonleiter-Lokomotiven durch die Lande...

Letzteres möchte ich immernoch ausschließen, oder sind Lok und Wagen klammheimlich nach NRW gebeamt worden??? Sowas wäre ja mal irgendwo aufgefallen...

Und selbst wenn "nur" wieder die ERB- und WFB-Flitzer fahren...

Außerdem muss so eine Fuhre niemandem auffallen...könnte ja mitten in der Nacht gefahren sein.

Allerdings bezweifel ich das im Moment auch. In Hamm-Heesen beim ERB-Betriebswerk ist nicht unbegrenzt Platz verfügbar, Abellio hat das Gelände schon so voll stehen...irgendwo müssen die Fahrzeuge ja dann stehen...

Genau, also machen wir morgen Fotos von den Flirts und erfreuen uns daran...

Bisher 2 Eurobahn-Flirt-Umläufe gesichtet, Fahrzeuge aus dem Hellweg-Netz...

3 Umläufe RE 13 mit Hellweg-Flirt...

Bilder werden gleich von Andi nachgereicht, ich bin im Moment technisch verhindert...

Danke für den Link.

Damit wissen wir auch, dass alle Träumereien mit E-Loks und iregndwelchen Wagen Phantasien waren, die nicht umgesetzt werden.

Und so ganz nebenbei fahren ab 04.01.10 wieder nur DB-Züge auf dem RE13 in MG und das bis Ende Oktober oder bis zur Zulassung der Flirts...

Was vielleicht einige überlesen haben: Der VRR bzw. der Rat sieht das durch die Eurobahn vorgeschlagene Ersatzkonzept als unzureichend an...nicht umsonst ist das eine "Tischvorlage", also quasi eine Vorladung an die Eurobahn. Das beschriebene Konzept ist das, was die Eurobahn vorgesehen hatte. Der VRR besteht allerdings auf die Bereitstellung der vollen Kapazitäten, was in dem Konzept nicht gegeben ist!

Also: Abwarten und Tee trinken, die Eurobahn wird sich was Neues einfallen müssen. Entschieden ist da nichts...

Da Andi mir nicht glauben will:

Das Anschreiben mit Konzept der Eurobahn datiert auf den 15. Dezember 2009. Die Tabelle mit den Betriebsdiagrammen und (Nach-) Forderungen des VRR datiert auf den 16. Dezember, es wird "Einsatz der vertraglich vereinbarten
Kapazitäten ab 04.01.2010" gefordert, was mit dem vorgeschlagenen Konzept der Eurobahn nicht umzusetzen ist.
Gleiches ist auch dem Anschreiben des VRR vom 16.12.2009 (mit Sitzungstermin vom 17.12.2009) zu entnehmen:
Perspektive:

Zitat

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Mit Schreiben vom 15.12.2009 (siehe Anlage) hat Keolis dem VRR die weitere Entwicklung für das Ersatzkonzept bis Ende Januar mitgeteilt. Nach Auffassung des VRR sind die Maßnahmen nicht zufriedenstellend und weitere Verbesserungen werden eingefordert.

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Desweiteren gibt es keine Vertragsstrafe in dem Sinne (diese wird nur bei verspäteter Betriebsaufnahme, allerdings nicht bei eingeschränkter aber termingerechter Betriebsaufnahme fällig), sondern "nur" einen täglichen Abzug von ca. 20000 € wegen nicht erbrachter Zug-Kilometer und zur Verfügung gestellter Kapazitäten.
Man wird also abwarten müssen, wie die Eurobahn ab dem 4. Januar reagiert und was für Fahrzeuge zum Einsatz kommen. Über die Ferien kann man Fahrzeuge aus dem Hellweg-Netz abziehen (mangels Schülerverkehr dürfte das gerade so ausreichen, alles Solo zu fahren), gleiches gilt für die Leihfahrzeuge der Westfalenbahn. Danach wird man sehen, was fährt...

Hmm, nach nochmaligem Lesen muss ich mich deinen Ausführungen anschließen.

Hinzu kommt folgende aktuelle Meldung von Thomas, der eben in MG mit nem Eurobahn-Tf gequatscht hat:

* im BW Hamm-Heessen stehen graue Talente und/oder Desiros von Angel Trains
* vorgesehen zum Erfüllen der VRR-Forderungen sind derzeit 185er und "Hollandwagen" (vmtl. ehemalige DB-Wagen, die bei der NS im Einsatz waren/sind)

*strike*

185er und blau-gelbe Bm? *Jippie*

Nein, Bim...

Wenns denn stimmt^^

Ergänzung: im BW in Mönchengladbach steht eine Railpool 186...

Warum gerade Bim? Die ex Bm der DB sind da schon länger im Einsatz...insgesamt 150 Bm 235 haben die vor einigen Jahren übernommen und teilweise zu erste-Klasse-Wagen umgebaut. Die Interregio-Wagen kamen erst später.

Die Bm-Wagen sind aber allesamt mittlerweile nicht mehr im Einsatz, als Ersatz dafür kamen die Bim...

Richtig...und da die Bim nach wie vor gebraucht werden, kann man abgestellte Bm reaktivieren und wieder in Betrieb nehmen, um Ersatzzüge zu fahren...

Hmm, ob Bender & Co. den Schrott wieder so zusammenbekommen, wie er mal war???

Dafür, dass die Wagen gebendert sein sollen, standen in Nijmegen am 22. Juni '09 aber noch einige gut erhaltene Exemplare rum...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...eg_Nijmegen.JPG

Oh, freut mich zu sehen, dass doch noch ein paar Wagen davon leben. Auch wenn das Rumstehen in der Pampa auf Dauer wohl zu Schäden geführt haben wird...