Dürfte an der dichten Trassenbelegung scheitern...

Wenn der RE6 jemals über DÜsseldorf hinaus fahren wird, dann niemals via Leverkusen, da ist es zu voll, um noch nen stündlichen RE im Takt unterzubringen.
Wenn überhaupt, dann würde das Ganze via Neuss - Dormagen zu realisieren sein.

Zitat von Kay J.

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*hust* Wohl im ICE-Wahn?

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Danke, ist korrigiert.

Was wäre denn, wenn man einzelne Linien (z.B. den RE 6 zusätzlich) über die S1 nach Solingen lässt und dann via Opladen nach Köln fährt? Das wäre zwar nicht wirklich so schnell, wie über Leverkusen, aber eine gute Entlastung für die Fernbahn.

Angesichts der zeitweise herrschenden 10-Minuten-Taktes der S1 würde das in der HVZ auf jeden Fall zu neuen Knoten führen...

Den 10-Minuten-Takt braucht man nur, weil Solingen mit sonst keiner Linie mit Düsseldorf verbunden ist...

Doch. Gerade mit den Fahrgastströmen mit Ausrichtung auf Düsseldorf und der Eigenheit der Menschen, eher 20 Minuten auf den RE zu warten, als die S-Bahn zu nutzen...zumal es auch einige Leute gibt, die der Einfachheit halber momentan mit der S1 weiter in den Pott fahren...auch da kann der RE6 entlasten.

Die Linien RE4 und RE13 fahren auch zusammen mit der S8 eine wesentlich längere Strecke...

Leute, bleibt doch bei euren Ideen mal realistisch.
RE2 nach MG? Die Zeiten sind ab 12.12.10 vorbei, RE4, RE13, S8 und Verstärker reichen nach MG.
RE4 nur noch D-DO? Das gibt Ärger, weil auch genug Leute von MG nach Wuppertal und Hagen fahren...
RE6 via Solingen? Kaum Entlastung für Düsseldorf-Köln, da zu lange unterwegs. Und die Solinger werden weiter die S1 nutzen, braucht ja ned viel länger...

Das lässt sich wegen der dichten Trassenbelegung aber nicht mal eben so machen...

Zitat von Justus P.

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Wenn man den RE6 nach Köln schiken würde, sollte der aber in Deutz enden.

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Sinn? Das gibt nur Chaos, denn in Deutz Kopf machen wird bei der Streckenbelegung auch nicht der Knaller...