Ich schmeiss mal was in den Raum:

Linie 036: Die Kurse bis Schiefbahn verkehren zukünftig eventuell bis Kaarster See.

Super! Hoffentlich mit Anschluss an die Regiobahn, wenn der Verlauf zu lang ist, kann man ja in Neuwerk kappen;)

Zitat von Andreas Beeck

---

Ohha, das wäre ja mal eine interessante wie sinnvolle Verlängerung.
Denn aus Schiefbahn raus und immer geradeaus die Landstraße lang nach Kaarst ist ja ne sehr überschaubare Linienverlängerung...

Gibt es noch mehr Neuigkeiten in der Gerüchteküche?

---

Mir ist noch nichts weiteres zu Ohren gekommen Andreas.

Zitat von Patrick A.

---

Super! Hoffentlich mit Anschluss an die Regiobahn, wenn der Verlauf zu lang ist, kann man ja in Neuwerk kappen;)

---

Das dürfte eigentlich nicht nötig werden die Linie zu kappen, ich schätze die zusätzliche Fahrzeit auf ca. 6-8 Min.

Also mir erschließt sich der Sinn ehrlich gesagt noch nicht. Die Strecke zwischen Schiefbahn und Kaarster See wird doch zur Zeit von der 094 und dem SB 86 bedient. Die Fahrplanlage der 036 bei Verlängerung der jetzigen Fahrten die in Schiefbahn enden, ist nur sieben Minuten vor dem SB 86. Da braucht es die 036 nicht. Und drei Leistungen in der Stunde zwischen Schiefbahn und Kaarster See wird die VKV wohl kaum bestellen.
Wenn es so kommt wird es wohl eher ein Ersatz für eine der beiden anderen Linien. Da hat der Fahrgast dann aber nicht wirklich was von... Und wenn's ganz bitter läuft und die VKV keine Mehrleistungen für die 036 an Samstagen bestellt (da gibt es bisher ja nur die Stundenleistung nach Willich, Kirche), fällt eine der beiden Leistungen pro Stunde zwischen Schiefbahn und Kaarst sogar noch weg. Mal abwarten...

Naja - also wirklich richtig überzeugt bin ich nicht. Ich halte eine ca. 30-minütige Fahrt zwischen Neuwerk, Markt und dem Kaarster See, die einmal die Stunde verkehrt, nicht für wirklich attraktiv. Direktverbindung hin oder her. Allenfalls für Neersen könnte es Sinn ergeben - da fährt aber die 094 heute schon.

Stimme da Andreas zu.

Soll die denn bis zur S-Bahnstation verlängert werden oder nur bis zum See? Letzteres wäre typisch NVV/MG…

Es geht um die Anbindung an die S28 also sprich die Verlängerung geht bis zur Bahnstation, wenn Sie denn kommt.

Dachte die sb86 ist eingestellt?!?
Aber eine intetessante Verlängerung ist das für die 036 schon und so wird die durchbindung der S28 nach MG irgendie auch aufgegriffen wenn die es schon nicht per Schiene wollen
...

Weitere Infos zur Planänderung 2011:

1) Geplant ist das Industriegebiet am Regiopark über die 002 besser anzubinden.
2) Wie hier schon häufiger gemutmaßt, soll die 005 an Samstagen eingestellt werden.
3) Die 023 verkehrt nur noch stündlich zum JHQ. Durch die gleichzeitige Anpassung der Taktlage an die 013 ergibt sich zwischen MG und Hardt ein reiner 20-Minuten Takt.
4) An Samstagen werden die morgendlichen Blockabfahrten bis 8.35 Uhr verlängert. Damit startet der 20-Minuten Takt eine Stunde später.

Genannte Punkte liegen den städtischen Bezirksvertretungen zur Beratung vor. Alles andere als eine Absegnung wäre eine große Überraschung.

UPDATE: Hier das entsprechende Dokument. https://ratsinfo.moenchengladbach.de/rat.../14/n/66740.pdf

Man beachte vor allem die Argumentation zur 023. Komisch wie der NVV auf einmal auffällt, dass die überlappende Taktung der 013 und der 023 aus Richtung Hardt unnötig ist. Und wenn man sich mal die finanziellen Auswirkungen anschaut ist in den letzten Jahren ja einiges an Geld rausgeworfen worden.

Hinsichtlich der 005 ist in den letzten Jahren ja auch wirklich alles gegeben worden eine Einstellung zu rechtfertigen...

Zum Thema Angebotsqualität: So ganz neutral sind die Veränderungen natürlich nicht. Am markantesten finde ich den Wegfall des 10-Minuten Takts zwischen Hardterbroich und Hbf an Samstagen und die Schaffung einer 20/40 Min. Anbindung der Schleife Karrenweg (023). Es sei denn die 013 fährt da künftig auch, was ich nicht glaube.

Durchweg sehr sinnvolle Änderungen! Wobei ich immer noch nicht verstehe, wieso man die 005 nicht komplett einstellt oder zumindest nur noch Schulfahrten fahren lässt.

Aus dem Dokument geht hervor, dass es noch bis mindestens Ende 2012 dauert, bis der neue Nahverkehrsplan ERSTELLT ist - die scheinen ja Großes vor zu haben...

Sehr interessante und auch sinnvolle Änderungen.

bleibt zu hoffen, dass durch den zusätzlichen wagen auf der 002 die verspätungen gerade im nachmittagsverkehr sich reduzieren.
denn oft ist es so, dass die wagen, die von der roststocker str. kommen, mit 8-9 min. oder mehr verspätung an der burgmühle ankommen und dann durch die fahrgäste, die eigentlich mit der 001 fahren wollen, sich oft noch vergrößert bis RY HBF bzw. MG HBF dann derart, dass die fahrt bis künkelstr. gekappt wird und der wagen am MG HBF umkehrt zum bismarkplatz und dort dann planmäßig wieder einsetzt.

im übrigen finde ich so oder so, dass tagsüber auf dem bereich künkelstr. - MG HBF die 001 bzw. 002 gar nicht zu fahren braucht, da die 003/033 dort im 10 min. takt bereits fährt.
man kann wie bereits heute samstags gemacht, die 001 an der künkelstr. "wenden" lassen und zurück über die hohenzollernstr. als 002 fahren lassen.

Zitat von Rolf Aretz

---

im übrigen finde ich so oder so, dass tagsüber auf dem bereich künkelstr. - MG HBF die 001 bzw. 002 gar nicht zu fahren braucht, da die 003/033 dort im 10 min. takt bereits fährt.
man kann wie bereits heute samstags gemacht, die 001 an der künkelstr. "wenden" lassen und zurück über die hohenzollernstr. als 002 fahren lassen.

---

Du sagst es - diese Linienführung ist der absolute Anachronismus. Man könnte wunderbar mind. einen Umlauf je Linie sparen, wenn die 1/2 am Hbf enden würden. Über die Hohenzollernstrasse genügt auch die 015 im 20-Minuten Takt. Die kann man nämlich vom Bökelberg zurückziehen. Dort oben reicht der stündliche CE89. Lassen wir uns mal überraschen was dieses und das nächste Jahr an Reformduskussionen so bringen...

Hmm, damit würde aber der Anschluss am Hbf entafllen in BEIDE Richtungen... Ob das gut ist?

Neuer Umnsteigepunkt dann Bismarckplatz oder wie?