Der neue Mercedes-Benz Citaro kommt
Mannheim/Stuttgart, 14.04.2011

Mercedes-Benz Citaro: Nach mehr als 30 000 ausgelieferten Exemplaren erhält der Bestseller Mercedes-Benz Citaro einen Nachfolger. Mit einer Vielzahl an Innovationen innen und außen wird der neue Mercedes-Benz Citaro den ÖPNV (Öffentlicher Personen-Nahverkehr) mit Omnibussen noch attraktiver gestalten.

* Sicherheitskonzept deutlich optimiert
* Neues Design erhöht Attraktivität und Kundennutzen
* Eine Vielzahl an Innovationen innen und außen
* Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP

Das Design des Citaro macht es deutlich: Es handelt sich um eine grundlegende Neuentwicklung von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten. Hellere Farben und eine ruhige Deckengestaltung lassen den Innenraum des neuen Citaro noch einladender erscheinen. Der Fahrer nimmt in einem neuen, höher gelegten Cockpit Platz. Die Instrumentenanlage entspricht den Vorgaben des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), ist deutlich informativer und ergonomisch optimiert.
Maßstäbe setzt auch das Sicherheitskonzept des neuen Citaro. Erstmals ist für den Stadtlinienbus das Elektronische Stabilitäts­programm ESP verfügbar. Ebenso für Überlandbusse in Niederflur-Ausführung. Einmalig für Stadtlinienbusse – auch ein Front-Aufprallschutz – sowie die nochmals steifere Gerippestruktur.
Von seinem Vorgänger übernimmt der Citaro die sparsamen und umweltschonenden Motoren mit BlueTec-Dieseltechnologie in den Abgasstufen Euro V und EEV.
Der neue Mercedes-Benz Citaro wird im Mai erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt und wird ab Ende 2011 Schritt für Schritt in den Markt eingeführt.

Qulle mit Bild: http://www.omnibusrevue.de/der-neue-merc...mt-1024724.html

Sieht aus wie ein "gefacelifteter" Facelift ^^

Geht stark Richtung Front des Setra S415...

http://www.evobus.de/Projects/c2c/channe..._326_11A372.jpg

Also irgendwie gefällt mir das Ding gar nicht (und nein, es liegt nicht da dran, dass ich nix gegen MAN hab).

Das Design hat sich iwie kaum verändert, vor allem in Details. Ich hätte da von Evobus irgendwie mehr erwartet.

Ich find das Design auf jeden Fall richtig cool, die Front hätte man noch eher wie die des Citaro Ii sein können, (also etwas tiefer.)
Aber alles in allem finde ich das Modell sehr schön schon mal^^

Naja, zwischen Citaro und Citaro II hat sich vom Design ja auch nicht soooo viel getan...

Aber man erkennt aufjeden Fall einen deutlichen Unterschied.
Aber was hast du denn erwartet? Ein komplett neuer Bus war ja nicht vorgesehen...

Citaro zu Citaro II war ja auch nur ein sogenanntes Facelift... Ich zitiere mal aus der PM: "Das Design des Citaro macht es deutlich: Es handelt sich um eine grundlegende Neuentwicklung von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten." Und nach dem, was ich hier sehen kann, stimmt das einfach nicht.

Ich finde die Dinger nicht wirklich Schön. Mein Favorit ist der MAN A21

Zitat von Malte Klein

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Und nach dem, was ich hier sehen kann, stimmt das einfach nicht.

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Die Tatsache dass der Wagen weiterhin Citaro heissen wird (egal ob es I, II oder III ist), macht das ja auch deutlich.

Da steht aber, dass das Design eine komplette Neuentwicklung wäre. Und das sehe ich auf diesen Bildern und auf den bisherigen Erlkönigbildern nicht. Mag sein, dass ich das auch erst erkennen kann, wenn es Bilder von der Vorstellung gibt.

Naja das bild sieht auch künstlich aus, man sollte das mal in real sehen und dann nochmal urteilen.
Denke das könnte nicht schlecht aussehen der Citaro III

Einer der Testfahrzeuge (es sind bisher zwei gesichtet worden) ist die Tage in Mannheim an einer Steigung an mir vorbei gefahren - das Teil ist dermaßen leise, wenn man den Bus nicht sehen würde, würde man vom Sound her ein Auto erwarten...

Der "neue" Citaro ist übrigens mittlerweile vorgestellt worden, wie man der Mercedes-Benz Seite entnehmen kann. Er wird dort ausführlich vorgestellt, wobei sich mein Eindruck bestätigt hat, dass die meisten Veränderungen unter dem Blech vorgenommen wurden.

Zitat von http://www.evobus.de/inter-evobus/0-674-...-0-0-0-0-0.html

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Omnibus-Weltpremiere in Mannheim:
Der neue Mercedes-Benz Citaro ist da!

- Neue Generation des erfolgreichsten Linienbusses aller Zeiten
- Offizielle Vorstellung des komplett neu entwickelten Busses
- Citaro setzt Maßstäbe in Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Komfort und Design
- Daimler-Vorstandsmitglied Andreas Renschler: „Mit dem neuen Mercedes-Benz Citaro Stadtbus gestalten wir die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs entscheidend mit.“

Mannheim/Stuttgart – Über 31.000 verkaufte Exemplare in 13 Produktionsjahren machen den Mercedes-Benz Citaro zum erfolgreichsten Linienbus aller Zeiten. Heute startete diese Erfolgsgeschichte in die nächste Runde: Zum ersten Mal wurde der komplett neu entwickelte Mercedes-Benz Citaro Linienbus über 150 europäischen Journalisten im Mannheimer Buswerk vorgestellt. Die Enthüllung und Präsentation des neuen Citaro übernahmen Andreas Renschler, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks und Daimler Buses, und Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses.

„Mit dem neuen Mercedes-Benz Citaro Stadtbus gestalten wir die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs entscheidend mit und stellen wieder unter Beweis, dass Daimler die größte Kompetenz im Busgeschäft hat“, sagte Andreas Renschler bei der Veranstaltung in Mannheim. „Der neue Citaro setzt kompromisslos auf Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit und zeigt sich in einem Design, das jedes Stadtbild verschönert.“
Das Design des Citaro macht es deutlich: Es handelt sich um eine grundlegende Neuentwicklung von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten. Augenfällig ist vor allem das neue „Gesicht“ des Citaro mit großen, mandelförmigen Scheinwerfern und dem runder gestalteten Vorbau. Den Innenraum machen hellere Farben und eine ruhige Deckengestaltung noch einladender, während der Fahrer in einem neuen, höher gelegten Cockpit Platz nimmt. Die Instrumentenanlage ist deutlich informativer und ergonomisch optimiert.
Maßstäbe setzt das Sicherheitskonzept des neuen Mercedes-Benz Citaro. Erstmals ist für den Stadtlinienbus das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP verfügbar. Einmalig sind auch ein Front-Aufprallschutz sowie die nochmals steifere Gerippestruktur.
Beim Thema Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit setzt der neue Citaro auf bewährte Technolgie: Von seinem Vorgänger übernimmt der Citaro die sparsamen und umweltschonenden Motoren mit BlueTec-Dieseltechnologie in den Abgasstufen Euro V und EEV.
Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses: „Im neuen Citaro steckt nicht nur modernste Spitzentechnologie, sondern auch viel Herzblut und Leidenschaft. Ich bin davon überzeugt, dass der neue Citaro die Erfolgsgeschichte seines Vorgängers übertreffen und wieder Maßstäbe setzen wird“.
Die Citaro Story: eine einzigartige Erfolgsgeschichte
Der Mercedes-Benz Citaro ist der erfolgreichste Stadtlinienbus aller Zeiten. Seit Beginn der Serien-Fertigung im Jahr 1998 sind mehr als 31.000 Exemplare vom Band gelaufen. Einsätze in fast allen Metropolen Europas und weit darüber hinaus haben ihm zu internationaler Bekanntheit verholfen. Erstmals vorgestellt auf dem UITP-Kongress in Stuttgart 1997, fährt der Citaro als Stadt- und Überland-Linienbus seitdem von Erfolg zu Erfolg.
Über Daimler Buses
Daimler Buses ist der weltweit führende Hersteller von Omnibussen und Fahrgestellen größer acht Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Im Jahr 2010 beschäftigt Daimler Buses insgesamt 17.134 Mitarbeiter rund um den Globus; im selben Jahr wurden über 39.100 Busse verkauft. Das Produktspektrum deckt Stadt-, Überland-, und Reiseverkehr ab und reicht vom Minibus bis zum Doppeldecker, jeweils in unterschiedlichen Motorisierungs- und Ausstattungsvarianten. Das europäische Omnibusgeschäft verantwortet die EvoBus GmbH, eine 100%ige Tochter der Daimler AG.

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Evobus versucht gerade, schon bekanntes als "neu" zu verkaufen. Ein neues Design mit bekannten Elementen, die "BlueTec"-Technologie bekam man schon im Citaro 2 genau wie die Euro-V-Motoren. Einzige wirkliche Neuerung ist das ESP, welches bei Stadtbussen allerdings meines Erachtens eher weniger Sinn macht und vermutlich als Option dazu bestellt werden muss...

Hat denn NEOMAN seinerzeit bei Einführung des Lion's City etwas anderes gemacht?

Joa...den Euro-V-Motor gab es erst mit Einführung des Lion's City. Vorher konnte man "nur" Euro-IV bestellen.

Es wird allerdings nicht lange dauern, ehe es von MAN wieder ein neues Modell gibt. Der Lion's City war damals die Antwort auf den Citaro 1, der Citaro 2 die Antwort auf die Löwen. Das Evobus jetzt schon den 3. Citaro rausholt, dürfte nun mehr der Beweis sein, welches Fahrzeug sich immer noch besser verkauft...

Klar, das Prinzip VRR halt - billig aber ohne Qualität...