Die Müngstener Brücke ist seit Donnerstag nicht mehr gesperrt. Zugverkehr erst in neun Arbeitstagen. Züge dürfen maximal 70 Stundenkilometer fahren, das Gewicht eines Zuges darf maximal 72 Tonnen betragen.
Die Müngstener Brücke ist seit Donnerstag nicht mehr gesperrt. „Wir haben einen Bescheid an die DB-Netz-AG erlassen, der unter Auflagen den Betrieb der Brücke zunächst bis Ende 2014 erlaubt“, sagte Moritz Huckebrink, Sprecher des Eisenbahnbundesamtes (EBA).
Die Bedingungen: Züge dürfen maximal 70 Stundenkilometer fahren und das Gewicht eines Zuges, der die Brücke passiert, darf maximal 72 Tonnen betragen. „Das heißt im Klartext: Bis auf weiteres kein Güterverkehr“, sagt Huckebrink.
Die Deutsche Bahn muss eine Reihe von Auflagen erfüllen
Die Deutsche Bahn muss nun bis Ende 2014 Instandhaltungsmaßnahmen durchführen, zum Beispiel beim Korrosionsschutz, und weitere Inspektionen vornehmen. Bei der Bahn hat man den Bescheid in dieser Form erwartet.
„Die Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und die Erlaubnis für den Begegnungsverkehr bedeuten, dass wir den Fahrbetrieb wieder in gewohnter Form aufnehmen können“, sagt Bahnsprecher Udo Kampschulte. Im Sommer 2012 werde die Brücke noch einmal zeitweise gesperrt, um die EBA-Auflagen zu erfüllen. „Wir werden die Brücke für die nächsten 20 bis 30 Jahre herrichten. 30 Millionen Euro stehen zur Verfügung.“
Bis der „Müngstener“ (RB 47) wieder über die Brücke rollt, werden aber noch einige Tage vergehen. „In Kalenderwoche 19 können wir vielleicht wieder fahren. Bis dahin sind es neun Arbeitstage“, so Kampschulte.
Im April 2010 hatte das EBA den Verkehr über die Brücke mit Auflagen versehen, im November hatte die Bahn die Brücke vorsorglich gesperrt. Weil aus EBA-Sicht aber kein Nachweis der Standsicherheit erbracht wurde, blieb die Sperrung bis jetzt in Kraft.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Tante Wiki gibt für den 628.4 ne Dienstmasse von 69,9t aus. Und weiter sagt Tante Wiki, dass zur Dienstmasse bei Triebwagen auch das Ladungsgewicht in dem Fall die Personen gehören. Und damit dürfte ein 628.4 unter der Annahme, dass die Werte von Wiki stimmen, selbst mit einem maximal besetzten Zug nicht über 72t kommen. Ich finde auch andere Quellen, mit denen die 72t locker gerissen werden.
Von der Platzanzahl wäre ein Wechsel auf Lint27 ne Katastrophe. Aber die DB hat ja 72t beantragt. Ich hoffe mal, dass die wissen, was ihre Züge wiegen.
Den Kerl, der das verschlampt hat, würde ich am Montag an die SEV-Haltestelle abkommandieren, damit der den Fahrgästen erklärt, warum weiter SEV stattfindet.
Fehlerhafte Gewichtsangabe im Antrag an das Eisenbahn-Bundesamt
(Düsseldorf, 29. April 2011) Der planmäßige Personenverkehr (Regionalbahn 47, Solingen-Remscheid-Wuppertal) über die Müngstener Brücke kann am 2. Mai noch nicht wieder aufgenommen werden. Durch eine fehlerhafte Gewichtsangabe im Antrag der Deutschen Bahn reicht der Bescheid des Eisenbahn-Bundesamtes nicht aus, um mit den Fahrzeugen der Baureihe VT 628.4 mit Reisenden über die Brücke zu fahren. Die Züge müssen als Leerfahrt verkehren.
Bis einem berichtigten Antrag stattgegeben wird, bleibt der Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Remscheid-Güldenwerth und Solingen Mitte bestehen. Die zusätzlichen Züge von und nach Remscheid in und aus Richtung W-Oberbarmen/Düsseldorf verkehren nicht mehr.
Wir bitten für die weitere Verzögerung der Wiederaufnahme des Betriebes auf diesem Teilstück um Entschuldigung.
Wenn jetzt noch jemand die Bahn so heilig spricht.... dem kann echt nicht mehr geholfen werden! Solche Aktionen sind doch Schuld dass das Image der Bahn schon lange nicht mehr existiert. Um Entschuldigung bitten reicht wirklich nicht mehr, das tut man schon seit Monaten!
p.s.: Der Typ bei der Bahn, der das verzapft hat, hat wohlmöglich Studiert und wird wissen was er getan hat. *höhö*
Aachen kann bestimmt ein paar 643.2 ausleihen..... *ggg* :D
Und jetzt will ich klugscheißen, das Image von DB Regio NRW GmbH wird geschädigt, verantwortlich dafür sind die aber nicht! Das ist die DB Netze ;)
Aber ich mein, mein Gott, schmeißt man die Fahrgäste vor der Brücke halt raus, fährt den VT rüber, lässt die Leute hinterher laufen, und dann kann man ja weiterfahren ;D
Wo ist denn das Problem, die Leute kurz vor der Brücke in einen LINT zu schmeißen und hinter der Brücke wieder in den 628? Da liegen 2 Gleise drauf...^^
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Sperrung der Müngstener Brücke (Sammelthread)
21.04.2011 17:49 (zuletzt bearbeitet: 02.05.2011 17:00)
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