So, ich mache mal einen Sammelthread auf, wo ich gerne alle ehemaligen und sich noch in betrieb befindlichen Gleissanschlüsse, sowie ehemalige Bahnstrecken gesammelt hätte. geordnet wird nach Strecke, Ort und stillegung, bzw. aufgabe.
Schau mal auf Panoramio bei "Tjark-FOD", da sind ein paar Bilder aus der Region. Hauptsächlich die alten Überführungen an der Ehrenstraße zwischen Neuwerk und Bettrath.
mir sind aktuelle bzw. ehemalige "Privatanschlußgleise" an den folgenden Bahnhöfen in Mönchengladbach bekannt: - Mönchengladbach-Lürrip - Reste vorhanden - Mönchengladbach-Speick - Reste vorhanden - Rheindahlen - teils in Betrieb - Rheydt-Geneicken - teils in Betrieb - Rheydt-Morr - Reste vorhanden - Rheydt-Odenkirchen - Reste vorhanden - Wickrath (Anschlußstelle) - in Betrieb - Wickrath (Bahnhof) - Reste vorhanden
Die Situation an den beiden Hauptbahnhöfen ist mir nicht ganz klar, in Mönchengladbach Hbf bwaren wohl auch Anschlüsse, in Rheydt Hbf bin ich mir nicht sicher. Ebenso kann ich zur Lage an der Neuwerker Strecke wenig sagen.
Ich hoffe, ich konnte Dir ein wenig helfen. Falls Du Fragen zu den einzelnen Anschlüssen hast, versuche ich Dir zu helfen.
zu "Rosenland" = vormals war da die "Rheydter Speditions-Gesellschaft" (RSG). Es gab früher noch einen Kohlenhändler dort (an dem Eck Mittelstraße/Dahlener Straße).
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
So, dank Andi's Hilfe (ihm gehört das als Quelle dienende Buch "Eisenbahnen in Mönchengladbach") kann ich eine weit zurückgehende Liste liefern:
1856-1915: Gladbacher Actienspinnerei und -weberei (Anschluss von KM G via Breitenbachstraße auf Wagendrehscheibe, dann parallel zur Straße)
1871-1944: Gaswerk Deutsche Continental-Gas-Gesellschaft zu Dessau (DCGGD) (Anschluss am Abzweig von KM nach KRY/KRYG auf eine Wagendrehscheibe am Standort der heutigen Jugendverkehrsschule)
1879-????: Baumwollspinnereien W. Dilthey & Cie. (Anschluss an Strecke KRYG - KRYM)
1879-????: Dampfziegelei Hersch & Gottschalk (Anschluss an Strecke KM - KV)
1879-1906: Kohlenlager Lange (Anschluss an KM-S G)
1900-????: Müllforter Sandbaggerei (Anschluss an KRYM)
1900-????: Maschinenfabrik Gebrüder Meer (Mannesmann) (Anschluss an KM-S G über Landgrafenstraße, Gleisreste liegen heute noch)
1903-1985: Gaswerk München-Gladbach (Anschluss an KMN, ehemaliger Standort zwischen Siemens- und Süchtelner Straße)
1905-1956: Textilfabrik Wernhard, Ernst und Max Dilthey & Co. (Anschluss an KMR)
1906-1955: Städtischer Schlachthof der Stadt München-Gladbach (Anschluss direkt an KM G)
1906-1955: Kohlenhandel Albert Zimmermann (Nebenanschluss des Städtischen Schlachthofs an KM G)
1906-1958: Gaswerk Deutsche Continental-Gas-Gesellschaft zu Dessau (DCGGD) (Anschluss an KMR)
1906-????: Kabelwerk Rheydt AG (Anschluss an KRYG, weiterhin in Betrieb)
1907-19??: Rheinische Armaturen- und Maschinenfabrik Albert Sempell (Nebenanschluss des Städtischen Schlachthofs an KM G)
1908-1992: Holzhandlung Hölters & Peters (Anschluss an KRYG)
1908-1992: Rolladenbau Gebrüder Effertz (Nebenanschluss an Holzhandlung Hölters & Peters)
1911-1964: Rollbockanlage der Städtischen Straßenbahn Rheydt (Anschluss an KRYM) -> 1911-1964: Elektrizitätswerk der Stadt Rheydt (Gasstraße) -> 1912-1964: Maschinenfabrik Otto Floriep (Odenkirchener Straße, die Gleise liegen noch innerhalb der Halle) -> 1916-1964: Rheinische Wollwerke AG (Odenkirchener Straße, heute ist auf dem Gelände ein Trödelhändler, die Gleise liegen noch) -> 1916-1964: Kohlenhandelsgesellschaft Paul Naber (?) -> 1920-1964: Färberei J. & W. Keller (Odenkirchener Straße)
1912-1999: Scheidt & Bachmann (Anschluss an KRYG)
1914-1992: Maschinenfabrik August Monforts (Anschluss an KRYG)
1914-????: Schorch-Werke (Transformatoren) (Anschluss an KRYG, heute noch in Betrieb)
1915-1993: Farbenfabrik Kalderoni & Lapp (Anschluss an KRYG, Gleisreste auf Firmengelände vorhanden)
1915-1993: Holzhandel Knops (Nebenanschluss an Farbenfabrik Kalderoni & Lapp)
1917-1983: Firma Schlafhorst (Nebenschluss Maschinenfabrik Gebrüder Meer (Mannesmann), ab 1959 Anschluss an KM-S G über Landgrafenstraße, Gleisreste liegen heute noch)
192?-????: Baumwollspinnerei (Anschluss an KRYO)
192?-????: Färberei und Zwirnerei Daniel & Strater (Anschluss an KRYO)
192?-????: Maschinenfabrik Trützschler GmbH & Co KG (Anschluss an KRYO, Gleise auf dem Gelände liegen noch)
1920-????: Holzhandel Saeger & Busch (Anschluss an KRYG)
1920-????: Eisenwarenhandel Carl Pohle (Anschluss an KRYG)
1920-1999: Kohlenhandel Nabel (Anschluss an KRYG)
1920-????: Kartoffel- und Brennstoffhandlung Wilms (Anschluss an KRYG)
1920-????: Mineralölhandlung Schmitz (Anschluss an KRYG)
1921-1956: Mechanische Faßfabrik und Seifengroßhandlung Hubert Manss (Mitnutzer vom Anschluss der Textilfabrik Wernhard, Ernst und Max Dilthey & Co.)
1925-1951: Vereinigte Spinnereien Wienands und Söhne (Anschluss an Rheydt-Morr)
1929-1984: Textilfabrik SAPT AG (Anschluss an Rheydt-Morr)
1941-198?: Rohtex AG (Anschluss an Rheydt-Morr)
1948-1983: Stahlbaufirma Heinrich Weller (Nebenanschluss vom Gaswerk München-Gladbach, ab 1960 Hauptanschluss)
1954-????: Britische Rheinarmee (NATO) Anschluss Holt 1 (Anschluss an KMR, verläuft zwischen Gerkerath und Dorthausen bis an die A61, Gleise liegen heute noch)
1954-????: Britische Rheinarmee (NATO) Anschluss Holt 2 (Anschluss an KMR, verläuft durch Grotherath und Voosen und endet bei Genhülsen, Gleise liegen heute noch)
1964-1976: Culemeyer-Anlage (Anschluss an KRYM als Ersatz für Rollbockanlage, die Maschinenfabrik Otto Floriep wurde so noch weiter beliefert)
1968-1995: Internationale Spedition Birkart GmbH & Co (Anschluss an Strecke KRY G - KMR als Betriebsstelle "KWIA", ab 1995 Mitnutzung des Anschlusses C&A)
1968-????: C&A Brenninkmeyer (Anschluss an Strecke KRY G - KMR als Betriebsstelle "KWIA", heute noch in Betrieb)
1979-1987: Süßwarenfirma Alfred Vest & Co. (Anschluss an KWI, Gleise liegen heute noch)
1979-1993: Kunststoffgroßhandlung Curver (Anschluss an Strecke KRY G - KMR als Betriebsstelle "KWIA", Anlagen wurden nach Auszug von der Internationalen Spedition Birkart GmbH & Co übernommen)
Es sind natürlich noch viele Fragezeichen vorhanden und die Liste ist bei weitem nicht komplett (in KRY gab es ja eine ganze Menge an Anschließern, weiterhin ist KNEE gar nicht benannt)...aber schon mal ein guter Grundstock, der erweitert werden kann.
die Liste ist schon einmal toll! Vielleicht können wir sie im Laufe der Zeit verbessern bzw. vervollständigen.
Zwei Ergänzungen habe ich gleich: Der Anschluß zu den Firmen "Scheidt & Bachmann" und "Kohlenhandel Nabel" von Rheydt-Geneicken aus war bis mindestens 1998-1999 in Betrieb.
Anmerkung : Das Gleis der Farbenfabrik Kalderoni & Lapp liegt noch innerhalb des damaligen Firmengeländes.
Und noch eine : Die Anschlüsse des Industriegebietes Bonnenbroich wurden von der Rheydter Straßenbahn gebaut und betrieben. Erst in den 50er Jahren übernahm die DB die Anlagen.
Frage : Ich erinnere mich noch an den Kohlenhändler Naber - ist Nabel ein Tippfehler ?
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
@HKR: Richtig, die Städtischen Straßenbahnen Rheydt's haben die Anschlüsse in Geneicken gebaut. Allerdings aufgrund der nicht vorhandenen Verbindung zum restlichen Straßenbahnnetz direkt mit Regelspurgleisen und mit Anschluss an den Bahnhof Geneicken. Als Besonderheit kann man noch nennen, dass die Anschüsse damals als erstes (lange vor der Bahnstrecke) zusammen mit dem Bahnhof elektrifiziert wurden und Eigenbau-E-Loks für das Rangiergeschäft zuständig waren.
Zum Eingangspost kann ich noch ergänzen: Das Klärwerk besaß seit seiner Erbauung 1935/37 einen Anschluss an die Nebenbahn Neersen-Viersen, der wohl mit Einstellung dieser Strecke 1968/71 aufgegeben wurde. Das Umspannwerk ist neueren Datums und besaß nie ein Anschlussgleis, ebenso das Gewerbegebiet Broichmühlenweg. Weiterhin besaß die Ziegelei Hersch&Gottschalk an der Ecke Süchtelner Straße/Am Woltershof schon 1878 (dann wohl seit Anlegung der Strecke MG-Viersen) einen Gleisanschluss, der 1892 noch nachgewiesen und mit der Stillegung der Ziegelei Anfang des 20. Jh. eingestellt wurde. Das Basaltlager der Firma Heyer am Endpunkt der Strecke von Neersen über Neuwerk, Süchtelner Straße, wurde noch 1987 beliefert.
Vielen dank, für die sehr ausführlichen Informationen! Also zum ehem. Industriegebiet Broichmühlenweg, da wo früher eine große Mühle war, ist es jedenfalls vom gbf Neersen aus gesehen denkbar, das dort mal ein Gleis hinführte. Zum Umspannwerk Donk, liegt heute noch ein Gleisstummel in einem ehem. BÜ, ob dieser jetzt ins Umspannwerk oder woanders hinführte ist nichtmehr zu erkennen, jedenfalls muss dieser BÜ mal dreigleisig gewesen sein...
Für eine Verlängerung der S28 (Regiobahn) via Neersen nach Venlo!
Auch wenn der letzte Beitrag schon etwas länger zurückliegt gibt es immer wieder Zeitungsberichte, die auf mögliche Auswirkungen auf die Bedienung von Anschlussstellen in Mönchengladbach hinweisen: http://www.welt.de/politik/deutschland/a...ein-parken.html
Der Welt.de-Artikel handelt von einer kurzfristigen Lagerung von maximal 6.000 Fahrzeugen (!!) der britischen Armee in den Ayshire-Barracks in Mönchengladbach. Als einzige verbliebene Kaserne haben die Ayshire-Barracks einen eigenen Gleisanschluss, nämlich Holt I. Der Artikel wird noch nicht konkret, vielleicht tut sich ja auch rein gar nichts. Interessant wäre das allemal. Ich denke wir werden noch in Zukunft davon hören...
Offenbar wird Holt I wieder unregelmäßig mit Flachwagen bedient. Vielleicht kann ich in den nächsten Tagen noch etwas herausbekommen, oder ein anderer Nutzer kann sich diesbezüglich äußern, mal gucken.
wo genau ist denn das, holt I ? evtl. kann ja wer das mal auf einer karte, ggf. tante G**gle maps, markieren und hier verlinken? würde mich jedenfalls freuen.
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Anschlussgleise in Mönchengladbach und Umgebung (Sammelthread)
18.07.2011 23:18 (zuletzt bearbeitet: 24.07.2011 21:49)
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