http://www.rheinbahn.de/Seiten/Baumassna...linbruecke.aspx

Die Franklinbrücke als auch die Birkenstraße werden fast die ganzen Sommerferien gesperrt sein.

Nun ja, die Birkenstraße ja nur zweimal je eine Woche.

Aber die Franklinbrücke von Anfang August bis Anfang Oktober, das ist verdammt lang.
Allerdings sind für die Umleitung auch Bauarbeiten nötig, da im Bereich Brehmplatz die 706 in beiden Richtungen das Gleis der 708 Richtung Hamm benutzt.
Allerdings kann man dort von Mörsenbroich kommend bisher nicht Richtung Oberbilk fahren, wegen der Gleisverschlingung auf der Humboldtstraße.

Joa, gerade die Umleitung der 706 ist recht spannend, besonders in der 2. Phase, wenn die Blücherstraße auch wieder nordwärts befahren wird.

Aber wird es wieder diesen schwachsinn geben, dass die 706 leer zu einer Endstelle fährt?

??? Wieso sollte sie das?

Zitat von Alexander Schmitz

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??? Wieso sollte sie das?

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Bei der letzten Baustelle an der Erkrather Straße ist die 706 über den normalen Weg von Jan-Wellem-Platz kommend bis zum Brehmplatz gefahren. Alle Fahrgäste mussten aussteigen und die Bahn ist vollkommen leer zur Heinrichstraße gefahren, hat dort die Abfahrtszeit abgewartet und ist wieder vollkommen leer, zum Brehmplatz gefahren, um dort einzusetzen. Behindert wurde auch die 708!

Ich habe es selber erlebt.

Da die 706 dieses Mal, wie auch planmäßig, nur eine Endstelle hat, wird dies nicht passieren.

Zitat von Alexander Schmitz

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Joa, gerade die Umleitung der 706 ist recht spannend, besonders in der 2. Phase, wenn die Blücherstraße auch wieder nordwärts befahren wird.

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Dann sollten wir dort 1000 Abschleppwagen hinstellen, um diejenigen abzuschleppen, die da im Weg stehen werden!

Na, ich hoffe, dass die Brücke dann auch mal nen neuen Anstrich bekommt. Zur besseren Optik im neuen (französischen) Flair. ^^

Mich persönlich betreffen auch keine spannenden Umleitungen mehr, da ab 15.8 Kölner! - Aber trotzdem durchaus spannend - mit NF8U . Gäbe es noch GT8S, hätte man nen provisorischen Gleiswechsel auf der Moltkestraße (Haltestelle: Tussmannstraße) installieren können - haben andere Städte ja auch schon gemacht (mit leichter Kurvenüberhohung - zumindest in Duisburg und Essen schon erlebt). Wie auch immer. Ich freu mich auf Bilder. ^^

Sowas war ja auch vor einem Jahr noch geplant, bis sich die Bauarbeiten so weit nach hinten verschoben haben, dass in Düsseldorf keine GT8S mehr vorhanden sind.

Eine Frage stelle ich mir zu der Baumaßnahme auf der Franklinbrücke (Li.706): Im sehr ansprechenden Informations-Handzettel für die Angelegenheit steht:
"Laufen Sie von den Haltestellen Tußmannstrasse und D Zoo S zur Ersatzhaltestelle auf der Humboldstraße vor der Hausnummer 82. Bitte achten Sie dort auf die Zielbeschilderung am Fahrzeug, da hier beide Richtungen vom selben Bahnsteig aus bedient werden. "
Heißt das, dass auf der 706 während dieser Baumaßnahme nur NF8U eingesetzt werden, weil es wirklich nur einen einzigen Bahnsteig für beide Richtungen gibt? Oder ist das wie an der Haltestelle "Neuss Glockhammer", wo auf beiden Seiten des einen Gleises je ein Bahnsteig ist? Und ist es überhaupt vorgesehen, dass beim Betrieb der NF8U als Solowagen die Türen linksseitig geöffnet werden? Fragen über Fragen...
Ich muss sagen, die Bauarbeiten gewinnen für mich an Attraktivität, auch weil ich sehr nah an der Blücherstraße wohne...

MfG

An besagter Stelle muss die 706 in beiden Richtungen die Häuserblockschleife (die aber nur in einer Richtung befahren wird) nutzen wegen fehlender Weichen. Es halten also Bahnen über Oberbilk zum Steinberg und über Altstadt zum Steinberg dort, was die Leute verwirren könnte.
An der Ersatzhaltestelle ist es eingleisig, man steigt auf der Strasse ein.
NF8U könnten das Problem eh nicht lösen, da nur 1 Führerstand.

Nein, aber dort werden beide Richtungen der 706 lang kommen. Zum einen die Züge, welche ab Brehmplatz Umleitung zur Heinrichstraße fahren und zum anderen die Züge, welche aus Richtung Heinrichstraße kommen und nun weiter in Richtung Am Steinberg fahren.

Beim NF8U ist es auch im Solo-Betrieb möglich, die Türen auf der linken Seite zu öffnen.

So, danke für die schnellen, guten und zahlreichen Antworten.
Dann werde ich mir wohl ab 15. August an Ort und Stelle ein Bild (und viele Bilder) davon machen!! Klingt spannend!

MfG

Die Wagen der Linie 706 besitzen kleine Vorsteckschilder, die zusätzlich zur Matrix die Fahrtrichtung (z.B. "OBERBILK") anzeigen, um für Fahrgäste die tatsächliche Fahrtrichtung der Bahn besser erkennbar zu machen (insbesondere an der Haltestelle "Zoo S", wo die Linie 706 in beiden Fahrtrichtungen an derselben Ersatzhaltestelle hält).

Baumaßnahme auf der 706 laut Rheinbahn Homepage bis auf Wiederruf verlängert.

Weiß jemand wieso?

Stehen die Zelte nicht noch auf der Brücke? Ich würde sagen, die Arbeiten dauern länger.

Die Baustelle geht bis zum 24.10.11. Danach fährt die 706 wieder endlich über die Franklinbrücke. :D

Mittlerweile (!) stehen auch auf der zweiten Seite einige Zelte (vom westl. Ende bis zum ersten Pylon), es wird aber auf der gesamten Länge gearbeitet.

Die wichtige Verbindung in Flingern verändert im Moment ständig ihr Aussehen. Derzeit entstehen die neuen Gehwege und Parkbuchten, bis Jahresende soll eine Seite der neuen Birkenstraße fertiggestellt werden.

Problem und Lösung liegen auf der Birkenstraße nah beieinander. Auf der Seite, die Richtung Innenstadt führt, stehen mehr Autos in zweiter Reihe als in den Parkbuchten. Auf der gegenüberliegenden Seite steht schon kein einziges Auto mehr in zweiter Reihe – weil es dort keine zweite Reihe mehr gibt. Dies ist eines der Ziele, das die Stadt mit der großen Baustelle in Flingern bis Mitte 2012 erreichen will und das nun erkennbare Formen annimmt. Aus zwei Fahrspuren pro Richtung wird einer, so entsteht mehr Raum für Geh- und Radwege.

Die Birkenstraße soll sich durch den Umbau Anschluss an die Entwicklung in Flingern-Nord finden. Rund um die Ackerstraße ist in den vergangenen Jahren ein belebtes und beliebtes Viertel mit besonderen Modegeschäften, Cafés und hochwertigen Lebensmittelläden entstanden. Der Stadtteil wird deshalb oft mit den Szenevierteln in Berlin oder London verglichen. An der Birkenstraße ist dieser Aufstieg bisher allerdings kaum zu erkennen.

3,8 Millionen Euro investiert Düsseldorf, um die Aufenthaltsqualität der Birkenstraße zu verbessern. Die Arbeiten laufen seit Juli. Zunächst hat die Rheinbahn die Gleise auf der Straße ausgetauscht. Die Arbeiten hat das Nahverkehrsunternehmen soeben abgeschlossen, nun hofft das Verkehrsamt – wenn das Wetter mitspielt – die Südseite der Birkenstraße bis zum Jahresende fertigzustellen.

Kurz hinter der Kreuzung von Birken- und Ackerstraße ist schon zu erkennen, wie die gesamte Strecke bis zur Dorotheenstraße künftig aussieht. Die neuen Bordsteine verdeutlichen, wie breit der Gehweg sein wird, die ersten verlegten Pflastersteine signalisieren, dass die neuen Parkbuchten nah an die Straßenbahnschienen heranreichen. Parken in zweiter Reihe ist dadurch ausgeschlossen, weil es Parken auf den Schienen bedeuten würde.

Damit die Straßenbahnen noch schneller über die Birkenstraße kommen, ist geplant, die Haltestellen "Birkenstraße", "Wetterstraße Nord" und "Wetterstraße Süd" sowie "Flingern S" barrierefrei umzubauen, so das die Fahrgäste zügiger ein- und aussteigen können. Die Flächen für die Haltestellen werden breiter und mit einem Wetterschutz versehen.

Die derzeit 25 Bäume gelten alle als "nicht erhaltungswürdig" und werden durch neue Pflanzen ersetzt. Dazwischen sollen neue Bänke, Radständer und Papierkörbe aufgestellt werden.

Auch die Nachbarschaft der Birkenstraße wird dann besser aussehen. Für die beiden Wochenende in den Herbstferien (21. bis 24. und 28. bis 31. Oktober) hat die Rheinbahn Gleisbauarbeiten auf der Ackerstraße vorgesehen, anschließend soll die neue Haltestelle "Ackerstraße" entstehen.

Quelle: RP-Online

Wo soll bitte eine neue Haltestelle "Ackerstraße" entstehen?