1) Stellwerksausfall Solingen Hbf.
> Umleitung aller Züge über Düsseldorf

2) Betrieb auf der RB47 wegen Schmierfilmbildung b.a.w. eingestellt
> Busnotverkehr

Laut Ris fährt der RB 47 wieder.

Hier noch nähere Infos zu RE7 und RB 48:

Aktuell liegen uns folgende Meldungen für Nordrhein-Westfalen vor:
Umleitung RE 7 zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Köln über Düsseldorf
Verspätungen durch Kabelschaden

Aufgrund eines Kabelschadens wird die Linie RE 7: Rhein-Münsterland-Express (Krefeld – Neuss – Köln – Solingen – Wuppertal – Hagen – Hamm – Münster – Rheine) bis vsl ca. 14 Uhr zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Köln über Düsseldorf umgeleitet. Bei der Linie RB 48: Rhein-Wupper-Bahn (Bonn-Mehlem – Bonn Hbf – Köln – Solingen – Wuppertal) kommt es zu Verspätungen bis zu 30 Minuten. Teilausfälle sind möglich.

Wir bitten Sie herzlich um Verständnis und um Entschuldigung.

Bitte informieren Sie sich kurz vor der Fahrt über Ihren Zug unter "www.bahn.de/ris" oder mobil unter "http://mobile.bahn.de/ris".

Gern hilft Ihnen der Kundendialog der DB Regio NRW in und für Nordrhein-Westfalen persönlich weiter unter 0 180 3 464 006 (9 ct/min aus dem Festnetz, Mobilfunk max. 42 ct/Min).

Letzte Aktualisierung: 04.11.2011 08:50 Uhr - TP West
http://www.bahn.de/blitz/view/nrw/uebersicht.shtml

Was soll jetzt der Unsinn hier....?
Für heute was und für gestern nicht? Da war wohl auch genug..

Auf der RB33 wurden zwei Umläufe ausgesetzt, nachdem in Forsthaus durchgerutscht.
Auf dem RE4 kam es teliweise zu Verspätungen von bis zu 45 Minuten, wegen Schmierfilmbildung.
Zwischen Aachen und Köln kam es zu Verspätung von 60 bis 120 Minuten wegen eines Personenschadens in Düren...

Heute hatte ich aber Zeit und Lust zu posten.
RB33 wurde nur 1 Umlauf ausgesetzt gestern und das auch nur KM -> EDG -> KM.

Ne 2, einer in Mönchengladbach und einer in Krefeld^^

Komisch, dass das RIS davon bei Nachsicht nix weiss und noch komischer, dass da keine Fahrzeuge standen.
Aber egal wie viele es waren: warum sollte man die auch aussetzen? Vorbeifahrt am Bahnsteig liegt ja einzig an unterqualifiezierten Tfs...

Zitat von Andreas Beeck

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Aber egal wie viele es waren: warum sollte man die auch aussetzen? Vorbeifahrt am Bahnsteig liegt ja einzig an unterqualifiezierten Tfs...

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Sorry, da muss ich dir gerade mal "keine Ahnung" unterstellen. Nach den sogenannten "Herbstvorfällen" (dazu zählen neben "Rotlichtverstößen" auch "aus betrieblichen Gründen ausgefallene Halte") sind die Fahrzeuge auszusetzen und in die nächste für diese Fahrzeuge zuständige Werkstatt zu überführen. Es muss dann eine entsprechende Untersuchung (Sandmengenmessung, Maße für die Einstellung der Fallrohre, Prüfung von Bremsanlage inkl. Gleitschutz etc.) gemacht werden, ehe das Fahrzeug wieder raus darf.
Das ist unter anderem auch der Grund dafür, warum im Moment bei der S-Bahn Köln öfters mal nur ein 423 auftaucht und einzelne Umläufe ausfallen.

Ich kann das von Marius gesagte bestätigen. Der zweite RB33 Umlauf wurde in Gladbach rausgenommen, nachdem man in Forsthausen nicht zum stehen kam. Es lag übrigens nicht am Tf. Der Lokführer hat nämlich schon deutlich früher als sonst angefangen zu bremsen und hatte selbst mit 40 am Bahnsteiganfang keine Chance zum stehen zu kommen. Selbst in Anrath wurde es nochmal knapp, obwohl nur mit ca. 20 km/h der Bahnsteig erreicht wurde. Also mal bitte nicht so weit aus dem Fenster lehnen, Andi!

Weißt du eig, das du mit 20 kmh nur fast am rumtuckern bist und du nicht so große Schwierigkeiten hast zu Bremsen?

Weißt du eigentlich, dass man selbst noch mit 20 km/h enorme Probleme beim Bremsen bekommen kann?

Und ich bleibe dabei, dass es zu großen Teilen am Tf liegt.
Technische Defekte mögen auch dabei sein, aber gewiss nicht die Hauptursache.
Warum schaffen es manche anzuhalten und manche nicht?!?

Ich fahre jeden Tag diese Strecke und weiss davon zu beurteilen, wer dem Herbst angepasst fährt und wer besser wieder nur die Modellbahn statt echte Züge bedienen sollte.
Es gibt sogenannte Lokführer, wo ich mittlerweile Angst habe, mitzufahren aufgrund ihres Fahrstils.

Das mag das eine Extrem sein, das andere sind die Fahrzeuge.

Also wenn und hier auf einen Konsens einigen, dann bitte dass ein nicht 100% intaktes Fahrzeug mit einem unvorsichtigen Tf kombiniert zu Vorbeifahrten am Bahnsteig führt.

Andreas zum richtigen fahren im Herbst gehört auch eine gute Portion Erfahrung und Streckenkentniss. Wenn man die Problemstellen kennt, dann kann man diese entsprechend vorsichtig anfahren.

Dann sollte es aber auch zu einer guten Ausbildung gehören, Neulingen diese Stellen zu benennen und im Umgang damit zu schulen...

Ein Tf sagte mir, er ist mit 30 km/h an den Bahnsteig, sein ET hatte keine MG, mit Schnellbremsung bzw. ausgelöster Schnellbremsung und dem Sandknopf in der Hand wäre er fast vorbei gesegelt...

Wenn es rutscht muss man ja auch die Bremse lösen und neu einbremsen, damit es wieder packen kann..^^

Es gibt deswegen auch übervorsichtige Tfs. Am Montag kam die S1 nach Solingen mit +3 in Düsseldorf an, in Solingen waren es dann fast +5.

So ist es mir aber lieber als mit Harakiri-Fahrweise...

Das sind Drehstromfahrzeuge, die regeln das von alleine! Soviel dazu.. außerdem fängt der 425 sich seit dem Softwareupdate im Normallfall recht schnell

Zitat von Andreas Beeck

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Und ich bleibe dabei, dass es zu großen Teilen am Tf liegt.
Technische Defekte mögen auch dabei sein, aber gewiss nicht die Hauptursache.
Warum schaffen es manche anzuhalten und manche nicht?!?

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Weil jedes Fahrzeug anders reagiert. Die meisten Untersuchungen nach diesen "Herbstvorfällen" bringen weder technische Defekte noch Fahrfehler an's Tageslicht.

Ich fahre jeden Tag nach Köln und zurück und kenne mittlerweile auch einige der "rutschigen" Stellen (z.B. Ausfahrkurve Stommeln in beide Richtungen). Teilweise kann man mit 20 km/h und Dauersand an den Bahnsteig rollen und das Fahrzeug rutscht doch noch ein paar Meter vorbei. Das Problem liegt auch nicht an den Fahrzeugen, die RB27 kommt da nach dem Halt auch nicht vom Fleck...egal, wie viel Zugkraft man festlegt.

Zitat von Andreas Beeck

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Wenn es rutscht muss man ja auch die Bremse lösen und neu einbremsen, damit es wieder packen kann..^^

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Da vergehen aber schon wertvolle Sekunden und entsprechend Wegstrecke...

Zitat von Andreas Beeck

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So ist es mir aber lieber als mit Harakiri-Fahrweise...

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Naja...was sollte denn im schlimmsten Fall passieren? Das vorbeirutschen an Halt-zeigenden Signalen kann man unter Umständen auch dann nicht verhindern...