Zitat von Matthias Luchsdas Schöne an der eurobahn die hat alles zentral in Hamm
Und? Die Eurobahn hat auch nicht so ein großes Netz wie die DB! Da ist es klar, dass man mehrere Betriebswerke hat.
Zitat von Dennis M.Nun ja, es gibt aber auch Privatbahnen die ebenfalls 20-30 Triebwagen für eine Linie haben bzw. jedenfalls ein größeres Netz haben... Ich meine ja früher waren die Züge sauberer, weil es an "fast" jeder Strecke ein eigenes Bahnbetriebswerk gab
Und genau diese Privatbahnen haben auch mit der Sauberkeit zu kämpfen, da nicht alles in einen Tag geschafft werden kann.
Zitat von Markus Ü.
Zitat von Pascal S.Und das die 425er auch ihren Dienst gut machen zeigt die S-Bahn Rhein Neckar...
Dort fahren 425.2, bei uns 425.0 und die sind im Herbst mit der Waldlage von Forsthaus und der leichten Neigung in Haan überfordert. Wie jedoch ein privates EVU 425 einsetzen soll, wenn die Fahrzeuge nicht gefordert sind oder das auch schon allein durch die Strecke nicht möglich ist, muss man mir auch nochmal erklären.
Ist mir klar, dass dort die 425.2 fahren. Mir muss man auch sowas erklären, aber wie gesagt, er wollte nur reden ohne Hintergrund. Einfach mal rausposaunen was die Bahn ja so schlimme Fahrzeuge haben! Ganz ehrlich: Den meisten Fahrgästen ist es egal was da für ein Zug fährt, Hauptsache es fährt ein Zug.
Zitat von Pascal S. Ist mir klar, dass dort die 425.2 fahren. Mir muss man auch sowas erklären, aber wie gesagt, er wollte nur reden ohne Hintergrund. Einfach mal rausposaunen was die Bahn ja so schlimme Fahrzeuge haben! Ganz ehrlich: Den meisten Fahrgästen ist es egal was da für ein Zug fährt, Hauptsache es fährt ein Zug.
Pffff. There You are aber on the Woodway! Bevor ich in einem neuen lauten Fahrzeug mitfahre, das ein schlimmes Fahrverhalten aufweist als ein altes versifftes nehme ich lieber das versiffte und mach das Fenster auf, als dass ich nach der Fahrt im neuem von meinetwegen Mönchengladbach nach Koblenz nachher Kopfschmerzen wie wild hab.
Der GT8S schneidet Linksabbieger schweißfrei
Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
Hast meinen Beitrag schon gelesen und verstanden worauf der sich bezieht, gell?
Der GT8S schneidet Linksabbieger schweißfrei
Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
Zitat von Pascal S.Wer sagt denn, dass alle Kopfschmerzen haben? Wie sensibel seid ihr denn?!
Da müssen aber die Einwohner in Oberbayern sehr sensibel sein. Die Beschwerden über den Quietschie waren so hoch, dass man den vorherigen Zustand mit 111 + n-Wagen wiederhergestellt hat.
Zitat von Matthias Luchsdas Schöne an der eurobahn die hat alles zentral in Hamm
Nun ist die Eurobahn aber auch nicht sonderlich groß... Dieselnetz in Ostwestfalen und das Maas-/Rhein-/Lippenetz sowie das Hellwegnetz sind nicht sonderlich groß, wenn du mal dagegen die NWB vergleichst, alleine mit deren Regio-S-Bahn Bremen... Ausserdem wenn du dir mal die Karte auf der startseite des Internetportals www.eurobahn.de anschaust, Hamm ist zentral gelegen von ihren Netzen..
Zitat von Alexander G.Nicht direkt...auch in Bielefeld ist eine Werkstatt, allerdings für das Dieselnetz.
Julian sprichts an, mim 425 fahr ich nur, wenns kein Ausweg gibt.. M'gladbach - Koblenz kann man z.B. auch schön mit der RB27 fahren, notfalls via. Aachen und Köln und dann RB27... Die Fahrzeuge sind nicht nur laut, nichtmal das Hauptproblem, das Hauptproblem ist, das einem in den Karren nach ner viertel Stunde sämtliche Knochen weh tun (...425+ sowie 1. Klasse mal außenvor) ... Ich fahr nicht umsonst morgens wenn ich nach Duisburg muss, im Normalfall 10 min früher los, dann hab ich nämlich bis Düsseldorf n-Wagen und danach 'nen bequemen RE2.. ^^
Aber davon abgesehen, worum gehts hier inzwischen eigentlich wieder? Die DB Freaks reden ihre Bahn schön, die Privatbahnfreaks reden ihre Privatbahn schön, Flirt Liebhaber loben den Flirt, 425 Liebhaber loben die Karre... Was bringt uns das hier wieder? Die Diskussion hatten wir hier schon gefühlte 1000x und langsam wirds irgendwie wieder nervig... Wir könnten hier ne geordnete Liste mit Vor- und Nachteilen einer FZ-Baureihe vorstellen, meinetwegen von nem Professor irgendwas Fuzzi, was Hand und Fuß hat, was GESETZ ist, und selbst dann müsste man hier wieder alles komplett auseinander Diskutieren, weil einige Leute überhaupt keine Ahnung haben von den Fahrzeugen, was in Wartung und Pflege überhaupt dahinter steckt ect^^ Hauptsache Fahrzeug ist rot, MUUUUUSS gut sein oder halt Fahrzeug ist nicht rot, MUUUUUUSS viel viel besser sein...
Heult nicht immer rum, weil ein Zug mal 10 Min Verspätung hat oder dreckig hier ankommt, die RE13 fährt nunmal nicht durch das komplette Ruhrgebiet sowie es RE1, 2, 6, 11 ect tun.. Da ist es gut möglich das die Fz schonmal dreckig, verspätet und überfüllt sind, über Wuppertal sind es nunmal (rein persönlicher Eindruck) täglich ein paar Hundert Fahrgäste weniger! NRW ist das bevölkerungsreichste Bundesland in der BRD, das der Nahverkehr hier nicht für die Menge an Reisenden ausgelegt ist, die diesen täglich nutzen, ist ebenfalls nicht zu übersehen.. also bitte stellt euch nicht alle Nase lang so an...
Btw: Wer auch immer die Frage zu den neuen Aachener Dosto gestellt hat, Aachen hat 8 neue Wagen für die RE9 erhalten, die noch besser Ausgestattet sind, wie die Fz die Münster bekommen hat, weitere Dosto sollen Gerüchten zufolge 2012 allerdings noch folgen.
Heute Mittwoch ist die Eurobahn wie letzte Woche Mittwoch wieder mal um 6.18 uhr ausgefallen.Liegt da vielleicht System drin.
Gestern mußtem die Fahrgäste in Viersen 10 min.6.27 uhr richtung Düsseldorf warten damit die Triebfahrzeugführer gewechselt werden konnten.Konnte da mal wieder einer kein Niederländisch.
Der Fahrgast ist immer der Trottel weil der VRR so ein billiges scheißunternehmen damit beauftrag hat die glanzleistung durchzuführen.
Es fehlt mal wieder Personal (Krankmeldung), sodass heute Vormittag mal wieder nur alle 2 Stunden nach Venlo gefahren werden kann. Theoretisch rollen aber Busse von Rath als Ersatz; ich fürchte nur, dass dies mal wieder nicht angesagt wird außer in MG, Viersen und Venlo...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
@eurobahn das schlimmste was geht: Moment, ich weis ja nicht, wie ihr das da unten hinbekommt, doch hier ist die Eurobahn fast immer Pünktlich. Manchmal bekommt sie auch +5 oder stell sich einer mal vor +10...soweit ich weis, hat das aber mit dem ICE in Bielefeld zu tun (bitte korrigieren, wenn ich irre). Des weiteren sind die Tal-Enten hier oben immer gepflegt, wenn man von gelegentlichen graffitis absieht. Meiner Meinung nach macht die ERB also einen grandiosen Job und könnte es nicht besser machen.
@ Alexander S.: Das Problem ist, dass es hier durch die Strecke nach Venlo Triebfahrzeugführer mit einer besonderen Ausbildung (Niederlande) braucht. Die sind zwar mittlerweile in ausreichender Anzahl geschult, allerdings nicht unbegrenzt lange verfügbar. Bei einer spontanen Krankmeldung kann es dann schon mal unfreiwillig einen 2-Stunden-Takt geben.
Da stimme ich dir zu. Allerdings ist es in den letzten Monaten schon besser geworden und der 2-Stunden-Takt ist zu einem nicht mehr ganz so häufigen Ereignis geworden. ^^
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DB vs. Privatbahn - und sie kochen doch alle nur mit Wasser
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14.01.2012 20:40
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