Interessant. Ich hab gerade erst im Eisenbahn Kurier 8/12 gelesen, dass man plane die S-Bahn in die Netze "Ring", "Stadtbahn" und "Nord-Süd-Bahn" aufzuteilen.
Jetzt frage ich mich allerdings, wo hier die den Ring nutzenden Linien S9, S45 und S85 geblieben sind. Plant man nun die Bedienung des BBI-Airports gesondert auszuschreiben? Oder schlägt man die Linien dem Teilnetz "Nord-Süd-Bahn" zu? S9 und S85 fahren zwar in Nord-Süd-Richtung, aber über den Ostring und nicht über den Nord-Süd-Tunnel. Die S45 hingegen fährt einzig und allein auf dem Ring und halt der Strecke nach Schönefeld. Weiß da schon jemand mehr?
Außerdem: Wieso fährt die S46 zum HBF? Wird da schon davon ausgegangen, dass die seit Ewigkeiten geplante Strecke vom Wedding / Westhafen zum HBF gebaut wird (Stichwort Zielnetz)?
Wird im Zusammenhang mit dem Zielnetz der S-Bahn, das so (S-Bahn-Ausbau nach Velten (wieso eigentlich, da gibts doch nix) und Falkensee) vermutlich eh nicht realisiert wird, vielleicht die S9 gar ins Stadtbahnnetz integriert und über einen Gleisbogen Stadtbahn -> Südöstlicher Ring am Ostkreuz geführt (gab es mein ich auch schon mal)?
Fragen über Fragen; man wird sehen. Fakt ist zunächst einmal, dass es den Coladosen und Toastern endgültig an den Kragen geht. Ist ja auch klar, dass man das Geld für ZBS-Nachrüstungen, von denen man nicht mal weiß, ob sie technisch möglich sind, in Neufahrzeuge investiert. Fehlinvestitionen hatte man ja bei der S-Bahn Berlin in den letzten Jahren genug. Hoffen wir mal, dass es aufwärts geht und der Gewinner (auch wenn es die DB sein sollte) nachhaltig wirtschaften wird.

Die S 9 ist bis zum Beginn des Umbaus am S-Bf. Ostkreuz von Schönefeld kommend über Ostkreuz und die Stadtbahn nach Spandau gefahren.
Dabei hat sie aber zuletzt nur noch in einer Fahrtrichtung am Ostkreuz gehalten (weiß aber grade nicht welche...). Ein Bahnsteig befand sich in besagter Kurve zuletzt nur noch in einer Fahrtrichtung.
(Korrigiert mich wenn ich falsch liegen sollte, ist jetzt nur aus der Erinnerung heraus geschrieben...^^)

An sowas in der Art dachte ich zuletzt auch. Ich hab dank google auch einen alten Netzplan von 2001 gefunden, auf dem ist aber leider auch nichts genaueres zu erkennen.
Danke für die schnelle Antwort,
Leon

Ich hab zuhause noch einen Plan von 2005, wo der alte Streckenverlauf mit Halt in einer Richtung auf jeden Fall noch gültig war. Darauf ist der Richtungshalt eingezeichnet. Allein, ich bin nicht zuhause...^^ Samstag bin ich schlauer, aber vielleicht weiß hier schon früher jemand was... mit dem Internet hier kann man sich leider keine Bildersuche antun.
Ich würde es sehr begrüßen, wenn die S 9 wieder über die Stadtbahn führe, denn im Moment ist der Flughafen per S-Bahn nicht umsteigefrei vom Lehrter Bahnhof aus zu erreichen (falls mein Gedächtnis nicht grad versagt). Ich meine auch mal vor Jahren irgendwo gelesen zu haben dass die S 9 am Ostkreuz nach Fertigstellung des Umbaus wieder um die Kurve auf die Stadtbahn fahren soll...

Stimmt vom HBF zum Flughafen geht nur mit'm RB ohne Umsteigen. Bis zur Fertigstellung des Umbaus kanns ja noch dauern. Als ich im April in Berlin war wurden nur der Umbau der Ringbahn- und Stadtbahngleise beworben, nicht der der Verbindungskurve.

Laut der Website des DB-Konzerns soll 2015 / 2016 die Südkurve wieder in Betrieb gehen. http://www.deutschebahn.com/de/konzern/b.../ostkreuz6.html
(Klick auf "Das sind die wichtigsten Bauetappen, die am Ostkreuz noch zu bewältigen sind")

Aus der Website der Stadt Berlin geht außerdem hervor, dass in Fahrtrichtung Schönefeld / Schöneweide ---> Hauptbahnhof (aus Südosten in die Innenstadt) kein Halt am S-Bf. Ostkreuz stattfinden wird. Es wird keinen Bahnsteig A mehr geben.
http://www.berlin.de/aktuelles/1720524-9...e-ostkreuz.html

Sehr erfreulich, dass die S 9 und / oder andere Linien vom Südosten / Flughafen wieder in die Stadt / zum Lehrter Bahnhof fahren werden...