Die letzten Tage unserer Urlaubstour verbrachten wir in Krakau. An- und abgereist wurde mit dem Eurocity "Wavel", der zum Fahrplanwechsel leider auf Breslau gekürzt wird. Grund sind Bauarbeiten, die auch dringend nötig sind...
Ich habe 15 Bilder ausgewählt. Die Anzahl kommt nicht von ungefähr, so sind alle zum damaligen Zeitpunkt eingesetzten Fahrzeugvarianten einmal zu sehen.
Bombardier NGT6
Die NGT6 wurden seit 2000 gebaut. Die Fahrzeuge wurden in 3 Losen geliefert, die in 2 Serien aufgeteilt sind. 2006 gehört zur ersten gelieferten Serie.
2050 gehört dabei zur letztgebauten Serie und ist nummernmäßig auch das letzte Fahrzeug.
Düwag GT8S im Krakauer Neulack
Alle bislang im Einsatz befindlichen GT8S aus Düsseldorf sind in Krakau in den Farbtopf gefallen und sind lächelnderweise in blau/weiß unterwegs. Dazu wurden die Fahrzeuge modernisiert (LED-Anzeigen innen und außen, neue Sitze und neue Beleuchtungselemente).
Düwag/MPK GT8S
3060 ist der erste modernisierte und redesignte GT8S in Krakau, der am zweiten Tag unseres Aufenthaltes das erste Mal im Fahrgasteinsatz zu bewundern war. Von vorne erkennt man den GT8S nicht wieder.
Düwag/MAN N8S-NF im Krakauer Altlack
Zwischen 1976 und 1977 wurden die N-Wagen für Nürnberg gebaut. Seit 2006 wurden sie aus Nürnberg importiert. Ein paar N8S-NF in Krakau sind auch aus Essener M-Wagen umgebaut worden (Umspurung auf Normalspur und Einbau von Niederflursänfte)
Düwag/MAN N8S-NF im Krakauer Neulack
Die meisten N8S-NF sind mittlerweile auch in den Farbtopf mit der aktuellen Farbgebung Krakaus gefallen und lächeln ähnlich wie die GT8S...
Düwag/MAN N8S-NF im Redesign
Einige Fahrzeuge haben auch bereits eine modernisierte Front erhalten. Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten.
Konstal 105Na
Die Konstal-Triebwagen sind zwischen 1979 und 1992 hergestellt worden. Die Fahrzeuge sind aus zahlreichen anderen Betrieben im Osten bekannt, wurden aber zum Großteil schon durch Altfahrzeuge aus dem Westen verdrängt. Heute werden die Fahrzeuge meistens in Doppel- oder Dreifachtraktion eingesetzt. Bis zu Fünffachtraktionen wären möglich...
Konstal/Protram 405N
Aus 3 Konstal 105Na wurde der 405N erschaffen. Das Geschoss ist 40,5 Meter lang und kann über 360 Fahrgäste aufnehmen. Zwischen die Rahmen der 105Na wurden Niederflursänften eingebaut, die Antriebstechnik wurde weitensgehend erhalten. Die Steuerung inklusive des Führerstandes sind komplett neu...
SGP/Lohner E1 + c3 im Krakauer Altlack
Die E1-Triebwagen wurden zwischen 1966 und 1976 für Wien gebaut und werden seit 2004 unregelmäßig nach Krakau verkauft. Die passenden Beiwagen sind auch entsprechend unterwegs.
SGP/Lohner E1 + c3 im Krakauer Neulack
Auch bei den E1/c3-Zügen haben die neuen Krakauer Farben Einzug gehalten. Allerdings wirken diese mit den Doppelscheinwerfern irgendwie nicht so nett, wie auf den GT8S oder N8S-NF.
Lohner E1 im Ursprungslack
Der ehemalige Wiener E1 4488 heißt in Krakau "101" und hat sich bis auf die Beschriftung, die LED-Anzeige und den rechten Außenspiegel nicht verändert.
MAN GT6
Zwischen 1962 und 1966 für Nürnberg gebaut wurden die GT6 aus dem Hause MAN zwischen 1994 und 2004 nach Krakau verkauft und rollen da weiterhin fleißig durch die Stadt. Die Wagen wurden alle in den aktuellen Farben der Krakauer Verkehrsbetriebe lackiert und tragen teilweise Werbung.
Rotax/MPK EU8N
Die EU8N wurden - man mag es kaum glauben - aus ehemaligen Wiener Wagen vom Typ E6 und c6 umgebaut. Die mit Klimaanlagen und einer Niederflursänfte ausgerüsteten Fahrzeuge wurden 2008 aus Wien angeschafft und 2010 umgebaut und grundlegend modernisiert.
Ich hoffe, dass euch die Bilder (trotz der Wolkenschäden ) gefallen...
Schöne Bilder und noch zwei weitere Ergänzungen: Ich kenne Fotos, auf denen der Essener M/N8S noch mit Hochflur-Mittelteil in Krakau im Einsatz ist. War der bei eurem Besuch schon mit einem NF-Mittelteil unterwegs? Das Thema Redesign/ Modernisierung beim GT8S ist so eine Sache: Auch alle anderen GT8S, die in Krakau im Einsatz sind, wurden einem erheblichen Redesign unterzogen. Nur 3060 hat bisher als einziger neue Fronten erhalten.
Hab ja nicht gesagt, dass es ihn nicht gibt... ;) Allerdings nummert man die N8 derzeit anscheinend fleißig um, sodass ich eh bissl den Überblick verloren habe. Wagen mit Nummer 300x waren im Gegensatz zum April 2011 irgendwie ganz verschwunden.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Jepp, die N8 wurden zugunsten nummernmäßiger Einsortierung der EU8N nach hinten verschoben. Ist der Essener Wagen nicht derzeit in der Modernisierung? Die Wiener und Nürnberger lassen sich am leichtesten durch das Linienschild unterscheiden, Wiener haben das vorstehende Runde, Nürnberger das in den Wagenkasten integrierte. Aber nicht schlimm, ist mir bei meinem Ausflug auch erst später aufgefallen, dachte auch zwischenzeitlich Nürnberger zu haben, die aber Wiener waren ;-) Ist eigentlich bekannt, ob der 4001 ein Einzelstück bleiben soll, oder ob diese Form des Umbaus noch in Serie geht? Danke aber für den schönen Bilderbeitrag.
Die Essener Wagen waren zum Zeitpunkt unseres Besuches schon auf irgendeinem Betriebshof abgestellt und wurden für den Umbau vorbereitet. Eigentlich sollte da mittlerweile was fertig sein... ^^
Danke für den Hinweis mit dem MAN, hab das Bild mal entsprechend ausgetauscht.
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Sommerurlaub 2012: Teil 9/9 - Typenvielfalt rund um den Wavel
04.11.2012 22:20 (zuletzt bearbeitet: 05.11.2012 16:45)
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