Der ökologische Verkehrsverband VCD Baden-Württemberg zeigt sich fassungslos angesichts des Offenbarungseids, den Technikvorstand Kefer auf der Pressekonferenz der Deutschen Bahn AG (DB) geleistet hatte: Mindestens 1,1 Milliarden – wahrscheinlich aber 2,3 Milliarden Euro an Mehrkosten – werden fällig, entstanden aufgrund einer absolut dilettantischen Planung durch die DB, erklärt der VCD und sieht sich damit in seinen langjährigen Kritik an Stuttgart 21 vollauf bestätigt.
Und wo ist das Spiel aus? Zughalt übertreibt wieder. Klar, dass das äußerst ärgerlich ist, dass S21 mehr kostet ohne Frage, aber es war ja schon klar-irgendwie....
"Stuttgart 21" kommt die Deutsche Bahn immer teurer zu stehen. Wege der Mehrkosten sind nun angeblich andere Projekte gefährdet – etwa der "Rhein-Ruhr-Express" in Nordrhein-Westfalen.
Die Kostensteigerungen beim Bahnhofsprojekt "Stuttgart 21" gefährden laut einem Bericht des "Spiegel" den Ausbau wichtiger Schienenstrecken in Deutschland. Bahn-Vorstand Volker Kefer habe dem Aufsichtsrat des Konzerns in der vergangenen Woche eine Streichliste mit sechs Strecken mit einem geplanten Volumen von neun Milliarden Euro vorgelegt, berichtete das Nachrichtenmagazin.
Diese Strecken könnten auch wegen fehlender Mittel aus dem Bundeshaushalt nicht mehr finanziert werden.
Bei den gefährdeten Großprojekten steht an erster Stelle der Rhein-Ruhr-Express (RRX) mit einem Volumen von gut vier Milliarden Euro. Dieses Prestigeprojekt soll den Nahverkehr in den Ballungszentren Nordrhein-Westfalens rund um das Ruhrgebiet und die Rhein-Metropolen Köln und Düsseldorf entlasten.
Mehrere Neubaustrecken sind gefährdet
Ebenfalls gefährdet ist die mit gut 3,6 Milliarden Euro veranschlagte Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim, im S-Bahn-Netz von Köln die S13 Troisdorf – Bonn – Oberkassel sowie bei der S-Bahn Rhein/Main die Strecke Bad Vilbel – Friedberg und der viergleisige Ausbau Frankfurt – Bad Vilbel.
Derweil berichtete die "Wirtschaftswoche", dass die Mehrkosten von "Stuttgart 21" die betriebswirtschaftliche Bilanz des Neubaus weitaus stärker als bislang bekannt gefährden.
Die Bahn müsse sich von ihrer üblichen internen Verzinsung der investierten Eigenmittel in Höhe von 7,5 Prozent deutlich verabschieden.
Aufsichtsrat will die Berechnungen detailliert prüfen
Bei gegenwärtig mehr als 5,6 Milliarden Euro Kosten und Eigenmitteln von rund 2,85 Milliarden sinke die Verzinsung knapp unter zwei Prozent, rechnete Vorstandsmitglied Kefer dem Aufsichtsrat vor. Weitere Risiken von bis zu 1,2 Milliarden, etwa für die Flughafen-Anbindung, seien in der aktuellen Preisprognose noch nicht einmal einbezogen.
Die Aufsichtsräte wollten alle Kalkulationen nun erst einmal detailliert prüfen, bevor sie überhaupt grünes Licht für die Vorstandspläne geben.
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VCD meldet: "Stuttgart 21 – Das Spiel ist aus!"
17.12.2012 10:14 (zuletzt bearbeitet: 17.12.2012 10:18)
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