Zitat von Bahnverbindung nach Duisburg droht das Aus
Düsseldorf (RPO). Die Städte Düsseldorf und Duisburg müssen in diesem Jahr eine neue Technik für ihre U-Bahn-Tunnel ausschreiben. Zieht Duisburg nicht mit, würde die Linie U79 an der Station „Froschenteich“ enden.
Die seit langem gemeinsam unterhaltene Straßenbahn zwischen Düsseldorf und Duisburg ist in Gefahr. Aus dem Aufsichtsrat der Rheinbahn sind Stimmen zu vernehmen, dass die Linie U 79 in ihrer jetzigen Form nicht aufrecht erhalten wird, wenn Duisburg sich nicht bald entschließt, neue Technik für die U-Bahn-Tunnel auszuschreiben. „Wir müssen in diesem Jahr ausschreiben, und wir werden in diesem Jahr ausschreiben, egal was passiert“, sagt der Aufsichtsratsvorsitzende Andreas Hartnigk (CDU).
„Wenn Duisburg nicht mitzieht, endet die U 79 in wenigen Jahren an der Haltestelle ,Froschenteich?.“ Verkehrsdezernent Stephan Keller bestätigt die Zwänge: „Wir können nicht warten, das wäre ein zu hohes Risiko. Wir würden gerne zusammen ausschreiben, aber Duisburg muss seinen Anteil stemmen.“ Im Klartext heißt das: Rund 40 Millionen Euro muss die Stadt aufbringen – nicht einfach für eine hoch verschuldete Kommune.
Alte Technik muss digitalisiert werden
Den Hintergrund des drohenden Aus bildet die in die Jahre gekommene Zugsicherung in den U-Bahn-Tunneln. Düsseldorf hat wie viele andere Städte in den Siebziger und Achtziger Jahren mit dem U-Bahn-Bau begonnen, die Technik in den Röhren ist mittlerweile 30 bis 40 Jahre alt. Neue Teile gibt es für diese alte Technik nicht mehr, die Zugsicherung muss deshalb digitalisiert werden - in den nächsten drei bis fünf Jahren. Hartnigk: „Andernfalls erhalten wir keine Freigabe für die Tunnel mehr.“
Hilfe aus dem Bundesverkehrsministerium gibt es bisher nicht. Die Behörden fördern zwar den Neubau von U-Bahnen - wie zum Beispiel bei der Düsseldorfer Wehrhahn-Linie - nicht aber den Erhalt oder die Sanierung. Rückstellungen für die Instandhaltung wurden nie gebildet. Deshalb hat das Problem mittlerweile eine gewaltige Dimension erreicht: Allein für NRW rechnet der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen damit, dass rund 800 Millionen Euro für die Sanierung fehlen, bundesweit sollen es 2,4 Milliarden Euro sein. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hatte sich bei seinem Besuch in der Landeshauptstadt vor einem halben Jahr nicht zu einer Zusage zugunsten der Verkehrsbetriebe erweichen lassen.
Land oder Bezirksregierung muss entscheiden
Der Rheinbahn-Aufsichtsratschef sieht als kleine Chance für die Verbindung, dass das Land hilft. „Wenn die Duisburger es nicht schaffen, das Geld aufzubringen, müssen das Land oder die Bezirksregierung entscheiden, ob sie einschreiten.“
Nach Angaben von Verkehrsdezernent Keller bleibt nur noch bis zum Sommer Zeit, um eine Lösung zu finden. Spätestens dann müsse Düsseldorf ausschreiben. Keller will sich deshalb in diesem Monat noch einmal mit seinem Duisburger Kollegen treffen, um Lage und Lösungsmöglichkeiten zu erörtern. „Wir tun, was wir können, aber der Ball liegt in der Hälfte der Duisburger“, sagt Keller.
Quelle: Rheinische Post
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Düsseldorfer Politiker wollen die Verbindung nach Duisburg retten
Wie wichtig die Linie U 79 zwischen Düsseldorf und Duisburg ist, zeigen die Reaktionen aus dem Rathaus der Landeshauptstadt.
„Geht nicht, gibt’s nicht“, sagte der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Martin Volkenrath (SPD). Düsseldorfer Politiker haben deshalb mehrere Vorschläge entwickelt, wie die Verbindung in die Nachbarstadt gerettet werden kann. Der Linie droht zwischen 2017 und 2019 das Aus, weil Duisburg die Sicherheitstechnik in seinen U-Bahn-Tunneln nicht erneuern kann und dann keine Freigabe mehr für die Tunnel erhielte.
Die vier Lösungsvorschläge im Überblick:
Rheinbahn übernimmt die Linie U 79 komplett Diese Idee gefällt allen großen Fraktionen. Bisher sind zu einem größeren Teil die Rheinbahn und zu einem kleineren Teil die Duisburger Verkehrsgesellschaft für die U 79 zuständig. Die Rheinbahn hatte schon einmal angeboten, die Linie komplett zu übernehmen, dies war am Widerstand der Duisburger gescheitert. Für die Rheinbahn hätte diese Lösung den Vorteil, dass sie ihre Werkstätten noch besser auslasten könnte. Duisburg würde Geld sparen.
Landesregierung springt ein FDP-Fraktionschef Manfred Neuenhaus sieht wie CDU-Verkehrsexperte Andreas Hartnigk die rot-grüne Landesregierung in der Pflicht. „Man kann eine Verbindung, die über 113 Jahre gewachsen ist, nicht einfach einstellen, nur weil einer der beiden Partner die Ausgaben zurzeit nicht stemmen kann“, sagte Neuenhaus. Deshalb hoffe er auch, dass sich Regierungspräsidentin Anne Lütkes (Grüne) in die Debatte einmischt.
Duisburg gibt seine U-Bahn-Tunnel auf Grünen-Fraktionssprecher Norbert Czerwinski will auch prüfen, ob die U 79 in Duisburg komplett oberirdisch fahren kann. „Unterirdisch fahren in Duisburg relativ wenig Linien. Deshalb muss Duisburg sehen, ob es gut beraten ist, viel Geld in die Sanierung der Tunnel zu stecken oder sie nach 2019 aufgibt und bis dahin oberirdische Alternativen findet.“ Das würde auch Betriebskosten sparen.
Duisburg zahlt nur einen Teil der Kosten Sozialdemokrat Volkenrath will gemeinsam mit Duisburg ermitteln, welchen Kostenanteil die Nachbarstadt übernehmen kann. Anschließend müsse man mit anderen Partnern (Verkehrsverbund, Verkehrsminister) reden, wie der Rest finanziert werden könne.
Ja gut, jetzt spielen hier natürlich 2 Faktoren eine Rolle: 2 Städte, eine gemeinschaftlich betriebene Linie.. Die Idee die U79 oberirdisch fahren zu lassen ist einfach nur Schwachsinn! Die U79 und die 901/903 fahren zwischen Duissern und Auf dem Damm unter dem Duisburger Hafen - müsste also ne Brücke gebaut werden.. Hier sind wir wieder mal an dem Punkt angekommen wo ich mir persönlich denke: Unser Nahverkehr hier in NRW baut ab..
Man könnte auch die alte Trasse zum Duisburger Hbf oberirdisch wieder beleben und die U79 wieder dort enden lassen. Wäre allerdings irgendwie komisch, wenn eine U oberirdisch fährt und die normale Tram unterirdisch. Noch eine Alternative, die möglich wäre, wäre am Platanenhof auf dem eigenen Bahnkörper der U79 Hochbahnsteige hinzuzimmern und sie dort enden zu lassen, wäre zwar gerade für die Bürger aus Duisburgs Süden, die in die Stadt wollen, miserabel, aber bei der hierzulande großteils betriebenen Politik nicht unvorstellbar...
Die alte Trasse zum Hbf dürfte an der platzraubenden Neugestaltung der Kreuzungen und Autobahnzufahrten Duisburg-Zentrum scheitern. Ansonsten wäre eine Endstelle der U79 natürlich eine schicke Lösung für den noch nackten Betondeckel der A59 vor dem Hbf...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
hallo, im endeffekt sind in duisburg alle U-linien betroffen so wie ich es verstanden habe, da die technik auf alle fälle umgestellt werden muss. nur die U79 trifft es als erstes, weil die düsseldorfer die technik ersetzen müssen und dann den tunnel nicht mehr in duisburg nutzen können. in der innenstadt ist gar nicht mehr der platz für eigene oberirdische gleiskörper. selbst wenn die rheinbahn die U79 übernehmen würde, könnte sie dann immer noch nicht den duisburger tunnel nutzen, der nutzen um mehr ausgelastete werkstätten zu haben wäre dann gleich null, und der nutzen der kunden wäre noch weniger. ist das alles ein chaotischer zustand in duisburg, nicht nur der nahverkehr... moment, ich muss mal grad brechen gehen... maikel
Das ist doch eh bloß politisches Säbelrasseln, damit das Land und der Bund mit dem Geldbeutel angelaufen kommen. Die U79 wird im Leben nicht wegfallen.
Das Wegfallen der U79 in Duisburg wäre insbesondere für den Schülerverkehr zum Schulzentrum Süd eine ziemliche Katastrophe und bei den Linien 901 und 903 gelten ähnliche Argumente.Insbesondere auf der Linie 903 müsste man insbersondere zur HVZ und abends,wo die Linie 903 nur noch im 30-Miinuten-Takt (!!) verkehrt, entweder wesentlich öfters fahren oder Pulkfahrten betreiben.Denn normale Solo- und Gelenkbussen würden insbesonder abends nicht ausreichen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Wer sagt denn, dass wir die neue Duisburger Zugsicherungstechnik mitbezahlen müssen? Es wird nur geprüft, ob Düsseldorf möglicherweise einen Kostenanteil übernimmt, damit die U 79 weiterhin ihre gesamte Strecke fahren kann (was natürlich auch im Interesse Düsseldorfs liegt).
Ein klares JA zum Nahverkerszentrum Am Steinberg! Und bitte keine Künstlerateliers oder ähnliches! Zum Betriebshof Am Steinberg
Ich finde, man sollte den Duisburgern die Chance geben, das die sich das Geld irgendwie besorgen. Schliesslich Profitieren die ja auch davon, wenn die U79 weiterhin fährt. ABER: wenn die sich absolut dagegen stemmen sollten, weil sie es nicht schaffen oder schaffen wollen, dann hätte ich auch kein Problem damit, das die U79 nur noch bis Wittlaer fährt und dort umdreht. Dann sollen die Duisburger ruhig mal sehn, wie die klar kommen. Ohne die Rheinbahn.
Einige Kommunalpolitiker hier in Düsseldorf, soweit ich das mitbekommen habe, sind auch der Meinung, dass doch die S-Bahn vollkommend ausreichend wäre. Schade ist eigentlich, dass es erst dazu gekommen ist. DVG ist ein Beispiel darfür, "Wie ruiniere ich meinen städtichen Nahverkehr, aber richtig und effektiv?". Seit über 5 Jahren wurden mit jeden Fahrplanwechsel immer Fahrten gestrichen. In die Infrakstruktur wurde auch nicht wirklich investiert, zumindestens nicht aus Fahrgastsicht.
Was heißt das für Düsseldorf? Im schlechsten Falle kommt ein Gleiswechsel an der Stadtgrenze rein und zwei Prellblöcke. Trauig aber wahr. An der Halstestelle Sittardsberg wurde in den 60er Jahren die Stadtbahn Rhein-Ruhr gegründet, insofern wäre es dann schon paradox wenn genau diese Strecke außer Betrieb gehen würde...
Leider haben wir eine Bundesregierung die viel mehr in den Induvidualverkehr setzt als auf den öffentlichen Personennahverkehr. Auch die Rheinbahn dürfte in den nächsten Jahren finanzell ernsthafte Probleme bekommen, wenn es keine Zuschüsse mehr vom Bund gibt etc.. Für die U79 hoffe ich, dass es ein Fall von "Es wird nicht so heiß gegessen, wie es gekocht wurde." wird.
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Düsseldorf / Bedienungsgebiet Rheinbahn
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U79 - Bahnverbindung nach Duisburg droht das Aus
08.01.2013 10:29 (zuletzt bearbeitet: 08.01.2013 10:36)
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