Hallo!

Neben einem Besuch im Aquazoo in Düsseldorf (macht übrigens ab November für 1,5 Jahre zu) war ich heute mit meiner Freundin in Dortmund eine Runde Hochbahn fahren und ein paar Bilder knipsen.

Am 2. Mai 1984 wurde die erste öffentliche Hochbahn überhaupt auf dem Gelände der Technischen Universität Dortmund in Betrieb genommen. Auf 1,05 km Streckenlänge verbanden zwei Fahrzeuge den Campus Nord mit dem Campus Süd ohne Zwischenstationen.
Nach drei Jahren Bauzeit wurde 1993 eine erste 900 Meter lange Erweiterung in Betrieb genommen, die eine neue Abzweigung und zwei weitere Stationen ("Dortmund Universität S-Bahn" und "Eichlinghofen H-Bahn") enthielt. Die zwei bisher eingesetzten Fahrzeuge wurden durch drei neue von Siemens gefertigte Kabinenbahnen (Wagen 1, 2 und 3) ersetzt. Zudem wurde ein Ortungssystem eingebaut, dass eine Ortung auf 3 cm genau ermöglicht und so dichtere Taktfolgen zuließ.
Ende 2003 kam dann die letzte Erweiterung dazu, eine 1,21 km lange Verlängerung zum Technologiepark. Zeitgleich kam durch die Fahrzeugtechnik Dessau AG ein neues Fahrzeug unter die Schienen (Wagen 4), welches sich durch eine modernere Innenausstattung von den anderen Wagen unterscheidet.
Heute ist das Streckennetz so 3,162 km lang und wird Werktags außer Samstags tagsüber von zwei Linien befahren. Die Linie 1 verkehrt vom "Technologiepark" nach "Eichlinghofen H-Bahn" im 10-Minuten-Takt mit zwei Fahrzeugen, die sich an der Station "Dortmund Universität S-Bahn" kreuzen. Die Linie 2 verkehrt im 5-Minuten-Takt mit einem Wagen zwischen den Stationen "Campus Nord" und "Campus Süd", wobei zu Stoßzeiten rein theoretisch zwei Wagen auf der Linie 2 pendeln könnten. Im Bedarfsfall verkehrt außerdem statt der Linie 2 eine Linie 3, die von der Station "Campus Nord" nach "Eichlinghoven H-Bahn" fährt. In den Tagesrandlagen und Nebenverkehrszeiten verkehrt die H-Bahn als Rufsystem, bei dem man an den Stationen einen Zielknopf drückt und dann in den ankommenden oder bereitstehenden Wagen einsteigt, der einen zum Zielort bringt.
Drei Wagen sind immer im Einsatz, ein Wagen steht als Reserve in der Betriebshalle an der Station "Campus Nord". Dort ist auch ein weiteres Fahrzeug hinterstellt, welches zu Wartungs- und Evakuierungszwecke vorgehalten wird.


Ein kurzes Stück vor der Station "Dortmund Universität S-Bahn" schwebt der 2003 neu gelieferte Wagen 4 vorbei.


Hier schwebt Wagen 3 über die Parkplätze am Campus Nord.


Wagen 1 war auf der Linie 2 unterwegs und überquert hier die ehemalige Universitätsstraße, wobei die Stützen an dieser Stelle die maximale Stützweite von 38,5 Metern erreichen. Die Straße ist seit einigen Jahren außer Betrieb, der Verkehr wird auf die neu gebaute Marie-Curie-Allee sowie die Otto-Hahn-Straße und den Meitnerweg umgeleitet.


Nochmals Wagen 1, diesmal im Naturschutzgebiet nahe des Campus Süd.


Kurz vor der Station "Campus Süd" schwebt noch einmal Wagen 1 vorbei.

Ich hoffe, die Bilder gefallen trotz der leichten Schleier...

Zitat von Michael Ha. im Beitrag #4

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Die H-Bahn kann mit VRR Tickets genutzt werden. Allerdings ist die Bahn am Wochenende nicht in Betrieb.

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Zitat von Alexander Schmitz im Beitrag #5

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Schöne Fotos des SkyTrain-Urahn. Allerdings wage ich zu bezweifeln, dass die Dortmunder H-Bahn wirklich "die erste öffentliche Hochbahn überhaupt" ist ;-)

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