Naja ok... "zwischen" ist weit definiert :D Sagen wir mal so... "direkt" vor Gerresheim von Gleis 1 auf Gleis 3 wechseln (wie die S28) und dann am ende des Bahnhofes auf das Fernverkehr Gleis wechseln... hört sich das besser an?! ;) Der RE4 fährt in Wuppertal Vohwinkel zur Minute 03 ab, das heißt, er wird so gegen 08 nach an Gruiten vorbei fahren. Die S7 fährt in Düsseldorf zur Minute 46 los, hat also 20 Minuten Zeit bis Gruiten, um das Fernverkehr Gleis zu nutzen.... das ist AUF JEDEN FALL machbar finde ich.
Und in Düsseldorf soll es tatsächlich mit "Gesäbel" und Kreuzung der S-Bahn-Gleise Richtung Süden und Westen einigermaßen glatt laufen? Klingt eher nach nem schlechten Traum...
Anders wird es aber nicht klappen... sonst tuckert die S7 hinter der S68 her... und die S7 muss sich beeilen um dem RE4 nicht im Weg zu stehen... ist ja auch nur vorläufig... wenn die Müngstener Brücke wieder offen ist, wird die S7 nicht mehr über Wuppertal Oberbarmen -> Düsseldorf fahren, sondern über Solingen -> Hilden -> Düsseldorf und da wird ja kein Zug im Weg stehen/fahren ;) Bis dahin muss man "leider" mit der Lösung klar kommen, die freien Gleise in der Zeit zwischen Wuppertal und Düsseldorf zu nutzen. Klingt zwar richtig bekloppt, aber ist machbar.
Interessant ist auch, es wird nicht nur Verbindungen geben, die von Güldenwerth nach SG-Mitte durchfahren, sondern auch welche die von RS Hbf nach SG-Mitte durchfahren
Links aus EFA oder dem RIS brauchste gar nicht einzufügen - RIS wird schnell unaktuell und mit anderen Zügen überschrieben (oder gelöscht), EFA ist nur Temporär und verliert nach wenigen Minuten seine Wirkung.
Drei weitere LINT in Hagen eingetroffen. Heute war ET 12008 wieder in Remscheid zur Probefahrt unterwegs. Allerdings alle noch immer ohne Zulassung :( Ich seh auch öfter so ein "gelbes Miniwürstchen" durch Remscheid fahren. Sollte man diese als Ersatz nehmen bis die Zulassung erfolgt, dann frage ich mich ob diese Züge ausreichen... Denn ist sind anders als bisher nur einteiler und somit natürlich auch viel weniger sitze... Weiß da vielleicht jemand mehr zu?
( Definitiv freuen dürfen sich die Fahrgäste schon jetzt auf einen verbesserten Service auf der Strecke des "Müngsteners". Nach 20 Uhr sollen die allermeisten Fahrten von Service- und Sicherheitskräften begleitet werden, sagt Abellio-Projektleiter Sascha Zuk )
hat die Ein eurobahn auch mal gesagt und was ist drauss geworden.
Selber miterlebt im RE13 von Düsseldorf nach Boisheim.Sicherheitsmitarbeiter hat in der 1 klasse sein Handy aufgeladen, Zeitung gelesen und telefoniert.Und sowas nennt sich Sicherheitsdienst.
Zitat von Carsten Müller im Beitrag #71( Definitiv freuen dürfen sich die Fahrgäste schon jetzt auf einen verbesserten Service auf der Strecke des "Müngsteners". Nach 20 Uhr sollen die allermeisten Fahrten von Service- und Sicherheitskräften begleitet werden, sagt Abellio-Projektleiter Sascha Zuk )
hat die Ein eurobahn auch mal gesagt und was ist drauss geworden.
Selber miterlebt im RE13 von Düsseldorf nach Boisheim.Sicherheitsmitarbeiter hat in der 1 klasse sein Handy aufgeladen, Zeitung gelesen und telefoniert.Und sowas nennt sich Sicherheitsdienst.
Mfg
Carsten
Liegt aber an dem unternehmen dieses verhalten zu tolerieren oder nicht bzw an Passagieren die dieses "petzen"
Ich persönlich finde, dass man die Eurobahn nicht mit Abellio vergleichen kann. Bei der Eurobahn muss ich da "leider" echt zustimmen... ich seh da abends eigentlich fast nie einen Fahrzeugbegleiter der für Sicherheit sorgt etc. Und wenn, dann sitzt der mit vorne beim Lokführer und quatscht mit dem, oder sitzt (wie du sagtest) in der ersten klasse und liest Zeitung oder laden die Handys auf. Einmal auch sehr dreist bei der Eurobahn war, da hatte ein Weiblicher Fahrgast den Begleiter gefragt was mit der Toilette sei, weil da wohl jmd seit 20 Minuten drauf sitzen würde und sie auch mal müsse, aber die zweite Toilette leider defekt war... Aussage des Begleiters: "Einen Moment bitte, ich werde mich sofort darum kümmern" und was passierte? Er ging in den Führerstand auf der anderen Seite des Zuges (der rückwärts fuhr) und hat in ruhe Kaffee getrunken und Telefoniert... (habe ich durch die scheibe der Tür gesehen)!!!
Ganz anders bei Abellio... Dort sind wirklich freundliche Begleiter unterwegs... setzen sich sogar zu den Kunden und unterhalten sich mit denen, um ein vertrautes Gefühl zu vermitteln... Und es wird zusätzlich zur Videoüberwachung kommen, was nochmal das Gefühl gibt, das man ein Augen auf die Fahrgäste wirft. Im Sommer auch ne sehr schöne Aktion in Hagen gewesen... es gab auf Grund von Gleisbauarbeiten erhebliche Verspätungen im bereich Hagen. Obwohl Abellio dafür nicht verantwortlich war, sondern die Deutsche Bahn, hat Abellio in ihren Zügen "kostenlos" Eis zur Erfrischung verteilt. Ich kann mich nicht daran erinnern, das dies mal die Deutsche Bahn (z.B. im Sommer in den ICE Zügen mit den defekten Klimaanlagen), oder die Eurobahn die seeeeehr oft verspätung hat... oder sogar die andere Betreiber wie die Regiobahn oder die NWB getan haben. Meines Erachtens war dies die beste und schönste Lösung überhaupt, Abellio auf diese Strecke zu schicken. Und Abellio hat auch Versprochen, sich tolle Aktionen auf der Linie des "Müngsteners" einfallen zu lassen....
Ich habe auch schon in manchen Foren gelesen, das die Züge nicht jeden Geschmack treffen bla bla... Ich mein, klaaaaar.... man muss sich erstmal an die Farben und alles drum herum gewöhnen usw... Aber ich denke mal, JEDER ist froh, keine Stufen mehr steigen zu müssen. ENDLICH KEINE Toiletten mehr, die nur defekt sind oder Stinken und das schon riecht wenn man einsteigt! Im Winter oft Verspätungen/Ausfälle... Klar, man kann Verspätungen NIE ausschließen, aber ich bin mir zu 101% sicher, das Abellio dies besser in Griff bekommen wird, als die Deutsche Bahn zur Zeit noch... Und ich mein, nen schwierigeren Start kann man nicht haben an stelle von Abellio: Züge noch nicht alle eingetroffen (3 oder 4 fehlen noch)... alle Züge noch ohne Zulassung... Abellio wird direkt zur härte Zeit im Winter starten und hat nicht mal zeit zum "schnuppern", sondern müssen eigentlich direkt Zeigen was sie können. Und wenn zu Beginn die Gelben Kleinen Züge der ODEG fahren... also schlimmer wie jetzt zur Zeit kann es eh nicht mehr werden und die zeit wird man auch noch überleben zur Überbrückung.
Also wer der Meinung ist, es würde einen besseren Betreiber auf dieser Linie geben als Abellio, der darf seine Meinung sehr gerne dazu hier äußern ;)
Ziemlich viel Vorschuss-Lorbeeren für Abellio. Nur weils an anderer Stelle funktioniert, muss es das nicht auch an dieser Stelle. Siehe Nordwestbahn, kann mich noch entsinnen, dass man mit dem RE14 recht wenig Probleme hat, wohingegen man auf dem Niederrheinnetz ständig mit Fahrzeugausfällen kämpft. Und zur Pünktlichkeit der RB47, die läuft auch unter der DB sehr gut, wenn nicht gerade mal wieder jemand von der Müngstener Brücke springen will (ok, momentan können se das gern machen) oder sonst irgendwo Personen im Gleisbereich sind. Ist ja auch nicht schwer, es bestehen ja außer in Wuppertal auch keine Schnittpunkt mit anderen Zügen, die den Verkehr ausbremsen können. Also, einfach mal abwarten, was da auf einen zukommt.
Naja, ich muss da Kevin allerdings auf den Bestandsnetzen der Abello schon recht geben. Dort kümmert man sich hervorragend um seine Passagiere. 1+ würde ich mal sagen. Klar kann das auf der S7 anders sein Christian, das wird man erst sehen wenn es soweit ist. Wie gesagt, liegt an dem Unternehmen solch ein Verhalten der eigenen Mitarbeiter wie bei ERB zu tolerieren oder nicht. Und es liegt wie schon gesagt an den Fahrgästen solch ein Fehlverhalten dem Unternehmen mitzuteilen per Mail, Brief etc.
Auf der RB47/S7 laufen zur Zeit Züge, die beim kleinsten Nieselregen sofort die Steigung nach Remscheid nicht mehr hoch kommen, sodass Züge ausfallen. So und wo waren bisher in solchen Fällen die Ersatzbusse? Oder eine Durchsage an entsprechenden Bahnhöfen? Nichts dergleichen macht die DB...Man lässt seine Beförderungsfälle einfach da stehen im unwissenden. Den Grund erfährt man meist erst am nächsten Tag aus der Zeitung wenn sich Fahrgäste beim RGA etc. beschwert haben das die Bahn unpünktlich sei. Dies führt zu einem schweren Imageschaden, da andere Leute die bisher nicht Bahn gefahren sind dies dann wohl auch nicht mehr machen werden.
Wir werden sehen wie es laufen wird.
648 007 war gestern übrigens in Lüneburg unterwegs zu Testfahrten. Siehe DSO Sichtungsforum Man tut also sein bestmögliches um das alles noch bis zum 15.12. hinzubekommen
Einen schwierigeren Start wie Kevin ihn beschrieb kann man schon haben. Als Beispiel siehe die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen. Die Fahrzeuge haben mehr oder weniger erst einen Tag vor Betriebsstart die volle Zulassung bekommen und mussten dann teilweise noch im Hau-Ruck verfahren von einem ihrer Abstellplätze im Dorstener Gebiet nach Bremen gebracht werden. Das war ein Kraftakt sondersgleichen. Beispiel EM-Netz der NWB: Bombardier hat es damals nicht geschafft fristgerecht zu liefern, also musste man sich mit Leihfahrzeugen behelfen um den Start stemmen zu können und viel wichtiger ist das Alstom endlich mal was vernünftiges liefert. Die LINT z.B. die ich kenne glänzen durch Herstellerseitige Mängel und fallen deswegen reihenweise aus... Und auch das die Infrastruktur nicht fertig wurde kennt man von der Regio-S-Bahn. Das ich jetzt Beispiele der NWB genommen habe liegt einfach daran das ich dort gearbeitet habe und daher das alles mitbekommen habe. Ok, außer das mit dem EM-Talenten. Aber warten wir mal ab wie Abellio sich schlägt. Meine Erfahrung bisher ist das desto größer ein Unternehmen wird, desto schwieriger wird es die anfangs gelieferte Qualität und das gute Image aufrecht zu erhalten.
Weiß jemand eigentlich... also wenn es nicht zur pünktlichen Zulassung kommen sollte und die ODEG als Ersatz fahren muss... Werden dann nur Züge der ODEG fahren, oder wird das gemischt und auch andere Betreiber hinzu gezogen? Und ich meine, die ODEG fährt in Berlin soweit ich weiß... ist das nicht etwas umständlich, Züge extra aus Berlin zu holen, um sie hier als Ersatz fahren zu lassen? Wäre es da nicht besser und günstiger, dies zum Beispiel durch die NWB oder die Eurobahn machen zu lassen. Die Eurobahn müsste (soweit ich weiß) auch Dieselwagen besitzen. Aber extra Züge aus Berlin zu ordern und dann auch noch so mini Züge, das ist ein bisschen übertrieben finde ich. Wenn man wirklich zum Übergang bereits mit Modernen Zügen fahren will, dann hätte man auch nochmal auf die Deutsche Bahn zurück greifen können... In Dortmund z.B. fahren die auch mit LINT 41 (BR 648), oder manchmal sogar mit LINT 27 (BR 640). Oder auch 3 teilige Talente BR 643. Ich hätte sowas für sinnvoller gehalten.
Und zum Text oben... wie ich bereits sagte, kann man Abellio nicht mit anderen Betreibern vergleichen! Bei Abellio hat es bis jetzt ÜBERALL geklappt, nenn mir nen Grund warum es in Remscheid nicht klappen sollte... Dann fahr mal im Winter mit dem RB47 (so lange es noch geht)... wenn es bis dahin noch schneit, dann sag mir bitte wann der Pünktlich ist :) Aktuell fährt der Zug eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h, weil die Bahn echt Probleme mit den Steigungen hat. Da kann man zum vergleich auch mit dem Mofa neben her fahren... oder wenn ich mal übertreiben darf, sogar mit dem Fahrrad im 18ten Gang.... Den Fahrplan der RB47 hat man der Leistung der Züge angepasst, damit keine Verspätungen mehr vorkommen ;) Den neuen Fahrplan hat man so in etwa übernommen, nur mit kleinen Veränderungen.... Aktuell für die Strecke Ronsdorf -> Oberbarmen 10 Minuten!! Zwar steht das so auch im neuen Fahrplan so drin, aber wenn man die Züge einmal richtig auf die Strecke schickt, dann wird man merken, das man dies auch in etwa 5 Minuten schaffen würde. Der neue Fahrplan ist also erstmal nur ne Lösung für den Start der S7.
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Betriebsaufnahme S7 Wuppertal Hbf-Remscheid-Solingen durch Abellio
29.11.2013 01:55 (zuletzt bearbeitet: 29.11.2013 01:58)
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