Als Pendler der Strecke kann ich nur sagen: Die Bahnsteige sind, wenn man sich das alte Bahnsteigsprofil anschaut eigentlich gar nicht länger. Sie wirken so, sind aber dadurch, dass diese ein wenig verschoben worden sind, genauso lang.
Das Positive: Es gibt vernünftige Überdachung, die derzeit nachts installiert wird.

In Kappeshamm jibbet bald nen Aufzug damit der Bauer mit den Schubkarre problemlos nach Kaarst kütt :-P

Im S-Bahn Forum ist ein neuer Bildbericht eingetrudelt.http://www.s-bahn-forum.de/viewtopic.php?f=65&p=35122
Die Fahrzeuge haben auch Infodisplays im Türbereich.

Vom Innenaussehen bin ich zufrieden. Ist ja im grunde ja ,,nur'' eine SBahn.

Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #26

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Ich fürchte nur weiterhin, dass das Fahrzeug für eine S-Bahn wegen zu weniger Türen und dank "nur" 110m statt 140m Zuglänge bei 422+422 völlig ungeeignet ist.

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Hätte man nur 28 vierteiler mit je 8 Türen pro Seite bestellt ...

Ich weiß nicht, ob ich das Dingen als richtige S-Bahn bezeichnen würde.
Aufgrund der Türen und der Ausstattung gehört das eigentlich schon in den Regionaltriebzug-Bereich. Da hätte von der Ausstattung ein 425er wesentlich besser gepasst.

Aber von Düsseldorf ist der Bender ja nicht weit.

Notfalls kann man damit die S2, S3 und S4 ausstatten, das würde die Kapazitätsverringerung (ein 422 ersetzt keine 3 x-Wagen) auf diesen Linien wieder rückgängig machen...

1440 307 fuhr heute gegen 8:45 ostwärts durch Wuppertal HBF. Über Geschmack lässt sich ja streiten, aber die Gefäßgröße scheint mir für eine S-Bahn doch deutlich zu klein.

Man muss dazu aber die Bedingungen der Ausschreibung betrachten. Man wollte ein Fahrzeug das 160km/h läuft, dreiteilig ist, mit WC und (ich meine) 76cm Einstiegen und nicht die Anzahl an Türen hat wie der 422.
Welches Unternehmen das in Hagen sitzt hat denn solche Fahrzeuge schon und für welches die Ausschreibung eingentlich maßgefertigt wurde...? Ach ja, Abellio.
Tja allerdings hat sich DB Regio durchgesetzt und muss allerdings nun damit leben ein 160km/h schnellen ET zu haben, der diese Geschwindigkeit außer bei Überführungen wohl nie erreichen wird und weniger Türen als die bisher vorhandenen Fahrzeuge hat.

LG Sebi

160 km/h? Da frage ich mich auch, wo der die länger als ein paar Sekunden fahren soll. Auf MG-NE-D ist Vmax m.W. 140, auf der Gevelsberger Strecke ist die Höchstgeschwindigkeit mit Sicherheit auch niedriger als 160, bleibt noch D-W-Schwelm, wo aber die Haltestellenabstände allein schon definitiv zu gering sind. So ein Schwachsinn.

Die 160km/h wird der wie gesagt nur bei Überführungen ausfahren können. Auf der S5/8 wird der die nie ausfahren können.

LG Sebi