Die 420er scheinen morgens einen festen Umlauf zu haben... heute wieder 7.00 Uhr ab Düsseldorf gen Langenfeld.
Andere Frage / Theorie zum Nachmittagseinsatz; hat da schon mal jemand auf der S1 geschaut? Da laufen dann ja auch 10-Minuten-Verstärker mit x-Wagen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Wie ich gestern noch erfahren konnte, sind die 420er erstmal nur auf den morgendlichen S68-Leistungen 31506 und 31509 verplant. Hoffentlich ändert sich das bald...
Man könnte statt die S68 mit 420 auszustatten die S6 bis zum Dezember 2014 einsetzen. So gäbe es weniger Verspätungen auf der S6, da einige x-Wagen-Kurse abgelöst werden. Wieviele 420 sind schon da?
Die Verspätungen entstehen aber nicht immer durch die Fahrzeuge (richtig eingestellt zieht man mit einer 143 z.B. an einem 422 locker vorbei) sondern fast immer durch die Fahrgäste wie ich bei der Fahrzeugausbildung und Streckenkunde feststellen durfte. Das wird sich dann auch bei den 420 bemerkbar machen. Wenn mal Züge ausfallen (so wie gestern) ist das meist dem Alter der Fahrzeuge und dem Einsatz in S-Bahnverkehr geschuldet. Dafür wurden die Maschinen nie konzipiert und das macht sich nun bemerkbar.
Das sind die, die ich über Revisionsdaten.de bzw. die Sichtungen benennen kann.
Gefahren werden sollen die nächsten Tage diese Leistungen:
- Leerfahrt von Düsseldorf Abstellbahnhof nach Wuppertal-Vohwinkel -
S68 (31506) von Wuppertal-Vohwinkel nach Langenfeld(Rheinland) Wuppertal-Vohwinkel ab 06:36 Uhr Düsseldorf Hbf an 06:58 Uhr / ab 07:00 Uhr Düsseldorf-Benrath an 07:13 Uhr / ab 07:14 Uhr Langenfeld(Rheinland) an 07:23 Uhr
S68 (31509) von Langenfeld(Rheinland) nach Düsseldorf Hbf Langenfeld(Rheinland) ab 07:36 Uhr Düsseldorf-Benrath an 07:46 Uhr / ab 07:46 Uhr Düsseldorf Hbf an 08:00 Uhr
- Leerfahrt von Düsseldorf Hbf nach Düsseldorf Abstellbahnhof -
Joa, dürfte dann die S31527 (Langenfeld(Rheinland) ab 17:36 Uhr, Düsseldorf Hbf an 18:00 Uhr) gewesen sein. Das heißt, dass ich die Tage Nachmittags nochmal nach Langenfeld muss...
Im aktuellen EK findet sich ein Umlaufplan für die 420er. Dieser bestätigt unsere Sichtungen und ergänzt außerdem einen Umlauf, der morgens & nachmittags fährt.
Konkret:
Lr 73073 Düsseldorf Abstellbf 05:41 - 06:02 Wuppertal-Vohwinkel S 31504 Wuppertal-Vohwinkel 06:16 - 07:03 Langenfeld S 31507 Langenfeld 07:16 - 07:40 Düsseldorf Hbf Lr 73076 Düsseldorf Hbf 07:41 - 07:52 Ratingen Ost S 31544 Ratingen Ost 08:01 - 08:20 Düsseldorf Hbf (Lr nach KDA) --- S 31528 (Lr von KDA) Düsseldorf Hbf 16:50 - 17:23 Langenfeld S 31527 Langenfeld 17:36 - 18:03 Düsseldorf-Wehrhahn Lr 73064 Düsseldorf-Wehrhahn 18:16 - 18:23 Düsseldorf Abstellbahnhof --- Lr 73060 Düsseldorf Abstellbahnhof 05:53 - 06:02 Wuppertal-Vohwinkel S 31506 Wuppertal-Vohwinkel 06:36 - 07:23 Langenfeld S 31509 Langenfeld 07:36 - 08:00 Düsseldorf Hbf (Lr nach KDA)
ACHTUNG: 73076 + 31544 verkehren wegen Bauarbeiten auf der S6 erst wieder nach Ende der Sommerferien!!!
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
ZitatStuttgart - Die S-Bahn Stuttgart im Umbruch: Nachdem bereits im April der erste Zug der neu entwickelten Baureihe ET 430 in Plochingen in Gang gesetzt wurde und im Laufe der nächsten Monate die restlichen von zunächst 83 Zügen im Streckennetz der VVS in Stuttgart und der Region in Betrieb genommen werden, modernisiert die Bahn nun die Vorgänger-Modelle.
Alle 60 Züge der Baureihe ET 423 werden in den nächsten Jahren in der Werkstatt in Plochingen auf den neuesten Stand gebracht. Im Vordergrund stehen dabei Verbesserungen der Informationen für Fahrgäste, der Behindertenfreundlichkeit sowie interner Diagnose- und Vormeldesysteme.
Hans-Albrecht Krause, Sprecher der S-Bahn Stuttgart, und Dr. Jürgen Wurmtaler, Wirtschaftsdirektor des Verbands Region Stuttgart, stellten das Modernisierungsprogramm am Dienstag in der Plochinger Werkstatt vor, wo zurzeit Techniker des Herstellers Bombardier gemeinsam mit Mitarbeitern der Deutschen Bahn den ersten Zug modernisieren. Die restlichen 59 Züge wird die S-Bahn Stuttgart in Eigenregie umbauen.
Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf rund 30 Millionen Euro
„Die Kosten für den Umbau der 423er belaufen sich auf rund 30 Millionen Euro, von denen etwa zehn Prozent als Aufträge, zum Beispiel für die Produktion elektronischer Bauteile, in die regionale Wirtschaft fließen“, erklärt Krause. Wurmtaler ergänzt, dass „die S-Bahn Stuttgart mit dem Umbau die 423er vertragsgemäß auf den nahezu gleichen Stand wie die neuen Züge der Baureihe 430 bringt. Mit Klimaanlagen, Fahrgastinformation und der Tauglichkeit für Fahrgäste mit Handicap sind die S-Bahn-Fahrgäste im gesamten Netz auf gleichem Qualitätsniveau unterwegs.“
Die 423er sollen auf den Linien S4, S5, S6 und S60 – im sogenannten Nordnetz - die bisherigen S-Bahnen der Baureihe 420 ersetzen.
Klicken Sie sich durch unsere Fotostrecke der Modernisierung des ersten Zuges der Baureihe ET 423.
Hallo, hab mir in Ruhe nachgeschaut und folgendes habe ich gefunden aus Stuttgarter Zeitung. Die machen 423 aus alt mach neu. Dann werden die 420 ersetzen und danach werden die alle 420 nach Düsseldorf geschickt oder?. Hab mich grad gewundert.
Das hat nichts mit den Einsätzen zu tun, da die "Flotte" mit den paar vorhandenen Fahrzeugen (es sollen mittlerweile 7 oder 8 in Düsseldorf sein, davon 2 oder 3 nur Ersatzteilspender) vorerst komplett ist. Ein größerer Einsatz ist erstmal nicht geplant...
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Sammelthema: ET 420 bei der S-Bahn Rhein-Ruhr
01.07.2014 17:46 (zuletzt bearbeitet: 01.07.2014 18:12)
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