Zitat von Fabian K. im Beitrag #20Nun gut in Neuss hat man drei S-Bahn Linien, die durch die ganze Stadt fahren und in Wuppertal hat man so gesehen nur zwei, die durch die Stadt fahren, einmal die S8 und dann die S7 und 9, die ja beide am Hbf. Enden.
Das stimmt nur Teilweise die S8,11,28 fahren nur gemeinsam nach Düsseldorf ( 3 Halte incl. HBF), der rest fährt die S11 alleine, die S8 und S28 Halten erst wieder in Büttgen bzw Kaarst. Aber in Wuppertal kommt ja bald noch die S 28 ins Spiel.
Grüße David
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Ja gut, aber Wuppertal ist ja mehr als doppelt so groß, wie Neuss, von daher ist es ja eigentlich vertretbar, dass RE und RB an allen wichtigen Halten halten sollten.
Wenn du so rechnest warum hat Düsseldorf dann auch nur 3 RE-Halte? (Flughafen Fernbf., Hbf, Benrath). Gut irgendwann soll Bilk dazu kommen. Aber die Rechnerei geht halt nicht auf. Vielleicht könnte man aber auch sagen, es gibt genug S-Bahn Halte. Aber wenn man nach Duisburg schaut oder nach Mönchengladbach oder oder oder... die Lage ist überall anders, vieles hat sich auch "durch den Lauf der Zeit" entwickelt.
Und zur S28: Die bekommt ja hoffentlich bald auch noch einen Halt in Neuss.
Zitat von Philipp Horbach im Beitrag #16Der RE6a hält tatsächlich bis auf wenige Ausnahmen nicht in KKDZ Von KFKB aus halten nur folgende Fahrten in KKDZ (am 15.12.15) 0:49 RE10081; 4:49 RE10041; 5:49 RE10043; 6:49 RE10045; Die Restlichen Fahrten von KFKB in Richtung KD fahren in KKDZ alle durch. Mich wundert aber, dass alle in KFKB zur Minute 49 Abfahren, außer der RE10067, der um 17:41 fährt (Hält auch nicht in KKDZ).
Lieber Philipp (und andere Bahn-Insider), ich habe eine Bitte: wenn ihr in diesem Forum Beiträge schreibt wäre es schön, wenn ihr auf die bahninternen Abkürzungen verzichtet und für Bahnhöfe, Haltepunkte und andere Dinge eine Klartextbezeichnung verwendet. Ich bin kein "Bahner", ich kann mit den Kurzformen leider gar nix anfangen, aber dennoch bin ich sehr interessiert an den Neuigkeiten und grabbel fast jeden Abend nach der Arbeit in diesem Forum. Vielleicht gibt es auch noch weitere Leser, die vor dem selben Problem stehen...
Ich sage vielen Dank im Voraus für eure Rücksichtnahme und freue auf viele weitere Beträge in diesem Klasse-Forum Allereste Grüße aus Rheydt
Das Bild zeigt eine alte Büssing-Leuchtreklame. Auch dieser Hersteller baute einst vorzügliche Omnibusse, die es aber meines Wissens nur als Vorführwagen nach Rheydt geschafft haben.
Da ich mich auch besser im Busbereich auskenne kann ich das gut verstehen. Mir geht es auch so, ich kann mir die Kürzel meist erschließen, aber ich muss immer etwas rätseln. Klar, die Kürzel sind halt schneller zu schreiben, aber man kann Bahnhöfe ja auch so etwas abkürzen und man weiß trotzdem noch was gemeint ist. (Z.B. NE Hbf, K-Messe/Dz., Kaarster Bf., D Flugh. Term.)
Zitat von Philipp Horbach im Beitrag #16Der RE6a hält tatsächlich bis auf wenige Ausnahmen nicht in KKDZ Von KFKB aus halten nur folgende Fahrten in KKDZ (am 15.12.15) 0:49 RE10081; 4:49 RE10041; 5:49 RE10043; 6:49 RE10045; Die Restlichen Fahrten von KFKB in Richtung KD fahren in KKDZ alle durch. Mich wundert aber, dass alle in KFKB zur Minute 49 Abfahren, außer der RE10067, der um 17:41 fährt (Hält auch nicht in KKDZ).
Lieber Philipp (und andere Bahn-Insider), ich habe eine Bitte: wenn ihr in diesem Forum Beiträge schreibt wäre es schön, wenn ihr auf die bahninternen Abkürzungen verzichtet und für Bahnhöfe, Haltepunkte und andere Dinge eine Klartextbezeichnung verwendet. Ich bin kein "Bahner", ich kann mit den Kurzformen leider gar nix anfangen, aber dennoch bin ich sehr interessiert an den Neuigkeiten und grabbel fast jeden Abend nach der Arbeit in diesem Forum. Vielleicht gibt es auch noch weitere Leser, die vor dem selben Problem stehen...
Ich sage vielen Dank im Voraus für eure Rücksichtnahme und freue auf viele weitere Beträge in diesem Klasse-Forum Allereste Grüße aus Rheydt
Sorry bin leider davon ausgegangen, dass im Zweifelsfall über GOOGLE die Abkürzung entschlüsselt wird. Deshalb kommt hier die Auflösung. KKDZ=Köln Messe/Deutz KFKB=Köln/Bonn Flughafen KD=Düsseldorf HBF Gruß Philipp Ps.: Es gibt massenweise Seiten, wo die Abkürzungen und die Dazugehörigen Betriebsstellen eingetragen sind. Zusätzlich gibt es von der DB eine Freeware zum Berechnen von Trassenpreisen, dort gibt man nur das Kürzel in die Maske ein und erhält direkt die Betriebsstelle angezeigt.
Leverkusen. Ab Mitte Dezember rollen die blau-weißen Waggons von National Express im Opladener Bahnhof vor. Sie sollen einen Schlussstrich unter überfüllte Züge und Verspätungen ziehen. Was sich sonst noch im Winterfahrplan ändert. Von Simon Janssen
Genervte Gesichter aufgrund von Zug-Verspätungen sind am Opladener Bahnhof keine Seltenheit. Das soll sich schon bald ändern - vom 12. auf den 13. Dezember, um genau zu sein. Denn ab dann wird das britische Unternehmen National Express Triebwagenzüge des Typs "Talent 2" auf den Linien des Regional Express 7 (Münster - Wuppertal - Köln - Krefeld) und der Regionalbahn 48 (Köln - Wuppertal) einsetzen. Zehn dreiteilige und 25 fünfteilige Elektrotriebzüge stehen bereit. Derzeit absolvieren sie Testfahrten.
Noch gehört der RE 7 zu den vier Linien in NRW mit den längsten Verspätungen. "Das liegt daran, dass diese Linien in ihren Fahrbahntrassen zwischen zwei Fernverkehrszügen ,eingeklemmt' sind", erklärt Pro-Bahn-Sprecher Lothar Ebbers. Laut Qualitätsbericht des Verkehrsbundes Rhein-Ruhr (VRR) kam rund jeder fünfte RE 7 im vergangenen Jahr zu spät. Die Pünktlichkeit soll künftig durch eine neue Höchstgeschwindigkeit der blau-weißen Fahrzeuge von 160 km/h (zurzeit 140 km/h) gesteigert werden. Zudem sollen die neuen spurtstarken Züge in der Lage sein, die Auswirkungen auf der viel befahrenen Achse Hamm - Wuppertal - Köln zu kompensieren und durch ein optimiertes Beschleunigungsverhalten eine verbesserte Fahrplanstabilität zu erreichen.
Fahrgäste müssen sich im RE 7 zudem regelmäßig über stark gefüllte Waggons ärgern. Auch dem will National Express entgegenwirken. Im Vergleich zu den aktuell von der Deutschen Bahn eingesetzten Doppelstockwagen wird die Kapazität um etwa 30 Sitzplätze auf 510 Plätze pro Zug erhöht. Im Innenraum ähnelt die Aufteilung mit großzügigen Mehrzweckbereichen für Rollstühle, Kinderwagen oder Fahrräder sowie stufenlosem Einstieg an allen Türen den Zügen diverser privater Verkehrsanbieter, die schon jetzt vermehrt im VRR unterwegs sind.
Als Bietergemeinschaft mit Integro Verkehr hatte sich National Express Anfang 2013 im europaweiten Wettbewerbsverfahren auch gegen die Deutsche Bahn durchgesetzt. Der Vertrag wurde für 15 Jahre abgeschlossen. Die unterlegene Deutsche Bahn machte von einer Einspruchsmöglichkeit Gebrauch, die Vergabekammer bei der Bezirksregierung Münster stellte jedoch keinen Vergaberechtsverstoß fest. "National Express hat einfach das wirtschaftlichere Angebot gemacht", sagt Pro-Bahn-Sprecher Lothar Ebber.
Laut National-Express-Geschäftsführer Tobias Richter investiere man 170 Millionen Euro zuzüglich der Lieferung von Ersatzteilen. Wie ein Sprecher des Unternehmens mitteilte, verfügten die neuen Züge zudem über hohe Energieeffizienz. Dadurch seien sie in puncto Klimaschutz sowie ökologischer Nachhaltigkeit wegweisend.
Die blau-weißen Züge sind jedoch nicht die einzige Neuheit, die auf Fahrgäste in Leverkusen zukommt. Weil die Regionalzüge auf der Strecke von Köln nach Düsseldorf fast immer überfüllt sind, wird zum Fahrplanwechsel eine zusätzliche Regional-Express-Linie eingerichtet. Die Linie mit der Bezeichnung RE 6a soll im Stundentakt von Düsseldorf über Neuss und Dormagen bis zum Flughafenbahnhof Köln-Bonn fahren. Dies betrifft Leverkusen indirekt. "Dadurch soll eine Entlastung zu den Linien RE 1 und RE 5 geschaffen werden. Die sind immer sehr voll, darum haben wir uns für eine dritte Möglichkeit entschieden", sagt Holger Klein, Sprecher des Verkehrsbundes Rhein-Sieg (VRS). Da eine Lösung auf der rechtsrheinischen Seite aufgrund belegter Trassen nicht mehr möglich war, entschied man sich für die linksrheinische Option.
Höhere Preise müssen Fahrgäste zum Fahrplanwechsel übrigens nicht befürchten: Auf Preiserhöhungen verzichtet die Deutsche Bahn weitgehend im Fernverkehr in der ersten und zweiten Klasse. Auch die Preise für Bahncard und Zeitkarten bleiben stabil. Ursache für die Zurückhaltung der Deutschen Bahn ist die Konkurrenz durch Fernbusse, die der Bahn in den vergangenen Jahren auf den Fernstrecke viele Fahrgäste abgenommen haben. Die will sich die Bahn nun zurückholen.
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Zitat " Höhere Preise müssen Fahrgäste zum Fahrplanwechsel übrigens nicht befürchten: Auf Preiserhöhungen verzichtet die Deutsche Bahn weitgehend im Fernverkehr in der ersten und zweiten Klasse. Auch die Preise für Bahncard und Zeitkarten bleiben stabil. Ursache für die Zurückhaltung der Deutschen Bahn ist die Konkurrenz durch Fernbusse, die der Bahn in den vergangenen Jahren auf den Fernstrecke viele Fahrgäste abgenommen haben. Die will sich die Bahn nun zurückholen. "
Das ist ja sehr schön aber am Thema vorbei . Sie schreiben über RE Züge in denen die Verbundstarife gelten . Der VRR erhöht sehr woll seine Preise und der VRS bestimmt auch .
Gut, aber beim VRR hält sich diese noch in Grenzen. Dazu fällt die Preisstufe E weg und D ist wieder Verbundweit gültig. Für Nutzer der Preisstufe E ist das eine starke Preissenkung. Zwar wird die PS D natürlich erhöht, aber trotzdem ist der Mehrwert immens.
Wie sieht es eigentlich nun mit den 420ern auf der S19 aus? Sind dort genug vorhanden, um diese dort einzusetzen und wenn nicht, welche Fahrzeuge werden anstelle dessen dann eingesetzt?
Zum RE6a : Die Abfahrtszeiten ab Düsseldorf sind auch gut, stündlich um '14, also endlich mal was in der großen Lücke zwischen RE5 um '58 und RE1 um '39. 38 Minuten bis Köln Hbf sind jetzt auch nicht so schlecht, immernoch besser als die S6.
Zitat von Christian Kapteina im Beitrag #35Zum RE6a : Die Abfahrtszeiten ab Düsseldorf sind auch gut, stündlich um '14, also endlich mal was in der großen Lücke zwischen RE5 um '58 und RE1 um '39. 38 Minuten bis Köln Hbf sind jetzt auch nicht so schlecht, immernoch besser als die S6.
Vor allem hat man in Köln dann endlich mal einen guten Anschluss zu RE 12, RB 26 und RB 27.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #27Da ich mich auch besser im Busbereich auskenne kann ich das gut verstehen. Mir geht es auch so, ich kann mir die Kürzel meist erschließen, aber ich muss immer etwas rätseln. Klar, die Kürzel sind halt schneller zu schreiben, aber man kann Bahnhöfe ja auch so etwas abkürzen und man weiß trotzdem noch was gemeint ist. (Z.B. NE Hbf, K-Messe/Dz., Kaarster Bf., D Flugh. Term.)
Betrachte ich anders. Wozu abkürzen, dann kann ich auch direkt den gesamten Namen schreiben. Die Betriebsstellenkürzel rauszusuchen, welche man nicht kennt, erfordert nun auch kein besonderes Maß an Suchfähigkeit. Wenn einen dort im Bahnspezifischen Bereich etwas interessiert, dann kann man auch mal schnell Google anwerfen. Keine Minute und ich hab sämtliche DS100 Kürzel gefunden.
Leverkusen. Ab Mitte Dezember rollen die blau-weißen Waggons von National Express im Opladener Bahnhof vor. Sie sollen einen Schlussstrich unter überfüllte Züge und Verspätungen ziehen. Was sich sonst noch im Winterfahrplan ändert.
Faszinierend, dieses Wunschdenken, welches man die letzten Tage immer wieder in den Zeitungen ließt. Wie soll die RE7 denn pünktlicher werden? Die Fahrzeuge mögen besser beschleunigen, aber 20 km/h mehr, reißen jetzt auch nicht viel. Und wenn nach wie vor in Hagen immer der verspätete Fernverkehr vorfährt, dann fährt auch eine blaue RE7 hinterher. Die Gleise bleiben schließlich die selben und die Strecken sind voll.
Soll deshalb nicht in Krefeld ne Überschlagende Wende oder wie das heißt stattfinden? Sprich ein RE7 kommt an, fährt aber erst in 70 Minuten ab (Soll) während eine weitere Einheit dann 10 Minuten später wieder fährt, die eine Stunde vorher angekommen ist. Bisher fährt die ankommende Einheit sofort wieder zurück; egal wie viel Verspätung sie hat.
Zitat von Marius Gerads im Beitrag #37 Faszinierend, dieses Wunschdenken, welches man die letzten Tage immer wieder in den Zeitungen ließt. Wie soll die RE7 denn pünktlicher werden? Die Fahrzeuge mögen besser beschleunigen, aber 20 km/h mehr, reißen jetzt auch nicht viel. Und wenn nach wie vor in Hagen immer der verspätete Fernverkehr vorfährt, dann fährt auch eine blaue RE7 hinterher. Die Gleise bleiben schließlich die selben und die Strecken sind voll.
Naja, mit einem 425 und einem 120er Fahrplan hab ich mal von Hamm bis Krefeld knapp 8 Minuten rausgefahren
Ich bin nicht schwul, obwohl ich es gerne wäre, bloß um Leute mit Schwulenparanoia zu ärgern. (Kurt Cobain)
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Fahrplanwechsel Dezember: Was ändert sich im Nahverkehr in NRW
21.10.2015 01:01 (zuletzt bearbeitet: 21.10.2015 01:02)
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