Hallo, Abellio NRW startet am 01.08. mit dem Vorlaufbetrieb im Niederrhein-Netz auf den RB-Linien 33 und 35 und übernimmt einige Fahrten von DB Regio. Es werden folgende Leistungen mit den neuen Flirt³ gefahren: Montag-Freitag Zug 1: ABR 90301 Wesel 07:28h - Mönchengladbach Hbf 08:51h ABR 90302 Mönchengladbach Hbf 09:07h - Wesel 10:32h ABR 90205 Wesel 10:45h - Duisburg Hbf 11:18h ABR 90206 Duisburg Hbf 11:44h - Wesel 12:14h ABR 90303 Wesel 12:28h - Mönchengladbach Hbf 13:51h ABR 90304 Mönchengladbach Hbf 14:07h - Wesel 15:32h ABR 90213 Wesel 15:43h - Duisburg Hbf 16:18h
Zug 2:
ABR 90202 Duisburg Hbf 08:44h - Wesel 09:18h ABR 90305 Wesel 16:28h - Mönchengladbach Hbf 17:51h ABR 90306 Mönchengladbach Hbf 18:07h - Duisburg Hbf 18:54h ABR 90214 Duisburg Hbf 19:44h - Wesel 20:14h ABR 90219 Wesel 20:45h - Duisburg 21:18h ABR 90216 Duisburg Hbf 21:44h - Wesel 22:14h
Zug 3+4: ABR 90291 Wesel 06:20h - Düsseldorf Hbf 07:13h ABR 90292 Düsseldorf Hbf 17:25h - Wesel 18:18h
Samstag,Sonntag ABR 90201 Wesel 06:45h - Duisburg Hbf 07:18h ABR 90200 Duisburg Hbf 07:44h - Wesel 08:14h ABR 90203 Wesel 08:45h - Duisburg Hbf 09:18h ABR 90204 Duisburg Hbf 09:44h - Wesel 10:14h ABR 90205 Wesel 10:45h - Duisburg Hbf 11:18h ABR 90206 Duisburg Hbf 11:44h - Wesel 12:14h ABR 90207 Wesel 12:45h - Duisburg Hbf 13:18h ABR 90208 Duisburg Hbf 13:44h - Wesel 14:14h ABR 90209 Wesel 14:45h - Duisburg Hbf 15:18h ABR 90210 Duisburg Hbf 15:44h - Wesel 16:14h ABR 90215 Wesel 16:45h - Duisburg Hbf 17:18h ABR 90212 Duisburg Hbf 17:44h - Wesel 18:14h ABR 90217 Wesel 18:45h - Duisburg Hbf 19:18h ABR 91214 Duisburg Hbf 19:44h - Wesel 20:14h ABR 90219 Wesel 20:45h - Duisburg Hbf 21:18h ABR 90216 Duisburg Hbf 21:44h - Wesel 22:14h Ein Teil der Züge hat an Sonntagen leicht veränderte Fahrzeiten
Die Züge sind bereits im RIS eingearbeitet
VG Leo
Edit 12:55h : Es haben sich noch einige Änderungen ergeben, diese sind jetzt eingearbeitet
Vielleicht nutzt man bei DB Regio diese Möglichkeit um beim eigenen Personal Überstunden abzubauen und gleichzeitig auch die Leistungen ein wenig herunterzufahren, da ja wahrscheinlich doch der ein oder andere Tf oder KiN zu den Niederländern übergehen wird...
DB Regio gibt sich ja richtig Mühe jetzt. Man hat für die letzten Wochen RB35 sogar noch (und endlich wieder!) provisorische Zuglaufschilder angefertigt, siehe heutige Sichtung aus Wesel:
Auch der n-Wagen Umlauf mit 111 119-4 auf der RB33 hat Zuglaufschilder bekommen. Habe aber trotzdem gesehen, dass Leute nicht eingestiegen sind, weil die nicht kapiert haben, dass das ihr Zug ist, der da gerade hält. Und viele wissen auch schon gar nicht mehr, wie man bei so einem richtigen Zug die Türen aufmacht... Ja, mehr als 10 Jahre 425/Quietschie-Einerlei (mal abgesehen von den wenigen Ausnahmen) auf der Strecke haben ihre Spuren hinterlassen.
Zitat von Stefan K im Beitrag #8Es scheinen auch diverse 425er im Moment zu fehlen...
Generell scheint es zur Zeit massiv an ETs zu mangel, nicht nur im Regionalverkehr. Gestern Abend einen Soloumlauf S6, in den letzten Wochen ebenfalls nicht wenige Solofahrten gesehen (sei es 422 oder 423), auch auf dem RE11 ist das in den letzten Tagen mal wieder häufiger passiert.
Zitat von Stefan K im Beitrag #8Es scheinen auch diverse 425er im Moment zu fehlen...
Generell scheint es zur Zeit massiv an ETs zu mangel, nicht nur im Regionalverkehr. Gestern Abend einen Soloumlauf S6, in den letzten Wochen ebenfalls nicht wenige Solofahrten gesehen (sei es 422 oder 423), auch auf dem RE11 ist das in den letzten Tagen mal wieder häufiger passiert.
Auf RE8 und RE11 ist das seit Monaten ein Dauerproblem. Bin deswegen schon dazu übergegangen, via Düsseldorf mit RE4 zur Arbeit zu fahren, weil das einfach verlässlicher ist...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Richtig beobachtet, auf der RE 11 kommt es seit Schulferienbeginn zu massiven Ausfällen an ET 425 (es wird einteilig gefahren, obwohl zweiteilige Garnituren vom VRR bestellt wurden), was mir besonders an Samstagen als zahlender Fahrgast negativ auffällt. Da bekommt man schon ab KR Hbf nur noch Stehplätze, was für eine Fahrt bis nach Dortmund schon eine Zumutung ist - denn das ist entfernungsmäßig schon Fernverkehr und nicht mal eben lokaler Nahverkehr "um die Ecke". Vom Fahrerlebniss auf Sardinenbüchsenniveau will ich erst gar nicht weiter reden.
Zuerst dachte ich, der zweite vom VRR bestellte ET fällt wegen Wartung, Graffitti-Schmierereien, Werkstatt-Stau etc. aus. Mittlerweile habe ich das ungute Gefühl, das System dahintersteckt und die ET vielleicht in anderen Teilen von Deutschland rumfahren, wo "Dämlich & Blöd" höhere Pönalen ( = Strafen) bei Zug-Teilausfällen zahlen muss als beim VRR.
Gefährlich wird es, wenn die Dummen fleissig werden!
Zitat von Martin Sch. im Beitrag #13Zuerst dachte ich, der zweite vom VRR bestellte ET fällt wegen Wartung, Graffitti-Schmierereien, Werkstatt-Stau etc. aus. Mittlerweile habe ich das ungute Gefühl, das System dahintersteckt und die ET vielleicht in anderen Teilen von Deutschland rumfahren, wo "Dämlich & Blöd" höhere Pönalen ( = Strafen) bei Zug-Teilausfällen zahlen muss als beim VRR.
Diese Theorie halte ich nicht für so unwarscheinlich. Schließlich gilt hier noch der "große Verkehrsvertrag", wo ich mir nicht vorstellen kann, dass hier großartige Pönalen vereinbart wurden...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Martin Sch. im Beitrag #13Zuerst dachte ich, der zweite vom VRR bestellte ET fällt wegen Wartung, Graffitti-Schmierereien, Werkstatt-Stau etc. aus. Mittlerweile habe ich das ungute Gefühl, das System dahintersteckt und die ET vielleicht in anderen Teilen von Deutschland rumfahren, wo "Dämlich & Blöd" höhere Pönalen ( = Strafen) bei Zug-Teilausfällen zahlen muss als beim VRR.
Der VRR lässt sich doch grundsätzlich von jedem alles gefallen - und das ist nicht nur auf die DB bezogen, sondern auf so gut wie alle hier fahrenden Bahnen. Abellio und Regiobahn scheinen da ne Ausnahme zu sein, aber schaut man sich die NordWestBahn, eurobahn, Deutsche Bahn und national express an, dann kann man nur zum Schluss kommen, dass man a) nicht in der Lage ist korrekte Ausschreibung und Bestellungen aufzugeben und b) die vorgegebenen Standards zwar ein mal im Jahr mit dem tollen Qualitätsbericht dokumentiert, aber keine Folgen daraus zieht.
Gerade die Eurobahn fährt immer häufiger wie sie lustig ist. Sehe das täglich auf dem RE3 anstelle von Doppeltraktionen wird einteilig gefahren was irgendwie nie geregelt war wann zwei und wann einteilig gefahren wird. Das sei so hingenommen. Aber man sieht auch bei denen immer das falsche Rollmaterial auf den falschen Strecken. Insbesondere auf dem RE3 wo Flirts der Serie ET5 anstatt ET6 oder ET7 fahren. Mal davon ab das ein einzelner vierteiliger Flirt eh die Hölle ist. Ein einzelner fünfteiliger Flirt geht da noch. Deswegen ist das Problem mit den Doppeltraktionen fast egal.
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Zitat von Moritz L. im Beitrag #15Der VRR lässt sich doch grundsätzlich von jedem alles gefallen - und das ist nicht nur auf die DB bezogen, sondern auf so gut wie alle hier fahrenden Bahnen. Abellio und Regiobahn scheinen da ne Ausnahme zu sein, aber schaut man sich die NordWestBahn, eurobahn, Deutsche Bahn und national express an, dann kann man nur zum Schluss kommen, dass man a) nicht in der Lage ist korrekte Ausschreibung und Bestellungen aufzugeben und b) die vorgegebenen Standards zwar ein mal im Jahr mit dem tollen Qualitätsbericht dokumentiert, aber keine Folgen daraus zieht.
Die schreiben sich die Ausschreibungen doch so, wie sie ihnen gerade in den Kram passen und nicht, wie sie sinnvoll wären. Der VRR ist ein Irrenhaus und macht absolut seinen Job nicht. Alle paar Jahre kommen die dann mit einer neuen bescheuerten Idee (S-Bahnen von VRR gestellt und in dessen Lackierung, 15/30-Takt der S-Bahn,...). Man denke nur an das Debakel mit der S5/S8. Und da muss DB verteidigt werden, die haben sich schlichtweg an die Ausschreibung gehalten. Dass es so gekommen ist, wie es kam ist Schuld des VRR. Man hätte ja auch 1440-Vierteiler haben können, aber es hat ja Abellio mit Flirts sein sollen. Das wäre ja auch schon paradox genug gewesen, dass dann auf einer parallel laufenden RE-Linie (RE13) das gleiche Rollmaterial wie auf der S8 gelaufen wäre.
Zitat von Dennis Kunert im Beitrag #16Gerade die Eurobahn fährt immer häufiger wie sie lustig ist. Sehe das täglich auf dem RE3 anstelle von Doppeltraktionen wird einteilig gefahren was irgendwie nie geregelt war wann zwei und wann einteilig gefahren wird. Das sei so hingenommen. Aber man sieht auch bei denen immer das falsche Rollmaterial auf den falschen Strecken. Insbesondere auf dem RE3 wo Flirts der Serie ET5 anstatt ET6 oder ET7 fahren. Mal davon ab das ein einzelner vierteiliger Flirt eh die Hölle ist. Ein einzelner fünfteiliger Flirt geht da noch. Deswegen ist das Problem mit den Doppeltraktionen fast egal.
Wann fährt auf dem RE13 überhaupt noch ein Doppel? Anfangs hat man das ja mal gemacht. Aber wird auch nicht mehr für nötig gehalten.
Selbst Samstags ist das auf dem RE13 ein Problem. 11:25 MG Hbf nach Venlo: Geschätze 300 Fahrgäste. Ob es an dem Holländischen Kaffe liegt und den Entfall der Preisstufe E? Wie läuft der Abellio-Verlaufbetrieb?
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #17Wann fährt auf dem RE13 überhaupt noch ein Doppel? Anfangs hat man das ja mal gemacht. Aber wird auch nicht mehr für nötig gehalten.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #18Den Kurs auf dem RE13 mit der Doppeltraktion begegnet mir fast täglich noch.
Es sind Montag bis Freitag 3 Umläufe, die auch regelmäßig wie bestellt doppelt gefahren werden:
- 20064 - 06:02 Uhr ab Hagen nach Venlo // 4-Teiler wird nach Ankunft 20071 um 08:36 Uhr in MG Hbf abgestellt - 20066 - 07:02 Uhr ab Hamm nach Venlo // 4-Teiler wird nach Ankunft 20073 um 09:36 Uhr in MG Hbf abgestellt - 20068 - 08:02 Uhr ab Hamm nach Venlo // 4-Teiler wird nach Ankunft 20075 um 10:36 Uhr in MG Hbf abgestellt
- 20078 - 14:25 Uhr ab MG Hbf nach Venlo // Folgeleistung 20085 verkehrt doppelt bis Hamm - 20080 - 15:25 Uhr ab MG Hbf nach Venlo // Folgeleistung 20087 verkehrt doppelt bis Hamm - 20082 - 16:25 Uhr ab MG Hbf nach Venlo // Folgeleistung 20089 verkehrt doppelt bis Hagen
Vielleicht sollte man das Schlechtreden von Allem und Jedem hier mal ein bissl Bremsen und stattdessen Fakten regieren lassen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
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RB 33/35: Abellio-Vorlaufbetrieb ab 01.08.
22.07.2016 11:07 (zuletzt bearbeitet: 22.07.2016 12:55)
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