Richtig, wurden alle zw. 2007 & 2008 erneuert. Die 4000er hatten als diese neu waren auch schon mal Stoffsitze gehabt... Für die 4000er ist es somit die 4 "Sitzegeneration"... Ich hatte mal davon ein Bild gesehen, von den ersten "Sitzgeneration" also die Stoffsitze. :)
Es sind ja auch die ersten B80 mit Brandmeldeanlage unterwegs. Die Ausschreibung für die Sitze ist schon mindestens die zweite, 2014 gab es auch schon mal eine fast gleich lautende. Dort waren aber explizit Hartschalensitze mit Stroffbezug erwähnt.
Zitat von Marc S. im Beitrag #5Es sind ja auch die ersten B80 mit Brandmeldeanlage unterwegs. Die Ausschreibung für die Sitze ist schon mindestens die zweite, 2014 gab es auch schon mal eine fast gleich lautende. Dort waren aber explizit Hartschalensitze mit Stroffbezug erwähnt.
Gott bewahre uns vor Hartschalensitzen! Kein Mensch wird mehr mit B80D, die Hartschalensitze haben, nach Krefeld oder Duisburg durchfahren. Damit schießt sich die Rheinbahn sowas von ins Knie.
Nun, die Rheinbahn hat während der Bauarbeiten an der Krefelder Rheinstraße erlebt, dass die Fahrgäste schnell abspringen. Wenn man jeden Tag z.B. bis Krefeld fährt und wieder zurück, möchten die Leute das wahrscheinlich nicht auf Sitzen, die den Komfort eines Donnerbalkens aufweisen.
Sitzkomfort macht sehr viel bei der Entscheidung des Verkehrsmittels aus.
Und was bringt mir ein Zug, wenn ich dazu vorher erstmal ewig durch die Stadt mit nem andern Verkehrsmittel juckeln muss, statt direkt die U-Bahn zu nehmen, die das gegebene Gebiet deutlich feiner erschließt.
In anderen Städten, wie zB Wuppertal und Köln haben die Bahnen auch Hartschalensitze und die Bahnen sind dort nicht leerer, als anders wo. Man muss sich ja nicht anstellen. Ich finde bei der heutigen Gesellschaft Sitzpolster eher unhygienisch, so wie die meisten damit umgehen...
Die Kölner sind das schon jahrelang gewohnt. Da haben selbst die Busse keinen Stoffbezug mehr.
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Ja und? Die Stadt ist eh noch mal ganz speziell und muss man jetzt jeden Scheiß aus K... nachmachen? Ich kann jetzt auch argumentieren, dass ganz viele MAN SL 200/NL 202/etc. noch Sitzbänke hatten und es damals auch kein Problem war. Warum muss der Komfort immer aufs niedrigste heruntergefahren werden? Außerdem, wisst ihr, ob die Leute das da toll finden, dass man auf Hartplastik von Köln bis Bonn-Bad Godesberg durcheiern darf?
Wahrscheinlich kennen die allermeisten Sitzbänke (außerhalb von n-Wagen) schon garnicht mehr. In der Regel, gerade der Ansammlung von Betonkästen mit dem Namen Köln aber auch anderswo ist man Bretter wie vor 100 Jahren einfach wieder gewohnt. Und ich weiß, diesen Vergleich bringe ich sonst gelegentlich bei der Klimaanlagen-Diskussion: Wenn jedes Furzauto inzwischen ne Klimaanlage eingebaut bekommt oder schon hat und Hartschalensitze aus Autos sind mir bislang nicht bekannt, wie soll der ÖPNV denn mit dem Individualverkehr konkurrieren, in dem immer mehr Städte ersticken? Etwa mit deren tollen Takten, Pünktlichkeit, super Anschlüssen und Fahrzeiten (sowohl länge als auch Angebote an Fahrten)? Ach stimmt, das ist ja ebenfalls nur ein Wunschdenken...
Wenn das Geld aber am Ende für schöne Sitze, Klimaanlagen o.Ä. rausgeschmissen wird, bleibt noch weniger Geld zur Verfügung für die wichtigen Dinge als vorher...
Zitat von Fabian K. im Beitrag #14Wenn das Geld aber am Ende für schöne Sitze, Klimaanlagen o.Ä. rausgeschmissen wird, bleibt noch weniger Geld zur Verfügung für die wichtigen Dinge als vorher...
Stimmt, dann kann man den Vorstandsmitgliedern ja weniger Boni auszahlen oder weniger verdiente Parteimitgliedern mit entsprechenden Pöstchen versorgen.
(So eine Argumentationsweise würde mich bei einigen Betrieben absolut nicht wundern...)
Und btw: Was bringen mir kostengünstige Busse (also ohne Klima und unbequeme Sitze), wenn die Vollzahler alle nur Auto fahren??? Nur mit Schülern, Studenten, finanziel nicht ganz so gut ausgestatteten Leuten und Rentner verdient man halt nicht so viel im Vergleich zu Ticket2000-Beziehern. Und solche netten Sachen führen in den allermeisten Fällen dazu, dass die Kunden zufriedener sind und eher bereit sind, den Nahverkehr zu nutzen. (Abschreckendes Beispiel ist übrigens die NIAG.)
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Fabian K. im Beitrag #14Wenn das Geld aber am Ende für schöne Sitze, Klimaanlagen o.Ä. rausgeschmissen wird, bleibt noch weniger Geld zur Verfügung für die wichtigen Dinge als vorher...
Stimmt, dann kann man den Vorstandsmitgliedern ja weniger Boni auszahlen oder weniger verdiente Parteimitgliedern mit entsprechenden Pöstchen versorgen.
Sehr guter Kommentar! Übrigens finde ich es sehr interessant, dass du Dinge wie eine Klimaanlage, die mittlerweile zum allgemeinen Standard gehören sollten. (Man denke an Autos, Hotels etc.) als Geldrausschmiss bezeichnest. Ich fände es nebenher sehr verwunderlich, wenn Geld, dass an Klimaanlagen, Sitzen, anderer Ausstattung oder billigeren Bussen *hust*Solaris*hust* gespart wird, am Ende im Verkehrsnetz landet. Da muss man schon ein ziemlicher Traumtänzer sein, um sowas zu glauben. Außerdem ist man ja bei der Ausschreibungsgemeinschaft Mittlerer Niederrhein mittlerweile viel nachhaltiger und sinnbefreiter dabei, Geld zu vernichten, da man sich ja weiße LED-Matrizen in die Busse einbaut, aber gar nicht weiß, was man damit denn anfangen soll. Man hat den Linien ja nie Farben vergeben (bzw. die Farben so inkonsequent vergeben und häufiger gewechselt als die Eröffnungsdaten vom BER). Du siehst, wenn man Geld zum Fenster herausschmeißen will, dann kauft man Dinge, von denen die Fahrgäste genau 0,0 haben.
Zitat von Dennis Kunert im Beitrag #11Die Kölner sind das schon jahrelang gewohnt. Da haben selbst die Busse keinen Stoffbezug mehr.
Das fand ich auch absolut grauenvoll, als ich vor zwei Jahren mal in Köln Bus gefahren bin. Rutschig und hart, man spürt jeden Stoß ungemindert und rutscht dabei noch auf dem Sitz rum. Ich bevorzuge immer noch die guten alten Kunstledersitze. Abwaschbar und bequem, außer im Sommer, da waren sie bei hohen Temperaturen natürlich klebrig. Aber die Vorteile wiegen das auf. Leider sind die aber nicht robust gegen Vandalismus, und das ist ja gerade das Problem, weswegen es immer unkomfortabler wird. Also nicht das Geld für die erste Anschaffung der Sitze, sondern für die Reparaturen.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #16Außerdem ist man ja bei der Ausschreibungsgemeinschaft Mittlerer Niederrhein mittlerweile viel nachhaltiger und sinnbefreiter dabei, Geld zu vernichten, da man sich ja weiße LED-Matrizen in die Busse einbaut, aber gar nicht weiß, was man damit denn anfangen soll. Man hat den Linien ja nie Farben vergeben (bzw. die Farben so inkonsequent vergeben und häufiger gewechselt als die Eröffnungsdaten vom BER). Du siehst, wenn man Geld zum Fenster herausschmeißen will, dann kauft man Dinge, von denen die Fahrgäste genau 0,0 haben.
Was haben Farben damit zu tun? Weiß ist doch weiß, so wie grün grün ist und orange eben orange. Die weißen Anzeigen kamen bei Fahrgästen übrigens gut an, weil sie besser lesbar sind. Also haben sie offenbar doch etwas davon.
Ach, danke für den Hinweis. Das hatte ich glatt wieder vergessen. Wie ich den damaligen Beitrag verstehe, liegt es am Bordrechner. Die NEW soll doch demnächst neue FSD bekommen, vielleicht gehts mit denen dann?
Ist mit den neuen FSD geplant, aber ob da wirklich etwas daraus wird mit "sinnvollem Einsetzen von Farbelementen auf den Anzeigen" - ich glaube ja nicht dran...
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20.08.2016 21:54
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