Zitat von http://www.rp-online.de/nrw/staedte/moenchengladbach/aerger-ueber-neuen-busfahrplan-aid-1.7134746 Mönchengladbach - Ärger über neuen Busfahrplan
Weil bei der NEW nach den Sommerferien die Fahrpläne geändert wurden, kommen jetzt viele Kinder zu spät zum Unterricht.
Die Beschwerden kommen nicht nur von einer Schule, sondern gleich von mehreren: Seitdem die Busfahrpläne geändert wurden, kommen Schüler täglich zu spät zum Unterricht. Die Schulpflegschaft der Gesamtschule Rheydt-Mülfort hat bereits einen offenen Brief geschrieben, in dem sie die "unhaltbaren Zustände" und die "massiv verschlechterten Anbindungen" beklagt. Eva Grabberts Sohn besucht die Gesamtschule Rheydt-Mülfort. Die Familie wohnt in Schrievers. "Früher fuhr die Linie 024 durchgehend alle 20 Minuten von Pongs bis Giesenkirchen. Jetzt fährt sie nur noch alle 40 Minuten - und das auch nur noch bis zum Hauptbahnhof Rheydt", berichtet Eva Grabbert. Dort müssten die Schüler in den Anschlussbus 001 umsteigen, der am Marienplatz abfährt. "Den Bus verpassen sie aber regelmäßig wegen des hohen Verkehrsaufkommens", sagt die Mutter. Alternativ fahre zwar die Linie 014 neuerdings bis Giesenkirchen - allerdings auch nur alle 40 Minuten "und völlig unpassend" zum Unterrichtsbeginn um 7.55 Uhr. "Wenn die Schüler pünktlich sein wollen und einen frühen Bus nehmen, sind sie schon um 7.15 Uhr an der Schule und stehen dann im Winter 40 Minuten in der Kälte. Nehmen sie den nächsten, sind sie wieder zu spät", sagt die Mutter.
Der Schulpflegschaft haben viele Eltern von Fünftklässlern mit Sorge berichtet, dass sich ihre Kinder mit großem Stress auf den Weg zur Schule machten. Es gebe Kinder, die sich in übervolle Busse hineinquetschen, aus Angst, zu spät zu kommen. "Dass diese Zustände auch das Gefahrenrisiko erhöhen, ist klar", schreiben die Schulpflegschaftsvorsitzende Dunja Offermanns und Schulleiterin Martina Gottlieb. Und: "Wir stellen fest, dass viele Eltern aus der Not heraus ihre Kinder mit dem Pkw in die Schule bringen, und das ohnehin schon hohe Verkehrsaufkommen an der Schule noch weiter zugenommen hat."
Auch Schüler der Gesamtschule Hardt beklagen die völlig unpassenden Anbindungen seit der Fahrplanumstellung. Denn auch die Linie 026 fährt in einem stark verringerten Takt, was zur Folge hat, dass Schüler zum Beispiel nach dem Unterricht 50 Minuten auf den Bus warten müssen. Beim Fraktionsvorsitzenden der Grünen, Karl Sasserath, sind noch weitere Beschwerden von Eltern angekommen, deren Kinder Schulen in Rheindahlen, Odenkirchen und Wickrath besuchen. Auch Sasserath schrieb einen Brief - an den Oberbürgermeister.
Der Rat der Stadt hatte das von einem Verkehrsplanungsbüro entwickelte ÖPNV-Linienkonzept am 21. September 2016 beschlossen. "Das Konzept sieht in seiner letzten Ausbaustufe verschiedene neue Linien und dichtere Takte vor. Auf wenigen Linien gibt es allerdings auch Taktreduzierungen", heißt es in einer Stellungnahme der NEW. Grundlage seien Fahrgastzählungen, die eine geringe Auslastung der Busse ergeben hätten. Dies betreffe im Wesentlichen die Linien 024 und 026. Genau dies können die Eltern nicht begreifen. "Das entspricht nicht der Realität", sagen sie. Schließlich seien die Busse gerade morgens proppevoll. Wie die NEW mitteilte, nehme man die Beschwerden der Eltern ernst. Aber: "Zusätzliche Einsatzfahrten in der Spitzenzeit zwischen 7 und 8 Uhr morgens sind sehr schwer zu realisieren. Ein grundsätzliches Nachbessern auf den Linien ist nicht so einfach möglich, da das Linienkonzept so verabschiedet wurde. Es bedarf also einer entsprechenden Änderung durch die Stadt Mönchengladbach", heißt es weiter in der Stellungnahme.
Auch die Stadt erklärt, dass das beschlossene Liniennetzkonzept auch eine Ausweitung des Angebots bedeute, für die Mehrkosten von rund 1,6 Millionen Euro pro Jahr anfallen würden.
Für die, von der Gesamtschule Rheydt-Mülfort beklagten Überlastungen der Linie 001 Richtung Mülforter Schulzentrum habe die NEW bereits eine Verstärkerfahrt um 7.44 Uhr ab Marienplatz einrichten können, erklärt die Stadt. Die Linie 026 sei zwar auf einen 60-Minuten-Takt reduziert worden, werde jedoch Einsatzfahrten für den Schülerverkehr ergänzt.
Wörtlich heißt es: "Da es sich bei den Taktreduzierungen auf beiden Linien um vom Rat beschlossene Haushaltssicherungs-Maßnahmen handele, deren Einsparungen gewahrt werden müssen, besteht bezüglich einer Taktanpassung derzeit kein Handlungsspielraum." Der Fachbereich Stadtentwicklung und Planung stehe jedoch in engem Kontakt mit der NEW, um "für Beschwerden unter den derzeitigen Rahmenbedingungen machbare Lösungen zu finden".
Im Vergleich mit anderen Großstädten gebe es in Mönchengladbach einen sehr geringen Radverkehrsanteil, heißt es weiter in der Stellungnahme der Stadt. Deshalb steige der Schülerverkehr im ÖPNV immer weiter an. Dies führe dazu, dass zur morgendlichen Spitzenstunde alle Ressourcen, sowohl in der Fahrzeugflotte als auch beim Personal, ausgereizt sind.
Ein Ziel der Stadt sei es, den Radverkehrsanteil auch im Schülerverkehr zu steigern. Dafür soll das Radverkehrsnetz weiter ausgebaut werden.
Quelle: RP
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Das Debakel haben verschiedene Elternteile bereits bei Facebook vorrausgesehen und unter den entsprechenden Pressemitteilungen der Stadt zum bevorstehenden Fahrplanwechsel kund getan.
Gerade die Erreichbarkeit des Schulzentrums in Mülfort (sind ja nur zwei Berufsschulen, eine Realschule und eine Gesamtschule) ist durch den Wegfall der 024 dort um einiges schlechter geworden, das holt auch eine 014 im 40-Minuten-Takt nicht raus. Generell ist dieser Takt eher eine Krankheit.
Am besten finde ich ja den Satz "Ein Ziel der Stadt sei es, den Radverkehrsanteil auch im Schülerverkehr zu steigern. Dafür soll das Radverkehrsnetz weiter ausgebaut werden.".
Kann man nicht beides gleichzeitig? Anscheinend ist man bei unserer Stadt mit dem öffentlichen Nahverkehr ähnlich überfordert, wie beim Radverkehr (wo die letzte Großmaßnahme in Form der "Blauen Route" auch auf privater Initiative verwirklicht wurde).
Ich frage mich, wenn ich mir das so durchlese, warum man nicht einfach ein paar E Wagen einrichtet. Die müssen ja nicht mal von der NEW selber gefahren, wenn das nicht in die Dienstpläne passt, sondern man kann die Leistung ja ausschreiben da wird sich sicher ein Unternehmen finden lassen, was die Fahrten übernehmen würde und in ihren Dienstplan einarbeiten könnte...
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #3Ich frage mich, wenn ich mir das so durchlese, warum man nicht einfach ein paar E Wagen einrichtet. Die müssen ja nicht mal von der NEW selber gefahren, wenn das nicht in die Dienstpläne passt, sondern man kann die Leistung ja ausschreiben da wird sich sicher ein Unternehmen finden lassen, was die Fahrten übernehmen würde und in ihren Dienstplan einarbeiten könnte...
Ich denke mal, dahinter steckt ein ganz banaler Grund: weil sie es nicht bezahlt bekommen! Die Stadt MG gibt dafür keinen Auftrag, also gibt's da auch kein Geld für.
Hat jemand schon irgendwelche Verbesserungen gespürt?
Die Linie 019 fährt aufgrund der kurzen Wendezeit am Elisabeth-Krankenhaus teilweise von Früh bis Spät die Verspätungen mit sich rum. Zur Linie 024 habe ich mich erst neulich mit einem der ehrenamtlichen Bürgermeister drüber unterhalten, der ebenso wie Herr Sasserath jede Menge Post von Eltern bekam. Ich bekomme die Stoßzeit zwischen 7 und 8 Uhr nicht oft mit, kann aber bei meinen letzten Beobachtungen durchaus behaupten, dass das Angebot einer Provinz gleich kommt. In den ländlichen Örtchen Schlich und Rubbelrath schafft man es doch auch, innerhalb von 10 Minuten 5 Fahrzeuge auf die 031 zu bringen. Das ist ein besseres Fahrplanangebot als das in Richtung Mülfort (wohl gemerkt wir befinden uns in einer Großstadt, die nach einem vor einigen Tagen erschienen Artikel in der Zeitung auf über 300.000 Einwohner wachsen will). Da hat man es auch geschafft 2 Fahrten an Wallrath zu geben. ;-) 3 Fahrten fährt die NEW selbst, wovon 2 meist hinter dem 3.Fahrzeug leer hinterherfahren. :-D
Bei der 024 muss man fairerweise sagen, dass am Marienplatz ja auch noch die 002 als Alternative zur 001 fährt. Das ist dann eher eine Frage des Gefäßfüllstands als der Umsteigemöglichkeiten.
Tja, noch heute habe ich im Radio einen Beitrag zur zunehmenden Verstopfung der Straßen durch Individual- und Schwerlastverkehr gehört und ergänzend dazu auch die Problematik der Eltern, die ihre Kinder zur Schule kutschieren. Anstatt immer mit dem Finger auf die "bösen Autofahrer" zu zeigen, sollte man sich mal fragen warum diese (ich oute mich mal als dazugehörig) denn vorwiegend das Auto nutzen. Natürlich können Grundschulkinder den Weg zur Achule allein gehen, keine Frage aber mit zunehmendem Alter wird die Distanz größer und wenn es mit dem ÖPNV nicht hinhaut, muss nunmal das Auto herhalten. Wenn ich von solchen ÖPNV-Angeboten wie in Mönchengladbach höre, kann ich nur die Hände über dem Kopf zusammenschlagen. Gerade so ein Wildschweintakt alle 40 min ist doch vollkommener Humbuk. Da muss man sich nicht wundern, wenn die Leute das Auto nutzen, denn trotz Stau o.ä. ist es in den allermeisten Fällen doch deutlich schneller und zuverlässiger. Die Krönung finde ich ja, dass das aktuelle Nahverlehrsnetz ja bereits eine Verbesserung ist und dafür ja doch einiges investiert wurde - verbunden mit etlichen Fehlplanungen und -informationen. So etwas ging auch mal reibungsloser, aber das ist ein anderes Thema.
Zitat von Heidrun B. im Beitrag #3Ich frage mich, wenn ich mir das so durchlese, warum man nicht einfach ein paar E Wagen einrichtet. Die müssen ja nicht mal von der NEW selber gefahren, wenn das nicht in die Dienstpläne passt, sondern man kann die Leistung ja ausschreiben da wird sich sicher ein Unternehmen finden lassen, was die Fahrten übernehmen würde und in ihren Dienstplan einarbeiten könnte...
Ich denke mal, dahinter steckt ein ganz banaler Grund: weil sie es nicht bezahlt bekommen! Die Stadt MG gibt dafür keinen Auftrag, also gibt's da auch kein Geld für.
Klar das kostet ein bisschen was aber längst nicht so viel, wie jetzt wieder eine Taktverdichtung. Ich will Mal ganz stark hoffen, dass die das nicht einfach aussitzen wollen und es so lassen wollen wie bisher.
Nach der Fahrplanänderung fühlen sich auch viele Bedienstete aus dem Regiopark abgehängt: Eine Fahrt zum Schichtende fiel weg.
Die Kritik an der Fahrplanumstellung reißt nicht ab. Die meisten Beschwerden gibt es über die Taktreduzierungen bei den Linien 024 und 026. In einer Stellungnahme verwies die NEW noch einmal auf den Beschluss der Stadt. Der Rat hatte für das neue Linienkonzept gestimmt, das auch Maßnahmen zur Haushaltssicherung beinhaltet. Und die betreffen ausgerechnet die Linien, die von Schülern stark frequentiert werden. Sie klagen über Verspätungen, schlechte Anbindungen und übervolle Busse.
Die NEW dazu: "Was den Schülerverkehr anbelangt, setzen wir im kritischen Zeitfenster von 6.30 bis 8 Uhr im Schüler- und Berufsverkehr bereits 56 Fahrzeuge zusätzlich ein. Allein auf der Linie 026 werden momentan neben den acht speziellen Schülerfahrten noch weitere sechs Einsatzfahrten zusätzlich durchgeführt. Ergänzend werden auf der Achse der Linien 001/002 derzeit morgens neun Fahrten als Einsatzfahrten zusätzlich angeboten."
Auch Beschäftigte im Regiopark fühlen sich seit der Fahrplanumstellung abgehängt. Denn auch hier wurden Fahrten gestrichen. Dazu teilt die NEW mit: "Die Fahrt der Linie 016 ab Regiopark 3 um 22.41 Uhr ist mit dem Fahrplanwechsel tatsächlich entfallen. (...) Ein Grund für den Wegfall ist, dass uns das Schichtzeitende der Firma Zalando um 22.30 Uhr bislang nicht bekannt war."
Kritisiert worden waren auch die sogenannten Blockfahrten, das heißt, die Situationen, wo zwei Busse direkt hinteneinander fahren, einer von beiden aber komplett leer sei. Laut NEW ist das System der Blockabfahrten keine Neuerung des neuen ÖPNV-Linienkonzeptes.
An zentralen Verkehrsknotenpunkten wie dem Europaplatz kommen Busse aus verschiedenen Startpunkten an, um in verschiedene Richtungen abfahren zu können. Hintergrund sei, dass so ein besseres Umsteigen in die verschiedenen Linien ermöglicht werde. Bedienungslücken seien aber erkannt worden, teilte die NEW mit. So soll zum Beispiel bei der Überplanung der Linien 020/022, die samstags um 20.08 Uhr zur Blockfahrt starten, einiges korrigiert werden. Mehr Informationen zu den Buslinien und neuen Fahrplänen unter www.new-mobil.de.
Quelle: RP
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Stimmt. Sinnlos hintereinander herfahren konnten die Busse vorher auch schon excellent...
Leider erschreckend korrekt... traurig nur, dass man die Gelegenheit nicht genutzt hat und bei all den Änderungen das mal ausgebessert hat. Im Gegenteil... man hat sogar noch neue Parallelfahrten geschaffen.
Bestes Beispiel ist die Blockabfahrt Mo bis Fr um 5.35 Uhr. Warum es die überhaupt gibt, obwohl alle Linien schon im 20er-Takt heiße Luft befördern, ist schon fragwürdig genug. Aber dann auch noch fast alle Linien gleichzeitig abfahren zu lassen, ist schon ein wenig bescheuert... durch den 20er-Takt müsste eh niemand lange warten. Achja... als Odenkirchener erreicht man die Blockabfahrt gar nicht... die erste 002 von hier wartet um 5.35 Uhr nämlich noch bei der anderen schwachsinnigen Blockabfahrt am Marienplatz.
Beispiele für die Sinnlosigkeit der 5:35 Uhr Blockabfahrt: 013 + 023 - fahren bis Hardt (20 Min Fahrzeit!) zeitgleich hintereinander her - laut Fahrplan soll die 013 aber 2 Min länger brauchen 003 + 002 - fahren bis Bettrath (11 Min Fahrzeit!) zeitgleich hintereinander her 015 + 025 - fahren bis Hehn (25 Min Fahrzeit!) zeitgleich hintereinander her
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Schön, dass die Rheinische Post mal mein Fallbeispiel der 020/022 aufgegriffen hat. :-D
Von der völlig absurden Fahrplanlage mal abgesehen. An Nicht-Heimspieltagen fährt die Linie 004 um 20.08 Uhr mit einem Gelenkwagen Richtung Rheindahlen: Ergebnis: Die Linie 024 nach Pongs (oder welcher Bus auch immer als letztes kommt) hält fast auf der Kreuzung. ^^
Ich meld mich mal für einen zynischen Kommentar auch nochmal aus der Versenkung zurück, während ich dieses Trauerspiel in Mönchengladbach aus der Ferne beobachte, hat Mainz in den letzten Jahren eine 9 Km lange Neubaustrecke gebaut, nächsten Montag geht eine neue Tramlinie (59) in Betrieb, und die Linie nach Wiesbaden ist in Planung. Dazu 24/7 Betrieb, und das bei 210.000 Einwohnern im Vergleich zu 255.000... Und das mit den wenigen Mitteln die man hat nicht umgehen kann und die dann auf wie eben erwähnte Blockfahrten verballert.
Dass Blockabfahrten bei einem Takt von 30 oder teilweise sogar 60 Minuten sinnvoll sind, um noch brauchbare Umsteigemöglichkeiten zu erhalten, halte ich aber schon für unzweifelhaft. Das meinte die NEW wohl mit dem "System der Blockabfahrten". Das bedeutet ja nicht, dass Linien, die wie in den von euch genannten Beispielen auf langer Strecke parallel fahren, zeitgleich fahren sollen (ist von der RP aber so in den Raum gestellt worden). Dann sind die Blockabfahrten in diesen Fällen einfach schlecht geplant.
Zitat von http://www.rp-online.de/nrw/staedte/moenchengladbach/aerger-um-busse-geht-weiter-aid-1.7193358 Mönchengladbach Ärger um Busse geht weiter
Der Fahrplanwechsel bei der NEW hat für viele Proteste gesorgt. Mittlerweile gibt es Unterschriftenlisten und eine Online-Petition. Eine gestrichene Fahrt der Linie 024 fährt plötzlich wieder. Seltsamerweise weiß das kaum jemand.
Bis zu den Sommerferien ist Anja Meyers Sohn in Pongs immer um 7.19 Uhr in den Bus gestiegen, um zum Hugo-Junkers-Gymnasium zu fahren. Doch dann gab es den Fahrplanwechsel und plötzlich war diese Fahrt gestrichen. Bei der Linie 024, die Richtung Rheydt fährt, wurde der Takt ausgedünnt. Und ausgerechnet der Bus, den sehr viele Schüler nutzten, fiel weg. Seit dem kommen die Kinder und Jugendlichen entweder zu spät zum Unterricht, oder sie sind viel zu früh an der Schule. Das sorgte für viel Ärger.
"Seit Montag fährt dieser Bus überraschenderweise wieder", sagt Anja Meyer aus Pongs. Ihr Sohn besucht das Hugo-Junkers-Gymnasium. Sie selbst ist dort in der Schulpflegschaft. Und sie weiß, dass viele Eltern sich über den Fahrplanwechsel geärgert haben.
Umso mehr wundert es Anja Meyer, dass niemand darüber informiert wurde, dass der Bus wieder eingesetzt wurde. "Die Fahrt der Linie 024 ist weder an der Bushaltestelle vermerkt, noch steht sie im Internet", sagt sie. Zunächst hatte sie an einem einmaligen Test gedacht. "Aber wir Eltern in Pongs haben jetzt jeden Morgen darauf geachtet, ob der Bus wie vor den Sommerferien wieder täglich von der Haltestelle abfährt, und das tut er", berichtet sie. Nur sei der Bus immer ziemlich leer, weil einfach niemand davon wisse. "Wir haben jetzt alle Eltern der Schule angeschrieben, von denen wir eine E-Mail-Adresse haben", sagt Anja Meyer.
Die NEW erklärte gestern dagegen auf Anfrage: "Durch den Kontakt zur Schulleitung des Hugo-Junkers-Gymnasiums wurde deutlich, dass es einen Bedarf an einer zusätzlichen Verbindung auf der Linie 024 gibt. Die NEW hat daraufhin die Verbindung mit Start um 7.26 Uhr ab Pongs Richtung Rheydt Hauptbahnhof zeitnah geschaffen."
Laut NEW seien die aktualisierten Fahrpläne am vergangenen Freitag an den Haltestellen ausgetauscht worden. Schriftlich heißt es: "In den elektronischen Medien, wie der Elektronischen Fahrplanauskunft des VRR als auch auf der Internetseite unter www.new-mobil.de, ist der seit Montag gültige Fahrplan hinterlegt. Die Schulleitung des Hugo-Junkers-Gymnasiums hat der NEW zugesagt, die Schüler ihrerseits über die Verbindung zu informieren."
Martha Gathen aus Holt hatte mit ihrem Protest bisher keinen Erfolg. Wenn sie zu ihrem Arzt in die Oberstadt fahren will, muss sie gut anderthalb Stunden für die Fahrt zu der wenige Kilometer entfernten Praxis einkalkulieren. Früher stieg sie in die Linie 007. Doch die soll nun eine schnelle Verbindung zwischen Rheindahlen und der Gladbacher Innenstadt sein. Deshalb werden fünf Haltestellen in Holt nicht mehr angefahren. Martha Gathen, die auf einen Stock beim Gehen angewiesen ist, hat jetzt zwei Möglichkeiten. Entweder nimmt sie in die Linie 015 oder 025, um dann an der Holter Kirchen in die 007 umzusteigen, oder sie muss an der Burggrafenstraße umsteigen. Beides hat sie ausprobiert. Beide Male stand sie 20 Minuten und länger, um den Anschlussbus zu bekommen - "und das ganz ohne Sitzmöglichkeit und ohne Schutz vor Wind und Wetter", sagt sie. Weil sie weiß, dass auch in Holt der Ärger groß ist, sammelte sie in wenigen Tagen mehr als 230 Unterschriften. Martha Gathen und auch ein Bekannter von ihr haben sich bereits mehrfach schriftlich bei der NEW beschwert. Doch jedes Mal kam eine Antwort des Bedauerns: Man wisse, dass die Umstellung des Fahrplans für die Holter "nicht so optimal" sei. Aber die schnelle Verbindung zwischen Rheindahlen und der Gladbacher City sei vom Rat der Stadt beschlossen worden.
Im Internet gibt es jetzt sogar eine Online-Petition. Die Forderung: "Mitspracherecht bei der Planung von neuen Buslinien. Wir wollen bedarfsgerechte Busverbindungen."
Quelle: RP
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
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Mönchengladbach - Ärger über neuen Busfahrplan
11.10.2017 10:19 (zuletzt bearbeitet: 11.10.2017 10:19)
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