Also in Bocholt fahren die Van Hool auch schon eine Weile nicht mehr (so oder so wäre zum Jahreswechsel Schluss), leider habe ich nie Bekanntschaft mit diesen offenbar entzückenden Fahrzeugen gemacht.
Aber weil Solaris sich so bewährt, munkelt man, dass wohl bald schon die ersten die Biege machen werden. Wer weiß.
Die Straßenbahnen in Krefeld sind wirklich eine feine Sache.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #16Die Alternative wäre ZF. Aber die Qualität eines Busses an seinem Getriebe festzumachen ist falsch.
Wobei gerade bei VDL der Unterschied, gerade was den Lärm angeht, schon ziemlich deutlich ist. Da sind die ZF-Dinger (z.B. ex KÖR bei Flutura, VER) denjenigen mit Voith (Rheinbahn, ex Veolia) gnadenlos überlegen.
Von daher finde ich die Frage nach dem Getriebe nicht unberechtigt. Dass da noch zig andere Sachen mit reinspielen, ist unbestritten.
Kurze Anmerkung, die Ex KöR haben ebenfalls ein Voith Getriebe. Die KöR beschafft bereits seit 2003 nur noch Voith Getriebe.
Dieser Beitrag besteht aus 100% wiederverwendbaren Buchstaben und Wörtern aus weggeworfenen Emails. So braucht er wenig bis keine neue Buchstaben, und ist vollständig Digital abbaubar.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #18Die VDL von Flutura ex KÖR, Gerda Klingenfuß haben auch einen ganz anderen Motor, die haben den DAF Motor mit mehr Leistung.
Falsch. Die fahren mit dem Cummins ISB6.7E6250 rum.
Dieser Beitrag besteht aus 100% wiederverwendbaren Buchstaben und Wörtern aus weggeworfenen Emails. So braucht er wenig bis keine neue Buchstaben, und ist vollständig Digital abbaubar.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #16Die Alternative wäre ZF. Aber die Qualität eines Busses an seinem Getriebe festzumachen ist falsch.
Wobei gerade bei VDL der Unterschied, gerade was den Lärm angeht, schon ziemlich deutlich ist. Da sind die ZF-Dinger (z.B. ex KÖR bei Flutura, VER) denjenigen mit Voith (Rheinbahn, ex Veolia) gnadenlos überlegen.
Von daher finde ich die Frage nach dem Getriebe nicht unberechtigt. Dass da noch zig andere Sachen mit reinspielen, ist unbestritten.
Kurze Anmerkung, die Ex KöR haben ebenfalls ein Voith Getriebe. Die KöR beschafft bereits seit 2003 nur noch Voith Getriebe.
Das stimmt nicht! Mindestens einer dieser Teile hat ein ZF-Getriebe. Ich bin selber damit bei Flutura auf der 626 von Oberbarmen nach Radevormwald gefahren und habe vorne den ZF-Gangwahltaster als auch den nicht vorhandenen Voith-Lärm bemerkt.
Dass die KÖR fast ausschließlich Voith beschafft, stimmt zwar leider, jedoch haben sich bei den Vestischen 3-4 Citaro Facelift G mit einem Zf Ecolife-Getriebe reingemogelt.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Fabian K. im Beitrag #16Die Alternative wäre ZF. Aber die Qualität eines Busses an seinem Getriebe festzumachen ist falsch.
Wobei gerade bei VDL der Unterschied, gerade was den Lärm angeht, schon ziemlich deutlich ist. Da sind die ZF-Dinger (z.B. ex KÖR bei Flutura, VER) denjenigen mit Voith (Rheinbahn, ex Veolia) gnadenlos überlegen.
Von daher finde ich die Frage nach dem Getriebe nicht unberechtigt. Dass da noch zig andere Sachen mit reinspielen, ist unbestritten.
Kurze Anmerkung, die Ex KöR haben ebenfalls ein Voith Getriebe. Die KöR beschafft bereits seit 2003 nur noch Voith Getriebe.
Das stimmt nicht! Mindestens einer dieser Teile hat ein ZF-Getriebe. Ich bin selber damit bei Flutura auf der 626 von Oberbarmen nach Radevormwald gefahren und habe vorne den ZF-Gangwahltaster als auch den nicht vorhandenen Voith-Lärm bemerkt.
Dass die KÖR fast ausschließlich Voith beschafft, stimmt zwar leider, jedoch haben sich bei den Vestischen 3-4 Citaro Facelift G mit einem Zf Ecolife-Getriebe reingemogelt.
Also deŕ aus Herne ist es definitiv nicht. Der hat definitiv Voith und cummins Motor. Zu den Citaros kann ich nix genaues sagen. Die haben teilweise tatsächlich uffbasse. Hauptsächlich aber Voith.
Dieser Beitrag besteht aus 100% wiederverwendbaren Buchstaben und Wörtern aus weggeworfenen Emails. So braucht er wenig bis keine neue Buchstaben, und ist vollständig Digital abbaubar.
Zitat von Fabian K. im Beitrag #25Die haben alle ein ZF Getriebe, dass diese ein ZF hatten, lag vmtl daran, dass es sowieso nur Testfahrzeuge waren, die halt mal aus der Reihe tanzten.
Nicht ganz. Ich vermute eher das die ganzen 12er Facelift die die vestische bekommen hat, die jenigen mit zf sind. Das war immerhin ne komplette Sonderanschaffung.
Dieser Beitrag besteht aus 100% wiederverwendbaren Buchstaben und Wörtern aus weggeworfenen Emails. So braucht er wenig bis keine neue Buchstaben, und ist vollständig Digital abbaubar.
Ich schau demnächst mal bei den Busse noch mal genauer nach. Ich hab nachgesehen, der Herner hatte Voith, da lag ich falsch, tut mir Leid. Aber ich denke, wie sollten mal langsam zum Thema zurück, denn ich denke, dass das Getriebe der Busse nicht wirklich was damit zu tun hat. :D
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
ÖPNV in Deutschland, Europa und der Welt
»
Tram, Bus und Co.
»
Düsseldorf / Bedienungsgebiet Rheinbahn
»
[Rheinbahn AG] Clausecker muss gehen
04.11.2018 11:22 (zuletzt bearbeitet: 04.11.2018 11:23)
Foren-Chat
0
Thema drucken
Antworten
