auf niederrheinbus.de steht folgendes, weiß jemand etwas genaueres, wann die linie
SB84 eingerichtet wird? und könnte ggf. auch die new mobil aktiv viersen sie fahren,
so sie die ausschreibung gewinnt? ich kenn mich auch mit so losen nicht aus, werden die
linien einzeln, oder nur an ein unternehmen vergeben?

Zitat

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n.de) Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) hat am 03.04.2019 für den Kreis Viersen die europaweiten Ausschreibung von Regionalbuslinien vorangekündigt. Die Vergabe im Ausschreibungswettbewerb wird erforderlich, weil die bisherigen Betreiber - die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH sowie die Stadtwerke Krefeld MOBIL GmbH (SWK) - aufgrund der Direktvergaben in ihren Heimatkommunen die vollständig im Kreis Viersen verlaufenden Linien nicht länger betreiben dürfen. Folgende Linien sind dabei enthalten:

Los 1 mit 1,2 Mio. Fahrplankilometern pro Jahr (davon 150.000 Kilometer bedarfsorientierte Bedienung):
- SB84 Brüggen - Viersen-Boisheim - Nettetal-Mitte (neue Linie)
- SB88 Viersen - Schwalmtal - Niederkrüchten - Brüggen (bislang NEW)
- 011 Niederkrüchten - Heyen - Elmpt - Venekoten (bislang NEW)
- 012 Schwalmtal - Niederkrüchten - Brüggen (bislang NEW)
- 074 Viersen-Süchteln - Viersen-Dülken - Schwalmtal - Brüggen - Brüggen-Bracht - Nettetal-Kaldenkirchen (bislang KVS/SWK)

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Das steht doch auch im Artikel die Vergabe beginnt zum 1.1.2021 somit da auch der Betrieb der SB84

Dort ist auch von einer Notvergabe vom 03.12.2019 bis zum 31.12.2020 die Rede. Gut möglich also, dass die Linie schon in diesem Jahr startet.

Hier übrigens die Leistungsbeschreibung:
PDF auf kreis-viersen.de

Die SB84 wird demnach zunächst für drei Jahre auf Probe verkehren. Für die 011 wird evtl. ein Bedarfsverkehr als Pilotprojekt eingeführt.

Ich finde ja interessant, dass die neuen Fahrzeuge des BVR (und die LC (LE) einiger Subunternehmer) den Vorgaben des NVP Viersen nicht entsprechen; siehe Kapitel 2.6, Absatz 2, Zeile 5-6: „Stoffüberzogene Hartschalensitze sind auf regulären Linienfahrten (außerhalb von Verstärkerkursen an Schultagen) nicht zulässig.“

Welche Linien sind denn länger als 60 Minuten? Bei Klimaanlagen dürfte die NEW ja ganz schnell raus sein.

Zitat von Heidrun B. im Beitrag #5

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Welche Linien sind denn länger als 60 Minuten? Bei Klimaanlagen dürfte die NEW ja ganz schnell raus sein.

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Zitat von Marius D. im Beitrag #4

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Ich finde ja interessant, dass die neuen Fahrzeuge des BVR (und die LC (LE) einiger Subunternehmer) den Vorgaben des NVP Viersen nicht entsprechen; siehe Kapitel 2.6, Absatz 2, Zeile 5-6: „Stoffüberzogene Hartschalensitze sind auf regulären Linienfahrten (außerhalb von Verstärkerkursen an Schultagen) nicht zulässig.“

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Zitat von Kay Joecken im Beitrag #6

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Die NEW in Viersen dürfte gar keine Fahrzeugreserven haben um sich auf den Linien im Kreis Viersen zu bewerben.

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Problem dürfte dann der Platz auf den Betriebshof werden, oder? Habe gehört, die BVR Einsatzstelle Viersen sollte damals die Citaro 2 G bekommen, die jetzt im Ruhrgebiet laufen, aber wurden aus Platzgründen abgelehnt (BVR Viersen stellt auf dem NEW Viersen Hof ab).

Dann wäre eine mögliche Lösung, den Vertrag mit dem BVR über die Stellplätze zu kündigen. Der muss sich dann andere Abstellplätze suchen.

Der BVR müsste sich, sollte er an den Linien Interesse haben, sowieso mal Alternativen zur NEW-Untermiete überlegen. Auch die Einsatzstelle Düsseldorf ist hoffentlich nur temporär in Dormagen untergebracht, vielleicht könnte man da einfach wieder einen größeren Betriebshof für beide Einsatzstellen (Düsseldorf und Viersen) in Erwägung ziehen, der am besten nicht allzu weit von den Einsetzpunkten in Viersen und Kaarst sowie Düsseldorf und Neuss entfernt ist.