Düsseldorf (RPO) Am Mittwoch haben die Arbeiten für die Verlängerung der U79 zur Heinrich-Heine-Universität begonnen. Oberbürgermeister Dirk Elbers und der Rektor der Hochschule, Hans Michael Piper, nahmen den ersten Spatenstich vor. In etwa einem Jahr soll die U79 aus Duisburg bis zur Universität Ost fahren. Das 8,6 Millionen Euro teure Projekt wird von Land und Bund gefördert.
Die neue Linie stellt eine erste direkte Stadtbahnanbindung zwischen dem Düsseldorfer Hauptbahnhof und der Heinrich-Heine-Universität dar. Sie soll die aktuelle Fahrzeit um rund neun Minuten reduzieren.
Elbers: Uni und Stadt sollen zusammenrücken
"Ich möchte eine engere Verzahnung von Stadt und Universität erreichen. Die Verlängerung der U79 zur Universität nehme ich auch als ein gelungenes Symbol dafür, dass Universität und Stadt enger aneinander rücken", sagte Elbers.
Die U-Bahn wird über ihren bisherigen Endhaltepunkt "Kaiserslauterner Straße" über die Trasse der U74 und U77 bis zum Haltepunkt "Werstener Dorfstraße" weiter geführt. Dort wird sie zunächst auf die Gleise der Straßenbahnlinien 701 und 713 und später auf die Gleise der Linie 707 ausweichen.
Auf der Strecke zwischen dem Hauptbahnhof in Richtung Wersten verkehren derzeit die Stadtbahnlinien U74, U77 und U79. Die Stadtbahnlinie U79 endet bisher in der Kehrgleisanlage an der Kaiserslauterner Straße.
Kurz vor Beginn der Bauarbeiten für die Verlängerung der U 79 in Düsseldorf mehren sich Beschwerden der Bürger. Die einen fürchten ein Verkehrschaos, andere klagen über lange Verspätungen. Die wichtigsten Antworten im Überblick.
Wie verläuft die geplante Verlängerung?
Die U79 soll künftig ab ihrer bisherigen Endhaltestelle "Kaiserslauterner Straße" in Düsseldorf über die Strecke von U 74 und U 77 bis zur Werstener Dorfstraße fahren. Dort schwenkt sie auf die Strecke von 701 und 713 Richtung Innenstadt und biegt am Südpark ab auf die Gleise der 707 und fährt wie diese zur Endhaltestelle "Universität Ost/Botanischer Garten".
Was soll die Verlängerung der U 79 bewirken?
Zurzeit benötigt die Linie 707 vom Hauptbahnhof 20 Minuten bis zur Haltestelle "Universität Ost". Ähnlich lange dauert es von der Heinrich-Heine-Allee, allerdings müssen Rheinbahnkunden unterwegs umsteigen. Die Stadt beziffert den Zeitgewinn für Fahrgäste durch die Verlängerung auf neun Minuten.
Wie realistisch ist dieses Ziel?
Nach dem U 79-Beschluss im städtischen Bauauschuss haben mehrere RP-Leser unserer Redaktion von ihren Erfahrungen mit der Linie berichtet. Übereinstimmend erklären sie, dass die Bahnen aus Duisburg regelmäßig mit deutlichen Verspätungen in Düsseldorf eintreffen.
Welchen Einfluss auf den Duisburger Teil der Strecke besitzt die Düsseldorfer Rheinbahn?
Streng genommen keine, da dort die Duisburger Verkehrsgesellschaft zuständig ist. Beide Unternehmen tauschten sich aber intensiv aus, erklärt Rheinbahn-Sprecherin Heike Schuster. Beide Unternehmen arbeiteten daran, die Fahrzeiten zu stabilisieren. Derzeit gebe es noch Probleme mit einigen Signalanlagen und Baustellen auf Duisburger Gebiet. Diese sollen aber bis zur Fertigstellung der neuen U 79 im Juni 2010 behoben beziehungsweise beseitigt sein. Außerdem erhielten die Haltestellen "Am Froschenteich" und "Freiligrath Platz" Hochbahnsteige, so dass die Fahrgäste schneller ein-und aussteigen und die Bahnen zügiger weiterfahren könnten.
Warum wird nicht eine Bahn mit weniger Fahrplan-Problemen zur Uni verlängert?
U 74 und U 77 werden für die Verbindung der Innenstadt mit Holthausen und Wersten benötigt, die U 75 bringt Fahrgäste aus dem Zentrum nach Vennhausen und Eller. Die U 78 müsse für die Fahrten zur Messe zeitlich flexibel einsetzbar sein, heißt es bei der Rheinbahn. Damit blieb nur die Verlängerung der U 79.
Hmm, man hätte doch theoretisch die U76 verlängern können, oder?
Oder man könnte die U70 zur Ganztagslinie machen, die zwischen Heine-Allee und Universität pendelt und zu den Verkehrsspitzen nach Krefeld verlängert wird.
Dann könnte man beide Verlängern, wobei sie sich zwischen (Luegplatz -) Heine-Allee und Uni zum 10'-Takt überlagern würden.
Den Vorschlag, eine der beiden Linien nur zu verlängern, hab ich gemacht, weil ich meine, gelesen zu haben, dass vorerst nur ein 20'-Takt vorgesehen ist.
Achja, die U79 sollte ja die Ganzen Düsseldorfer Hochsculen miteinander verbinden, ganz vergessen. Na gut, es wird sich zeigen, wie die verlängerte Linie sich im täglichen Betrieb bewährt.
Was ich mich schon länger frage, ist, warum zwischen Werstener Dorfstraße und Südpark (auf der 701) bei der Brücke über die A46 eine Langsamfahrzone eingerichtet wurde, weil man dort keine Bautätigkeit erkennen kann.
Die Langsamfahrstrecke hat mit den Dehnungsstößen der Gleise an den Enden der Brücke zu tun.
Diese sind stark verschlissen und deshalb die 20er Begrenzung. Außerdem wurde ein Fahrverbot gegen die Regelrichtung eingerichtet - daher auch die Sh Schilder.
So weit ich weiß, sollen diese Schäden im Rahmen der Bauarbeiten zur U-Bahn Verlängerung gleich mitgemacht werden.
Gleisarbeiten zur Verlängerung der Stadtbahn U79: Busse statt Bahnen auf der Linie 701
Für die Verlängerung der Stadtbahn-Linie U79 zur Universität sind Gleisbauarbeiten am Südpark nötig. Deshalb kann die Straßenbahn-Linie 701 von Freitag, 30. Oktober, 21 Uhr, bis Montag, 2. November, 4 Uhr, nicht wie gewohnt fahren.
Von Rath kommend, enden die Bahnen bereits an der Haltestelle „Südpark“. Sie fahren dann zur Haltestelle „Universität Ost / Botanischer Garten“ und wenden dort. Auf der gesperrten Strecke zwischen den Haltestellen „Südpark“ und „Benrath“ sind Ersatzbusse im Einsatz.
Die Haltestellen der Ersatzbusse liegen in Höhe der Straßenbahn-Stationen am Fahrbahnrand. An den Umsteigepunkten stehen Service-Mitarbeiter als Ansprechpartner für die Fahrgäste und zur Sicherung der Anschlüsse bereit.
Hm? Warum sollte man die erneuern? Hab ich was verpasst? Ich denke, dass das neue Gleis Richtung Wersten angeschlossen wird um die Mitte der Trasse für den HO-Bstg. freimachen zu können.
Na, die Brücke is auf jeden Fall sanierungsbedürftig. Darum gibt's da auch ne Langsamfahrstelle. War in dem Thread hier auch glaube ich mal die Rede von.
also auf der Brücke wurde nix gemacht, man hat am Südpark das gleis richtung benrath (nach dem Abzweig zur Universität) um ca. 3-4m nach süden verlegt und das alte gleis abgetragen. Zwischen den beiden jetzigen gleisen (also da , wo vorher das gleis nach benrath war) beginnt man mit dem Bau des Hochbahnsteigs. Die Haltestelle wird nachher also recht interessant aussehen. außen 2 niederflurbahnsteige (für die 701) und in der mitte einen Hochbahnsteig für die U79. wie es aussieht werden die bahnsteige um ca. 20m richtung osten verschoben, so dass genug platz ist für die abzweigung richtung universität.
an der haltestelle Westener dorfstraße (701) hat man auch gearbeitet, da wurde der Bodenbelag der zwischen den gleisen lag entfernt und die gleise neu verlegt.
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Verlängerung der U79 zur Uni (Sammelthread)
17.07.2009 22:00 (zuletzt bearbeitet: 17.07.2009 22:00)
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