Ich bekomm auch schon Heißhunger auf fahren...

Joa, und wenn man dann überlegt, dass das nur ein kleiner Teil der Anlage dort wird... *sabber*

Die ersten Signale stehen



Die Brücke an der Rübernverladung endlich mit Geländer (von Weinert)


Nochmal die Bf Ausfahrt mit Signalen und Stellwerk

Toll!

Frage: Wie steckt man die Gleise zusammen? Ich meine die sind ja plan, wie die Seite.

Was sind das für Signale? Die von Viessmann?
Sehr schön, freu' mich schon auf die nächsten Bilder.

Zitat von Sven Mathes

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Toll!

Frage: Wie steckt man die Gleise zusammen? Ich meine die sind ja plan, wie die Seite.

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aber die müssen ja Kontakt haben, sonst rollt dort ja nüscht.

Dafür gibt's unter den Modulen lustige bunte Kabel mit lustigen bunten Steckern.

Richtig...Bananenstecker, 2 Stück auf jeder Seite...

Sieht echt Prima aus!

So, gestern war den ganzen Tag lang Probeaufbau und Fehlersuche angesagt, am Ende funktionierte Gott sei Dank alles...


Die Anlage in ihrer vollen Länge. Der Herr in orange ist Sascha alias Alexander Nass, der vorrangige Erbauer der Anlage...daneben sein Bruder Julian und natürlich der Andi...


Rechts ist der regelspurige Teil der Anlage zu sehen, links die Umladeanlagen auf den Schmalspurteil.


Im Vordergrund können H0-Wagen auf H0m-Rollwagen bzw. Rollböcke verladen werden. Die Anlage funktioniert ohne "5-Finger-Kran"...hinten kann man bei Bedarf auch Schmalspur-Fahrzeuge auf Normalspurtransportwagen laden...


99 6102 musste im H0m-Teil die Probefahrten erledigen...


An der Rampe geht's wohl nicht weiter...


Für den H0m-Teil gibt es auch eine kleine Lokstation mit Bekohlung, Wasserkran und Lokschuppen für 2 Loks...


Auf der anderen Bahnhofsseite befindet sich dieser fast funktionsfähige Bahnübergang...der eine Schrankenbaum hakt noch ein bisschen...


Hier die H0m-Lokstation noch mal von der anderen Seite...


Auf der Anlage stehen mittlerweile auch funktionsfähige Viessmann-Signale. Die Signale sind teilweise mit Drahtbrücken logisch miteinander verbunden (z.B. erst Bahnübergang zu, bevor die Ausfahrt gestellt werden kann). Später soll es sogar richtige Blockschaltungen geben...


Hier kann man sehr gut die Länge des H0-Bahnsteiges erkennen...am Wochenende wird da öfters mal der D-Zug halten...


Hier das Stellpult für den Normalspurteil...der Schmalspurteil hat extra einen Fahrdienstleiter...


...der sich mit der kleineren Ausgabe zufrieden geben muss...


Unten drunter gibt's Kabelsalat...


...und das unter allen Modulen...gut, das Sascha da den Überblick hat...


Während auf der rechten Seite gearbeitet wird, wird auf der linken Seite eher rumgealbert...


Rein technisch ist die Anlage soweit fertig, gestalterisch wird diese Woche noch einiges getan...


Hier nochmal die Rollbockgrube. Das Teil ist herrausnehmbar und wird über einen Seilzug bedient...


Hinterher wurde dann wieder abgebaut...schön handlich...


Die komplette Anlage zerlegt...

Freitag geht's dann nach Dom-Esch zur ersten Session mit der Anlage...das war übrigens jetzt nur ein Bahnhof...in Dom-Esch wird's da noch ein paar mehr geben...

Sieht ja noch recht kahl aus.
Vorallem die Stützen sehen ja nicht stabil aus.
Wie macht ihr das mit den Stützen, wenn ihr die Transportiert?

Die Stützen sind einfache Holzlatten, die in eine Führung gesteckt werden. In der Mitte sind 2 Module mit je 4 Beinen aufgebaut, da dran kommen dann die anderen mit jeweils 2 Beinen.

Zu dem "kahlen": Die Gebäude haben wir nicht mit aufgestellt, auch bei der Gestaltung fehlt wie gesagt noch was. Aber Sascha wollte da diese Woche noch was schaffen...

Joa, es tut sich noch schwer aus.

Zu den Beinen: sie sind doch sehr stabil, hätte ich auch nicht gedacht vor dem ersten Aufbau.

Krass! Die Schmalspurstrecke hat Einfahrsignale! Feudal Feudal!
Das übrige sieht soweit schonmal nicht schlecht aus. Freu mich immer auf Bilder des Baufortschrittes.
Ist die Rollbockgrube eigendlich ein Selbstbau?? Ich mein nur wegen der Farbe und der länge (Warum eigendlich so übermäßig lang?? Wollt ihr da komplette Ganzzüge aufschemeln?).

Gruß Tobi

Jopp, ist aber auch das einzige Signale für die Schmalspur aufgrund der Bahnhofsgröße. Die Grube ist kompletter Eigenbau als Holz mit (wenn ich das richtig im Kopf hab) aufgeklebten Gleisen. Da soll aber später auch eine aus Metall reinkommen. Und wegen der Länge...ja, wir fahren Rollbock- oder Rollwagenganzzüge...

Das Brückenmodul mit der Straßenrampe nimmt Formen an...


Anderer Blickwinkel...




Ups...schon fertig?


Der Wasserkran am Ausziehgleis...

So, es gab für das Modultreffen in Dom-Esch Ende Februar ein paar Umbauten...


Die Lokeinsatzstelle Goyatz vor dem Umbau...


...beim Entfernen der alten Gleisanlagen...


...und mit den neu angelegten Gleisen. Neben einem größeren Schuppen ist auch ein Abstellgleis dazu gekommen.


Zeitgleich wurde auch der andere Bahnhofskopf gerupft und für eine Erweiterung vorbereitet...die Säge-Weichenstraße wurde entfernt...


...und durch eine Weiche und eine DKW ersetzt. Zusätzlich soll noch ein Ansatzstück für hinten dran entstehen, um besser umsetzen und rangieren zu können...


Noch ein Meisterwerk von Sascha's Freundin: Ein Schlafzimmer in H0...


...im Kinderzimmer gibt's eine kleine Modellbahn...


...und die kleine Vitrine ist wohl für's Wohnzimmer gedacht.


Was man nicht alles bauen kann...

Neue Gebäude und ein neuer Mittelbahnsteig (angeschüttet)


Neue Weichenstraße, Holzverladerampe und Gebäude


Der neue Bw-Bereich wächst, das Gelände an der Einfahrt wurde umgestaltet


Für die Arbeiten wurde der neue Lokschuppen nochmal abgenommen


Das neue Stellpult noch ohne Taster