Neuss: Erster Fahrtag mit Tücken

Nach 15 Monaten fährt die Straßenbahn wieder durch die Innenstadt.

Die Tröte gibt am Markt den Ton an, übertönt sogar den durchdringenden Baustellenlärm. Doppelton: Die Bahn kommt. Warnsignal für die Bauarbeiter, die direkt neben den Gleisen noch pflastern. Hilfreiche Mahnung auch für die Passanten, die schon fast bahn-entwöhnt sind und während der Bauarbeiten ohnehin ständig von der einen auf die andere Straßenseite geschickt wurden.
Signalanlage funktioniert am Vormittag nicht

Es ist der erste Fahrtag der Linie 709 im Hauptstraßenzug nach 15 Monaten Zwangspause. Noch klappt nicht alles. Die Signalanlage arbeitet dort, wo es eingleisig wird, am Vormittag nicht wie geplant. Streckenposten übernehmen, sprechen mit den Fahrern, geben Signale. Immer wieder stehen Lieferwagen an der Oberstraße auf den Gleisen, am Büchel sind es Baufahrzeuge. Nein, ein ganz normaler Fahrtag ist das nicht.
„Das wurde aber auch langsam Zeit.“

AlfredRohden, Fahrgast

Aber viele Neusser freuen sich. „Ich bin so froh, dass sie wieder fährt“, sagt Behdad Karimi, der mit seiner Familie am Markt wartet. Und Barbara David erklärt energisch, selbstverständlich freue sie sich über die Wiederkehr der 709: „Ich weiß gar nicht, wie man auf die Idee kommen kann, sie hier herauszunehmen. Wir haben doch genug Cafés auf dem Markt.“

Günter Arndt blickt erwartungsvoll Richtung Obertor und erinnert an alte Zeiten, als die Bahn nach Grimlinghausen fuhr. Auch Alfred Rohden wartet und betont: „Das wurde aber auch langsam Zeit.“ Er fahre regelmäßig mit der Bahn zum Einkaufen. Die Eingleisigkeit aber sei ein Rückschritt, der den Betrieb aufhalte. „Damit hat man nur Platz für den Lieferverkehr geschaffen.“

Es kommt die nächste Bahn, wieder wird der Posten aktiv, wechselt ein paar Worte mit dem Fahrer. Michael Kluth macht die Strecke zum zweiten Mal. Freie Fahrt Richtung Büchel? Von wegen, vorn steht ein Baufahrzeug auf den Schienen. Also heißt es wieder warten. „Man muss einfach besonders langsam fahren und gelassen bleiben“, sagt der Fahrer – gelassen.
Auch Fahrschulen sind gleich auf der Strecke

Ein wenig anders sieht das Elmar Schmitz, der mit dem Signalhorn die Bauarbeiter warnt. „Das ist hier heute für alle Stress“, meint er. Bei der Rheinbahn verweist man darauf, eigentlich hätten die Arbeiten im Hauptstraßenzug beendet sein sollen. „Am 6.April sollte bis auf die Haltestelle Rheinisches Landestheater alles fertig sein, hat uns die Stadt zugesagt“, so Heike Schuster. Das hat nicht ganz geklappt. Die Rheinbahn jedenfalls hat gleich noch einen Härtest eingeplant: Sie schickt am ersten Fahrtag Fahrschulen auf die Strecke.
Freude und Distanz bei den beiden Initiativen

Naturgemäß unterschiedlich fällt die Reaktion bei den Initiativen „Pro Bahn“ und „Bahnfrei“ aus. „Wir freuen uns!“, sagt Ingeborg Arndt. „Wir hoffen, dass sich die Neusser nun wieder gemeinsam auf die Pluspunkte der Innenstadt als Einkaufscenter mit offenem Himmel besinnen.“ Dazu gehöre auch eine Straßenbahn mit Aus- und Einstieg vor den Geschäften.

Ronald Reuss, „Bahnfrei“-Mitinitiator, stellt einmal mehr klar: „Wir nicht gegen die Straßenbahn. Aber im Hauptstraßenzug soll sie nicht fahren.“ Für ihn ist es nicht zuletzt „dekadent“, die Bahn angesichts hoher Strompreise 800 Meter durch die Innenstadt zu leiten. Und er ist sicher: „In fünf Jahren wird es die nächste Diskussion geben. Jetzt erleben die Fußgänger doch, wie störend die Bahn im Hauptstraßenzug ist.“

Quelle: http://www.wz-online.de

Bahn fährt wieder durch die Stadt - Holpriger Beginn

In vier Minuten vom Markt bis zum Hauptbahnhof - was in den vergangenen Monaten schier unmöglich und höchstens dem ein oder anderen rücksichtslosen Radfahrer gelang, macht die Straßenbahn nun wieder ohne Anstrengung möglich. Zumindest laut Fahrplan.

Die Realität stellte am Mintag am Tag eins nach den monatelangen Umbaumaßnahmen indes etwas anders dar, denn offensichtlich haben sich im Hauptstraßenzug noch nicht alle wieder an die Rückkehr der Bahn gewöhnt. Immer wieder kam es zu Verzögerungen, da Fahrzeuge auf den Schienen parkten, Fußgänger beim Einkaufsbummel unachtsam die Straße überquerten und Baustellenfahrzeuge noch damit beschäftigt waren Material anzuliefern.

So mussten die Straßenbahn-Fahrer fast häufiger das Signalhorn betätigen als die Bremse. „Die Fahrer, wie auch die Passanten müssen sich erst einmal an die neue Situation gewöhnen“, weiß auch Michael Kloppenburg, Pressesprecher der Stadt.

Und auch Heike Schuster, Sprecherin der Unternehmenskommunikation der Rhein-Bahn musste eingestehen: „Es gab kleinere Anfangsschwierigkeiten.“ So konnten Passagiere an den Haltestellen am Markt nur an der vordersten Tür der Bahn ein- und aussteigen, da dort die Pflasterarbeiten noch nicht beendet sind. „Das wird wohl auch noch einige Tage so bleiben“, erklärt Schuster. Zudem habe es kleinere Probleme mit der Signalanlage gegeben.

„Es gab einen technischen Fehler, der dazu geführt hat, dass die Fahrer zeitweise kein Freizeichen bekommen haben“, so Schuster. Deshalb sei der Verkehrsdienst ausgerückt und habe alles Nötige manuell geregelt. „Alles in allem können wir aber von einem gelungenen Start sprechen“, freut sich Schuster. Und das sieht auch Kloppenburg so: „Wir sind sehr froh, dass die Straßenbahn jetzt schon wieder fährt - auch wenn noch viele Arbeiten zu erledigen sind.“

Quelle: http://www.ngz-online.de

Neuss: „709 gehört einfach dazu“

Umfrage: Viel Freude über die Rückkehr, aber auch Kritik an der Eingleisigkeit.

Seit eineinhalb Wochen fährt die 709 wieder durch die Innenstadt – für viele Bürger ein Grund zur Freude, für andere aber auch nicht. Denn immer noch sind die Neusser uneinig, ob die Straßenbahn ein Gewinn oder eher ein Hemmnis bei der Entwicklung der Innenstadt ist.
„Die wichtigste Verbindung nach Düsseldorf“

„Die Linie 709 ist die wichtigste Verbindung nach Düsseldorf. Man kann von der Neusser Innenstadt direkt in Düsseldorfer City fahren. Das ist doch praktisch“, findet der Anwalt Frank Wagner (50).

Diese Meinung teilt Dorothee Rosen (65), die in einem Büro am Münsterplatz arbeitet, allerdings nicht. Nach gut 15Monaten Bauzeit ist die Prokuristin von dem Ergebnis enttäuscht. „Es hieß, dass durch die Eingleisigkeit mehr Platz für die Fußgänger bleiben würde. Doch es ist genauso eng wie vorher. Gerade für ältere Leute entstehen so Gefahrensituationen.“

Und sogar am heimischen Küchentisch lässt das Thema 709 die Neusser nicht los. So wie bei Familie Dulfer. Während Jan Dulfer (35) es ganz angenehm findet, beim Einkaufsbummel auch mal zwei Stationen mit der Bahn zu fahren, ist Ehefrau Anke (39) strikt gegen die Bahn. „Ich laufe lieber zu Fuß. Außerdem muss ich wegen der Bahn ständig aufpassen, dass mein Sohn nicht unter die Bahn kommt.“

Eindeutig pro Bahn die Meinung von Gabriele Zeimens. „Die 709 gehört einfach dazu“, sagt sie und bemerkt in Anspielung auf ein Argument der Straßenbahngegner zur Oberleitung: „Und was den Neusser Himmel angeht, den sehe ich auch jetzt noch.“ Kritisch sieht sie die Eingleisigkeit. Aber: „Damit kann man leben. Vielleicht ist das ein bisschen Zugeständnis an die Bahngegner im Stadtrat.“

Die Eingleisigkeit macht auch der Rheinbahn noch Probleme, genauer die Tücken der Technik bei der Signalanlage. Die ist extrem störanfällig, löst auch schonmal aus, wenn ein Radfahrer in die Schienen gerät.

Jetzt seien aber Vertreter der Herstellerfirma vor Ort, um den Fehler zu beheben, so Heike Schuster von der Rheinbahn. Im übrigen sei die erste Phase „wirklich gut gelaufen. Auch mit den Fußgängern gab es keine Probleme.

Quelle: http://www.wz-newsline.de

Einweihung der neuen Strecke in der Neusser Innenstadt

Die Umbauphase der Neusser Innenstadt ist beendet! Am Samstag, 25.04.2009 wird die Strecke zwischen den Haltestellen Neuss Stadthalle und Neuss Hauptbahnhof offiziell wieder eröffnet.

Die Rheinbahn bietet zu diesem Anlass einen Sonderverkehr auf diesem Streckenabschnitt mit historischen Fahrzeugen an.Auch dabei sein wird “Der Neusser” der seine Innenstadt in abgewandter Form wieder “erfahren” wird.

Alle Neusserinnen und Neusser, alle Freunde der Straßenbahn und natürlich jeder der Zeit und Lust hat ist eingeladen mitzufahren.

Quelle: http://www.linied.net

Die Anweisung ist: Leuchten die Warnlichter auf, ist der Zug auf kürzsetsem Weg anzuhalten, da eine Gefahr droht (z.B. wenn ein Radfahrer einen Achszähler auslöst und der deshalb der Meinung ist ein anderer Zug befinde sich noch im eingleisigen Abschnitt,

Dass die dann einfach so weiterfahren glaube ich nicht.

Im ersten Fall dürfte der betroffene Fahrer eine nette Abmahnung erhalten. Allerdings ist eine Weiterfahrt auf Anweisung der Leiststelle jederzeit möglich und Marcel hat den Funk evtl. nicht mitbekommen.

@Andi: Oha, davon wusste ich noch nichts. Hast du einen Link?

Auch das ist in einem solchen Fall erlaubt. Ebenso das Geben der Türfreigabe im Gefahrenfall. Allerdings sollte dann aber der Pkw-Verkehr durch den beigeführten Signalstab gebremst werden.

Okay, das sollte dann nicht so passieren. Aber so weit ich weiß, besitzt die Graf-Adolf-Straße nur maximal 5 Spuren

Ich hab dann mal kurz in der BOStrab gewühlt und unter §54, Abs. 2 folgendes gefunden: "Türen dürfen im Regelbetrieb nur in Haltestellen, nur an der Bahnsteigseite und erst bei Halt der Züge zum Fahrgastwechsel freigegeben sein."
Bei einem liegengebliebenden Zug dürfte es sich, wenn der entsprechende Betriebleiter damit einverstanden ist, um eine Ausnahmesituation handeln.

Neuss: Schwarz-Gelb wie in Berlin

CDU und FDP schließen für die jetzt beginnende Ratsperiode eine Vereinbarung über feste Zusammenarbeit.

Das ist neu in der Stadt und für die Stadt: Nach dem Verlust der absoluten Mehrheit hat die CDU mit der FDP eine Koalitionsvereinbarung geschlossen. Das Papier legt die enge Zusammenarbeit der Fraktionen im Stadtrat fest und zeigt Gemeinsamkeiten auf. Am Dienstag wurde es unterschrieben. FDP-Fraktionschef Heinrich Koeppen legte bei der Vorstellung zunächst den Finger in die Wunde des Partners: Die CDU mit deutlichen Verlusten, die FDP erheblich gestärkt – „das ist eine neue politische Zeit“.

Alles wird gemeinsam entschieden

Ein gewichtiges Thema ist zum Punkt Stadtentwicklung festgelegt. Ein Masterplan, von der FDP bisher vergebens gefordert, soll Entwicklungsmöglichkeiten für die erweiterte Innenstadt aufzeigen. Besonders das Areal vom Hafenbecken1 über die Rennbahn bis zum künftigen Rheinpark-Center (Huma) soll so mit Hilfe externer Fachleute entwickelt werden.

Ein Schwerpunkt ist die verkehrliche Anbindung. Kurzer Satz in der Koalitionsvereinbarung: „Hierzu gehört auch die Linienführung der Straßenbahn.“ Ein heikler Punkt, den die CDU wohl lieber nicht aufgegriffen hätte. Doch Parteichef Jörg Geerlings verwies auf eine weitere Gemeinsamkeit: „Es darf keine Denkverbote geben.“ Eine erneute Diskussion um die 709 in der Innenstadt? Das hänge vom Ergebnis des Masterplans ab, so der Stadtverordnete Achim Rohde. Der könne bereits in einem Jahr auf dem Tisch liegen.

Generell wollen sich die Koalitionäre im Rat gegenüber der Verwaltung selbstbewusster präsentieren. Da gebe es Nachholbedarf, so Heinrich Koeppen.

Dies stellt nur einen Auszug des kompletten Artikels dar, welcher unter http://www.wz-newsline.de selbstverständlich in voller Länge nachzulesen ist.