Die NVV AG und die Niederrheinwerke wollen zusammengehen: Mönchengladbach und Viersen bilden eine Holding. Sie führt die Verkehrs- und Bäderbetriebe und hätte in der Versorgung die Mehrheit gegenüber RWE.

Was meint Ihr? Wie wird sich diese Fusion auf den Linienverkehr in Mönchengladbach (und Viersen) auswirken?

Ich denke mir, das wir 2011 durch diese geplante Fusion, die bisher größten Veränderungen im Mönchengladbacher Linienverkehr erleben werden, ob das positive oder negative Veränderungen sein werden bleibt abzuwarten.

http://www.rp-online.de/niederrheinsued/...aid_848048.html

Ich bin der Meinung, dass es kaum (nennenswerte) Änderungen, insbesondere negative, geben wird. So eine Fusion ermöglicht einfach die Nutzung von Synergie-Effekten und wird deshalb günstiger als die zuvor einzeln bestehenden Unternehmen.

Änderungen dürften wohl eher nicht zu erwarten sein.
- Die Bestellung (und Bezahlung) des Linienverkehrs werden weiterhin die Kommunen (und deren Politiker) bestimmen.
- Im Hintergrund wird schon länger zwischen MöBus und viersen-mobil kooperiert.

- Interessanter sind vielleicht Fragen zur Betriebsführung (Wagenpool, Anstrich) ?

Ich denke mal, dass die beiden Fuhrparks für's Auge erstmal so wie bisher erhalten bleiben. Allerdings könnte ich mir betrieblich vorstellen, dass man gegenseitig ein paar Linien austauscht. Auf der 009 und 019 halte ich z.B den Einsatz von Bussen der Niederrheinwerke für möglich...

Zitat von Alexander Schmitz

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Ich bin der Meinung, dass es kaum (nennenswerte) Änderungen, insbesondere negative, geben wird. So eine Fusion ermöglicht einfach die Nutzung von Synergie-Effekten und wird deshalb günstiger als die zuvor einzeln bestehenden Unternehmen.

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Was die Synergie Effekte betrifft, bin ich ganz deiner Meinung, es steht außer Frage das diese Fusion sehr viele Vorteile mit sich bringen wird, was die "günstiger als die zuvor einzeln bestehenden Unternehmen" betrifft, denke ich mir, das dieses "günstiger" ja von irgendwo herkommen muss, denn alleine vom fusionieren wird´s nicht günstiger, sondern man baut z.b. doppelt besetzte Posten im neuen Unternehmen ab, man wird das Liniennetz, den Fuhrpark mit sicherheit stärker miteinander vernetzen, soweit dies die Geographische Lage von MG & VIE erlaubt was sich hier und da mit Kürzungen bemerkbar machen könnte, und deswegen glaube ich nicht, das diese Fusion nur
"Friede,Freude,Eierkuchen...wir geben uns alle die Hand" ist, wie F.K. es in der Presse darstellen mag...

Nein, natürlich wird am Personal gespart (auch wenn man das bisher ja auch mit Westbus macht). So lassen sich Werkstattkapazitäten besser nutzen und auch die Verwaltung würde wohl verschlankt werden. Wobei sich die Frage stellt, ob das unmittelbar Entlassungen zur Folge haben muss. Man kann ja auch Stellen einfach nicht neu besezten (soweit möglich).

Die Viersener KOM´s werden nach der Fusion in das Funknetz der NVV aufgenommen und von der MöBus ZBL auf der Rheinstrasse betreut, des weiteren werden die Fahrzeuge mit EFD´s ausgestattet.

der aktuelle Stand lt. RP:
http://www.rp-online.de/niederrheinsued/...aid_921774.html

(ohne Worte)

Neuester Stand: Die Ratsmehrheit stimmt ebenfalls geschlossen für die Fusion.

http://www.rp-online.de/niederrheinsued/...aid_923214.html

ob dann der betriebshof für busse in viersen geschlossen wird? so furchtbar viele wagen haben die da ja dann doch nicht.
man darf auch gespannt sein, ob sich beim liniennetz der reinen NW linien (080 bis 085) was ändern wird.

was die werkstatt angeht, so gehe ich zu 99,9% davon aus, dass die in Viersen dann geschlossen wird.

Der Betriebshof wird denke ich mal genau wie die Werkstatt auf bleiben, da man an der Rheinstraße ja nicht unendlich viel Platz zur Verfügung stehen hat...

schon klar. bleibt uns nichts anderes, als abzuwarten und zu sehen, ob oder was sich bezüglich dem ÖPNV, Gebäude durch die Fusion ändern wird.

Nach gegenwärtigen Informationen wird sich in der Betriebsführung nichts ändern, es ist auch immer die Rede davon, dass die beiden Betriebe (schon aus Abrechnungsgründen) getrennt bleiben. Platz auf dem MG-Hof wäre schon, der ist für 240 Busse ausgelegt. Allerdings würden doch recht viele Leerfahrten anfallen.
Auf die Liniennetze haben die beiden Städte schon jetzt so großen Einfluss, dass die Bildung der Holding (= "Übergesellschaft") eher wenig Auswirkung erwarten lässt.
Ansonsten siehe auch weiter oben (z.B. 24.04.2010 08:00 )

2011 wird in Viersen das RBBL System installert, des weiteren, werden auch die Viersener Fahrzeuge mit dem Einstiegs Kontroll System ausgestattet. Wie bereits erwähnt erhalten die Fahrzeuge auch EFD´s.

Zitat von H. Konrad R.

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Auf die Liniennetze haben die beiden Städte schon jetzt so großen Einfluss, dass die Bildung der Holding (= "Übergesellschaft") eher wenig Auswirkung erwarten lässt.
Ansonsten siehe auch weiter oben (z.B. 24.04.2010 08:00 )

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Stimmt, nachdem die Stadt Viersen, den Takt der Linie 009 auf Viersener Gebiet sehr stark ausgedünnt sowie die 019 Sonntags nach Vinkrath auf einen 2 Stunden Takt zusammengestrichen hat, ist die 019 weiter auf dem Prüfstand ob auch Werktags zu bestimmten Zeiten der 20 Min. Takt ausgedünnt werden kann :(

Schon gelesen?
http://www.rp-online.de/niederrheinsued/...aid_934535.html

"Da beide Unternehmen erhalten bleiben, wird der Kunde auf den ersten Blick wenig Neues auf der Stromrechnung, beim Busfahren oder in den Bädern entdecken. "
(Über die Verkehrsbetriebe steht allerdings sonst nix drin.)

Gehört ja eigentlich schon in eine andere Rubrik, vom Kontext aber hier zitiert :

Zitat

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2011 wird in Viersen das RBBL System installert, des weiteren, werden auch die Viersener Fahrzeuge mit dem Einstiegs Kontroll System ausgestattet. Wie bereits erwähnt erhalten die Fahrzeuge auch EFD´s.

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Ist bzgl. der Ausführung dieser Absichten etwas bekannt ?

die Frage stell ich mi auch schon die ganze Zeit @ HKR. Obwohl wäre ja lustig das deign der Busse in gelb grün/weis grau rot zu verändern so dass alle farben drin sind *g*
Und der Wagenpark liste die man führt (nur aktuelle daten) würde es auch gut tun *g* hihi...

Falls die Busse der niederrheinwerke irgendwann EFDs bekommen, sollten auch Ampeln mit einer Vorrangschaltung ausgestattet werden.

Passt am besten hier rein: Der altbekannte "NVV-Herzschlag" verschwindet als Logo... Wer bei vielen Wagen genau hinschaut kann sehen, dass der Herzschlag auf Vorderseite, Bereich der vorderen Kotflügel und am Heck schon weg ist. Derzeit behilft(?) man sich mit laminierten Blättern, die an der Seitenscheibe des Fahrerplatzes anliegen und mit Herzschlag und "NVV mobil und aktiv" bedruckt sind. Bin mal gespannt, welches aus der Feder eines Kommunikationsdesigners stammende Wunderwerk uns demnächst begrüßt...