Hier noch ein Bild, quasi Links vorher, rechts nachher :_)

Ich grab den Thread mal wieder aus, weil es neue Infos aus dem VRR Qualitätsbericht 2011 gibt.

Problematisch ist zur Zeit, dass die umgebauten Lokomotiven für die Linien RE1, RE2, RE5 und RE6, die dort durch eine bessere Beschleunigung für höhere Pünktlichkeit sorgen sollen, zurzeit noch nicht durch das EBA zugelassen sind.

Da wir mittlerweile ja schon Anfang 2012 haben und es noch keine Zulassung für ein Baumuster gibt, bezweifle ich auch, ob der Umbau noch wirtschaftlich ist. Nur auf dem RE2 sind auch über 2016 hinaus 146er. Dort hat man die Fahrtzeiten auch ohne Tuning im Griff. Die anderen Linien (RE1+5+6) werden ausgeschrieben. Hier ist die Betriebsaufnahme 2016. Im schlimmsten Fall würde man etliches Geld investieren ohne die Gewissheit zu haben, dass man das Tuning auch nach 2016 braucht.

Die Loks sind schon alle umgebaut, nur das Tuning ist noch nicht aktiviert...

Umgebaut sind sie definitiv....aktiviert laut einger Tf auch...

also langsam nervt Bombardier...die Vorschriften sind doch keine Geheimschrift, die kann Bombardier auch einsehen und danach urteilen, ob es nun zulässig ist oder nicht...

*g* Schon lustig was man hier teilweise für Mutmaßungen liest.
Die Karren kriegen keine anderen Bauteile aus der 146.1/.2 oder ähnliches. Was die "Hardware" angeht bleiben die Kisten beim alten, die Leistung der einzelnen Bauteile ist ausreichend für die 5600KW Leistung!
Das einzige was die Karren haben ist ein Software-Update mit anderer Motorkennlinie. ;-)

Quelle: Bombadier-Techniker. ;-)

Und wofür waren die Loks dann alle in Kassel? Glaube kaum, dass man zum Aufspielen einer Software extra quer durch Deutschland fahren muss...

In Kassel hatte man mehr Möglichkeiten das ganze zu Überwachen. Auch Laut eines Regio-Tf´s hat sich nichts in den Kisten erneuert/geändert. Nötig für die Leistungssteigerung ist lediglich das Softwareupdate(für höhere Zwischenkreisspannung) und die andere Motorkennlinie. Der Rest reicht aus.

Und zum Aufspielen: Die DB kriegt es nichtmal bei den 185ern auf die reihe einen Softwarestand zu haben das man in Doppeltraktion fahren kann, wieso sollte es dann dort anders sein mit dem Software aufspielen? ;)

Weil Schenker nicht Regio ist...^^

Lok ist Lok, wenns so Schnell gehen würde, wäre das schon lange passiert. ;-) Spätestens nach 15.000km zur Nachschau. Ich vertraue weiterhin lieber dem Bombadier-Mitarbeiter als Mutmaßungen von anderen....

Mussten definitiv Teile umgebaut werden an den Loks, die waren nicht nur gedrosselt, um weniger Verschleiß zu haben! ;-)