Wenn die DB verliert, wird vielleicht mal der Fahrplan des RE 2 angepasst. Es kann meiner Meinung nach nicht sein, dass die RB 42 auf der Strecke Essen-Münster 5 Minuten schneller ist als der RE 2, obwohl die RB 42 zusätzlich in Recklinghausen Süd und Münster-Albachten hält.
Mönchengladbach kann weiterhin der Endbahnhof sein, aber Düsseldorf halte ich nicht für sinnvoll. Besser wäre es dann, die Linie bis Köln zu verlängern. Von Essen aus fährt von den REs nur der RE 1 dorthin. S6 wäre auch eine Möglichkeit, aber wer tut sich schon freiwillig fast 100 Minuten Fahrt und 31 Zwischenhalte an?

Da werden dann wohl FlIRT oder BR440 oder BR442 bzw BR430 anzufinden sein ;)

Zitat von Dennis M.

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Da werden dann wohl FlIRT oder BR440 oder BR442 bzw BR430 anzufinden sein ;)

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BR440 wurde seitens der Bahn nur für den Raum Bayern gebaut, der ET430 ist auch ein reinster S-Bahn Fahrzeug!


Und siehe da, die anderen 425er bieten sogar mehr Platz! Sicher ist es schlecht, wenn man nicht laut Vertrag handelt, aber fakt ist: Es ist nicht zwingend eine Schlechtleistung, wenn trotzdem Fahrzeuge fahren! Schlechtleistung wäre doch , wenn man nicht die angeforderte Kapazitäten fährt und das sehe ich hier nicht!

Ich meinte ab 2014... Die DB wird ja wohl nicht wieder mit 425er bieten, oder?

Ich hoffe es, aber glauben tue ich es nicht ;) Die 425er bringen gute Arbeit auf´m RB42...