Der Meinung bin ich ja auch,aber man sagt ja immer nein,dieser threat ist für Sichtungen. :D Dann ist es klar das hier weitergemacht wird über 1259 zu schreiben. Der fabian übertreibt es aber auch meistens mit solchen meldungen jeden Tag. ;)
Ich, aber auch du Daniel und noch andere wollten wissen WO der Hybrid fährt... er sagt es uns! ich bin da geteilter Meinung. klar ist es nett von ihm, wenn er uns sagt wo er fährt, aber jeden tag das selbe zu lesen ist halt nicht toll. wenn man es sagt, wenn er einen Lienen wechsel macht (Bsp: heute Schwebeexpress, morgen 620, dann 615, dann 645 usw) dann wäre es ja okay... aber wenn er auf dem Schwebeexpress im Moment bleibt, dann reicht diese Info auch einmal :-|
es ist nicht böse gemeint und soll auch keine Diskussion in dem raum werfen... ich finde manche Infos von Fabian ja hilfreich... ABER Fabian, du redest OFT so, als hättest nur DU recht und niemand anderes hier... was andere sagen das stimmt nicht usw... kommt halt sehr oft so rüber, und das stört sehr! soll keine Diskussion sein, wollte es einfach nur mal gesagt haben.
und nun finde ich, wir sollten den sch**ß sein lassen, und zum eigentlichen Thema zurück kommen ;)
Kommen wir zum eigentlichen Thema zurück. WSW testet schon länger die beiden Hybrid Busse. Gibt es da Ergebnisse. Lohnt sich überhaupt von Kosten her die Anschaffung von hybrid Busse oder sind normale Busse günstiger? Welche Hybrid ist auf Wuppertaler Straßen besser? Der Hess oder Mercedes? (Von Fahrweisse, Innenraum, lautstärke des Hybrid Bus...), gibt es besondere Strecken z.b. Berge an denen ein Hybrid mehr lohnt oder bringt der Hybrid Verluste ein?
Ein Hybrid ist bei der Anschaffung zwar Teurer, aber spart dafür (laut meiner Info) bis zu 30% im verbrauch ein (korrigiert mich bitte wenn dies falsch ist) Egal ob gerade gerade strecke, oder eine strecke mit viel Berg... Als der 1259 auf der 620 war, bin ich mit gefahren und habe mich sehr gewundert! Der beschleunigt am Berg sogar schneller als ein normaler Bus (meine Erfahrung mit dem Bus) Vom Innenraum ist der Citaro Hybrid genau so gebaut wie ein normaler Bus, bis auf das ganz hinten 3 sitze fehlen wegen dem platz für den Generator für den Strom. Mit dem Hess bin ich selber noch nicht gefahren, aber viele meinten das der im Innenraum SEHR eng verbaut sein soll. Der Hess ist ein kleiner Stammgast in der Werkstatt, hat wohl kinderkrankheiten die nicht heilen wollen :D also befindet dieser sich noch im Testbetrieb seit 2010. Wobei der Citaro Hybrid erst im Februar diesen Jahres gekommen war und jetzt schon im normalen Lineneneinsatz ist. Also kann man sich denken, womit die WSW mehr zufrieden ist ;)
Ob sich die Anschaffung lohnt, das kann man aus verschiedenen sichten sehen... Die Anschaffung ist zwar teurer, aber im verbrauch hinterher billiger. Im Moment Fahren nur geschulte Busfahrer die Hybrid Busse... wenn also mehr Hybrid fahren sollten, dann müssen auch mehr Busfahrer geschult werden und auch die Werkstatt Mitarbeiter müssen dann geschult werden... ist auch alles mit Kosten verbunden. Genaueres weiß ich aber leider auch nicht.
Man darf nicht sagen dass der Hess nicht im Lehrbetrieb ist schliesslich hat er seinen festgeschrieben Kurs im Fahrplan nur halt immer denselben. Einsparen tun sie halt beide.ich denke mal der Citaro fährt besser , verbraucht weniger Süd ein Dieselbus... Der Hess verbraucht zwar mehr, aber immer noch weniger als ein Dieselbus
Ich find sowas gut, es ist Schließlich ein Sichtungthread, und ich schaue meistens nur rein damit ich gleich weiß wo ich die "Besonderen" Fahrzeuge finde. :)
Kritik ist die Größte errungenschaft des Menschen, den ohne Kritik würde uns es heute nicht so gut gehen. ;)
Zitat von Kevin K. im Beitrag #707Im Moment Fahren nur geschulte Busfahrer die Hybrid Busse... wenn also mehr Hybrid fahren sollten, dann müssen auch mehr Busfahrer geschult werden und auch die Werkstatt Mitarbeiter müssen dann geschult werden... ist auch alles mit Kosten verbunden.
Ich denke, dass die WSW für den Citaro Hybrid keine Fahrer (mehr) schult, weil sonst dürfte der Bus nur auf bestimmten Kursen fahren, wo garantiert geschulte Fahrer fahren, und das wäre bei diesem freizügigen Einsatz viel zu kompliziert. Ich denke, dass das auch einer der Hauptgründe ist, warum der HESS noch auf einem bestimmten Kurs fährt, weil nicht alle Fahrer geschult sind und ein Hess ohne Einweisung kaum zu bedienen ist. Um den Bus überall einzusetzten, müssten erst einmal alle Fahrer geschult werden.
Wenn es unkomplizierter ist den Hess immer auf den bestimmten Linien fahren zu lassen, dann könnte man auch mal irgendwann den Stammlinie ändern :D Seit 2 Jahren ist der nur auf 612/622/642 und da würde eine Abwechslung nicht schlecht sein xD
Wieso muss man bei jedem neuen Bus geschult werden? Wer die Karren fahren kann, hat nen Führerschein. Wenn ich mir ein neues Auto kaufe, brauche ich auch keine Einweisung...
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[WSW mobil] Neuwagen und Fahrzeugeinsatz (Sammelthread)
16.10.2012 14:52 (zuletzt bearbeitet: 16.10.2012 14:53)
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