Ja das stimmt, dann fällt das schon aus den Rahmen.

Julian: Mittags habe ich den Zug voll funktionsfähig gesehen. Ausrücken mit Bw sollte also in Ordnung sein.

Alexander: Von mir aus kannst Du gerne auf jeden Fall Recht haben und auf Deiner Meinung beharren, dass es besser gewesen wäre, den 8+4 auszutauschen. Ich möchte aber gerne nocheinmal einige Punkte zusammenfassen, die auch eine andere Sichtweise zulassen sollten:
* Zum Wagentausch muss Personal + Fahrzeug verfügbar sein. Ist dies nicht der Fall, dann einen E-Wagen (oder 719...) vorsichtshalber nicht ausrücken zu lassen, fände ich seltsam.
* Zugtausch ohne Reservefahrer heisst, dass der Plankurs einrücken muss und danach wieder ausfährt. Mindestens eine Teilstrecke entfällt dann für die Fahrgäste, und wenn das vermieden werden kann (weil der Bw z. Bsp. weiter mitläuft), fände ich das die bessere Alternative.
* Mag sein, dass der E-Wagen auf dem Ast zum Spichernplatz leer war. Von der Uni kommend waren die Wagen aber gut besetzt, zumal die 707 erheblich aus dem Takt war (auch ein NF10 wendete mit +15 an der Christophstraße).
* Ist ein Fahrscheinautomat defekt, wird kein Zug ausgetauscht (wäre ja vielleicht auch nicht angemessen bezüglich Aufwand und Nutzen?), ansonsten kann die Bahn ja fahren. Du hast bestimmt auch schonmal den mobilen Automatendienst beobachtet, der in solchen Fällen die Züge anfährt. Und welcher Fahrgast beschwert sich, dass der Fahrscheinautomat defekt ist?
* Ob ein ZWD-ler an Bord ist oder nicht, kann sicher auch kein Kriterium sein, einen Zug zu tauschen oder nicht oder vorzeitig zu wenden. Vorzeitiges Wenden ist immer ägerlich, aber bei +15 ist die Wahrscheinlichkeit auch hoch, dass der Folgezug schon dahinter wartet.

Grundsätzlich wäre zu überlegen, ob der eingeschränkte 8+4 heute die 707 so durcheinandergebracht hat und deshalb von der Strecke gemusst hätte, oder ob das die 707 eher grundsätzlich betrifft (Novemberverkehr, Wendezeiten) und Du die ärgerlichen Auswirkungen zufällig am 8+4 mitbekommen hast.

Gruß,
Volker

Die beiden sind wieder auf der 707 unterwegs. Von der Zeitlage her müsste es Kurs 17 sein (wie meistens). Ob es 2656 oder 2663 ist, konnte ich nicht erkennen, gehe aber von 2656 aus. Anscheinend wird der Beiwagen immer noch leer mitgeführt - ist aber nur durchs Fenster gesichtet.

Fahren die E-Wagen nicht später auf der 713 und der 701 Verstärker?
Warum sollte man einen dieser Kurse denn ausfallen lassen, nur damit auf der 707 kein Bw leer mitlaufen muss?

Also... am Beiwagen sind alle Türen gesperrt, alle Türöffner sind mit dem Außer Betrieb-"Sticker" gekennzeichnet.
Das Gespann fährt momentan mit 7 Minuten Verspätung...
Zu den E-Wagen-Kursen: Ob sie später noch als Verstärker auf 713 und 701 fahren weiß ich nicht, habe 701-Verstärker aber schon öfter gesehen, vermutlich auch an Tagen, an denen die E-Wagen-Fahrten gar nicht stattgefunden haben... oder waren diese bisher täglich?
Jedenfalls bin ich persönlich nicht ganz vom Sinn der Fahrten Spichernplatz <> Universität Ost überzeugt, so lange sie in keinem Fahrplan stehen (noch nicht mal im Rheinbahn-Pocketplaner für Studenten). Niemand weiß von diesen Fahrten! Heute morgen ist mir ein komplett leerer NF 10 auf dem Weg zum Spichernplatz begegnet...

Zitat von Alexander Schmitz

---

@ Volker: Es stellt sich aber dann die Frage, warum der Kurbelzug bei der Wende am Spichernplatz nicht einfach gegen den NF8U vom E-Wagen getauscht wurde - mit allen genannten Vorteilen.

---

Weil sich dann ein Alexander Schmitz als erstes beschwert hätte, dass sich auf den sowieso schwer verständlichen E-Wagen ein nicht beschilderter Achtachser rumtreibt (das unbeleuchtete Zielschild war ja auch schon ganz schweirig).

Die E-Wagen gehen in der Folge tatsächlich auf die 713 und 701, auch da sind Linienbezeichnungen nicht verkehrt.

Gegen Mittag wurde er jedenfalls wieder mal rausgetauscht. Im Beiwagen waren wieder alle Türen verschlossen.

Wieder eine Sichtung aus dem Fenster: Es sah ganz stark nach Fahrgästen im Beiwagen aus... vielleicht hat man ja ein wenig gewerkelt.

Ist doch bemerkenswert, wie sehr der letzte Bw die Runde hier beschäftigt...

Heute Nachmittag (17 Uhr) ist der Zug 2656 + 1700 jedenfalls voll funktionstüchtig auf 707/17LS unterwegs gewesen, keine Tür verschlossen, auch die Beleuchtung des Fahrtzieles leuchtet wieder. Der Weltuntergang fällt heute aus.

Dann könnte 2965 wieder fahren und 2663 könnte eine Pause machen.

Gegen 10h kam er jedenfalls in Lierenfeld (von der Karl-Geussen-Straße aus) rein. Dann scheint er wieder raus gefahren zu sein, dies hab ich nicht gesehen.