Auch die Tecklenburger Nordbahn Osnabrück Hbf - Recke soll reaktiviert werden...

Ebenso war mal die Anbindung des Flughafen Münster/Osnabrück an das Schienenetz (Ausgliederung aus der Strecke Münster - Rheine bei Greven) Thema beim ZVM/NWL.
Aber ich bin der Meinung, dass man dann die Strecke Bocholt - Borken direkt bis Coesfeld anbindet so wie es damals war, dann wäre die Streckenoch um einiges Attraktiver zb. könnte man dann durch umsteigen in dei RB63 nach Münster fahren, mit der RB51 nach Gronau und so weiter, dadurch wäre Borken nun endlich an das restliche Münsterland per Schiene angeschlossen...

Ich denke schon, dass diese Verbindung wieder angenommen wird ;)
So könnte man dann durch die RB32 die ja von Wesel kommt nach Borken fahren (wenn diese Linie verlängert würde) bzw. nach Wesel und dann weiter Richtung Oberhausen, Duisburg, Emmerich usw.
Ich denke vorallem für Pendler würde diese Verbindung interessant sein.
Wir hoffen es einfach mal, hier im Münsterland ist zumindest vorerst die Stillegung von Bahnstrecken abgeschafft (aber nur vorerst), sondern die reaktivierung steht zurzeit im Vordergrund, und da wird es sich rächen, dass aus manchen Strecken nun Fahrradwege geworden sind, wenn ich so an das Projekt was zurzeit umgesetzt wird "Steinfurt-Burgsteinfurt - Horstmar - Darfeld - Coesfeld" denke.
Oder Was mit Ochtrup - Rheine passiert ist.
Auch diese Strecken wäre heute wirklich von Nöten und würden stark angenommen.

http://www.bbv-net.de/lokales/kreis_bork...en_machbar.html

Mal wieder kam in der Presse ein Bericht über die mögliche Reaktivierung der Bahnstrecke Bocholt-Borken.
Ebenfalls wird eine Elektrifizierung der Bahnstrecke Bocholt Wesel geplant.
Was ist denn eure Meinung zu diesem Thema???

Gruß Jens

Ah, das habe ich nicht gesehen!!!
Dieser Artikel ist nur aktuell in der Zeitung gewesen.
Gruß Jens

EDIT durch Andreas: Themen zusammengeführt

Um die Kosten richtig einzuschätzen, trifft wohl eher Neubau zu. Bahnübergänge sind größtenteils zurückgebaut. Wirklich vorhanden ist in großen Teilen, die ich gesehen habe, nur der Bahndamm incl. Schotter.

Ich wollte mich jetzt nicht durch die Zeitungsartikel wühlen, stattdessen meine Frage ob der alte Bahnhof "Rhede" wieder reaktiviert wird? als ich damals 1998 in den Kreis Borken gezogen bin, genauer gesagt nach "Rhedebrügge" (zwischen Rhede & Borken) unweit der Gaststätte Luhrhase, da war schon der Bahnhof Rhede dicht, 2001 bin ich dann wegen ner Ausbildung nach Ahaus gezogen, den Sprinterbus kenn ich nur zugut, wer an einer der Haltestellen an der Bundesstraße rauswollte die nicht bedient wurden, der konnte nur hoffen das der Busfahrer gute Laune hatte wenn man ihn gefragt hatte ob man ausnahmsweise mal dort aussteigen darf.

http://kbs286.blogspot.com/2007/06/rund-...en-bahnhof.html

Erstmal muss feststehen, dass die Strecke reaktiviert wird. Und wie ich bereits oben geschrieben habe, dürften sich die Kosten auf Niveau eines Neubaus befinden. Sollte man sich zu einer Reaktivierung entschließen, müssten verdammt viele Bahnübergänge gebaut werden, weil es gerade zwischen Borken und Rhede etliche Feldwege gibt, die man kreuzt. Kann ja jeder mal nachzählen bei Google Maps. Aber ich komme bestimmt auf 15 BÜ's.
Und eine andere Trassenführung ist auch nicht so einfach möglich. Vom Borkener Bahnhof raus geht es nur via Nordring. Und gerade Bocholt ist so bebaut, dass wohl kaum eine andere Trassenführung in Frage kommt. Und ob sich die Planer überhaupt an eine neue Trassenführung herantrauen, bezweifle ich auch, da u.a. Proteste von Anwohnern und Naturschützern den Weiterbau der B67 um gute 10 Jahre verzögert haben
Ich glaube, dass das Projekt an den Kosten scheitert. Außerdem ist die Stadt Borken dabei den Bahnhof umzukrempeln. Man hat von der DB einen Großteil des Areals gekauft. Des Weiteren wird der Bahnhof in den nächsten Monaten ein paar 100m nach vorne gezogen. Weiß gar nicht, ob man dann noch die Möglichkeit hat, in Richtung Rhede zu fahren.