@ Patrick:
Der EuHoTra ist auf dem Aushangfahrplan in Köln Deutz offiziell als HOT gekennzeichnet und soll freitags verkehren. Im RIS find ich den Zug jetzt nicht auf die Schnelle, ich guck morgen nochmal in Deutz nach. Vllt. hat ja noch wer anders hier Infos zu dem Zug :)

Ihr regt euch alle immer über alles auf!
Ihr solltet mal den Zug und die NWB possitiv sehen!!
Der Lint ist immer sauber und man wird vor (FAST) jerder fahrt begrüsst!!!
MAn kann sich vielleicht darüber schreeiten wie eng der LINT ist:
aber ich bin fast 2m groß und kann auch sehr gut auf dem zweier hinter dem Lokführer sitzen
IST SEHR BEQUEM WENN MAN OFT DA SITZT:)))

Naja, es kommt ja am meisten auf die Menge drauf an ;)

Beim Netz Münster West wirst du von der DB auch begrüßt, ebenso sind die Züge hier genauso sauber, hier kannste vom Boden essen, alle Züge werden hier entweder in Münster, aber immer zwischen Gronau - Enschede - Gronau gereinigt....
Also an sich nix besonderes....
Und ne, ich sehe den NWB LINT und co nich postiv, da vermisse ich die PEG (sowas aus meinem Munde, unfassbar :D)

Ist meine Meinung zu diesem Thema.....aber naja, die DB holt sich eh alles wieder, ich setze alle Hoffnungen auf DB Regio Westfalen GmbH, mein Erlöser :)
Aber, das ist ja leider die Entscheidung der Zweckverbände früher oder später....

Bei der NWB werde ich dauernt doof angemacht,weshalb ich einen DB Rucksack habe,den kann sowas scheiß egal sein,aber ich muss sagen,es gibt ein zwei Lokführer bei der NWB-Linie Der Dorstener die echt nett sind,den Rest kann man in die Tonne kloppen,dauernt unfreundlich wie sonst was.

Tja, für die meisnten Tf's da würde ich jez einfach mal sagen, is des einfach nur ein Beruf...also denen gehts nur ums Geld....andere wiederum das sind meines Erachtens die netten, für die ist das Der Traumberuf, der ihnen wirklich Spaß macht ;)

Ich fahre (leider) Montag-Freitag, jeden Tag mit der Nordwestbahn auf der RB36 und RB44.

Seit dem Fahrplanwechsel hat sich die Qualität auf den Linien (RB 36+) RB44 deutlich verschlechtert!

Bekannt: Das Trittstufenproblem. Beim aussteigen ohne Trittstufen sind an den meisten Haltepunkten Höhendifferenzen vom 0.50m zu überwinden. Vergleich: Normale Treppe besitzt 0.20m. Diese Situation ist nicht nur für mobilitätseingeschränkte Personen schlichtweg unüberwindbar, sondern sie stellt insbesondere bei Schnee und Glätte eine Gefahrenquelle für jeden Fahrgast dar.

Gemäß § 2 Absatz 3 der Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung muss die Nutzung der Fahrzeuge auch durch Behinderte, alte Menschen, Kinder und sonstige Personen ohne besondere Erschwernis gewährleistet sein. Dies steht jedoch in völliger Ambivalenz gegenüber der Realität.

Die fehlenden Trittstufen sind bisher die Regel. Von den Defekten WC's möchte ich jetzt gar nicht erst beginnen.

Die absoluten ''Knaller'' waren bisher Fahrzeuge die mit defekten Scheiben (löcher etc.) aus der Bereitstellung kamen!
Gerissene Gläser, Defekte Türen, Keine Zugbegleiter (obwohl mir 100% Service gewährleistet wurde) und Flachstellen... standart.

Auch interessant wäre hier mal die Situationen mit den Sicherheitspflichten eines Eisenbahnverkehrsunternehmens nach § 4 Absatz 1 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes zu vergleichen.

Und Nebenbei: Nicht hinnehmbar ist weiterhin, dass der RE14 auch zu Hauptverkehrs Zeiten nur mit einem Zugteil verkehrt.
Des weiteren:
Es ist zu bedauern, dass von der NWB innerhalb des ganzen Verkehrsverbundes kein Kundencenter existiert. Telefonhotlines, die kostenpflichtig sind, gelten dagegen zweifelsfrei als kundeunfreundlich.
Die Züge sind von außen so dreckig das man schon vom Aufdrücken am Türkopf einen dreckigen Finger hat.

Diesen katastrophalen Zuständen folgt die schlechte Gestaltung der Fahrpläne, aber da ist ja wieder der VRR für zuständig.

Ich bin nur zwei mal mit der Nordwestbahn gefahren. Und mein Fazit ist der Raum wo die Fahrgäste sitzen ist freundlicher als ein dummer ET425.
Und noch etwas die DB NRW wird nervöser im VRR alleine wegen dem Bundesgerichtshof. Ich glaube nicht das sie alles wiederholen alleine wegen den Zustand des Netzes

ne, war eher auf Westfalen bezogen, so dieses schöne NWB Netz, Ems-Senne-Weser ;)
Dat wär ja der Hammer schlecht hin, aber wie ich gehört habe sollen die Ostwestf. Zweckverbände DB Hasser sein, habe ich mir mal sagen lassen von nem DB'ler...
schade, dass der ZVM Nicht wirklich ein Mitspracherecht hat, dann wäre es wenigstens ein faierer Wettbewerb ;)
Aber warten wir das ganze einfach mal ab....und naja ich finde du kannst jez nich unbedingt nen LINT mit nem 425 vergleichen :D

Würde ich auch nicht machen außer da wo der Fahrgast sitzt(Also ich).

Ist doch egal welche Privatbahn in den letzten Jahren eine Linie übernommen, für mich als Fahrgast hat sich selten bis nie etwas verbessert. Alle Privaten EVU´s setzten zu wenig Kapazitäten ein. Und die neuen Züge (Lint, Flirt etc.) finde ich so gut auch nicht. Mir ist vor allem wichtig, das ich eine Platz bekomme.

Das Kapazitätsproblem liegt in den meistens beim Besteller!

Zitat von Jan S.

---

Alle Privaten EVU´s setzten zu wenig Kapazitäten ein.

---

Um mal als Beispiel die RB42 (Ausschreibungslinie) der DB zu nennen: Die Züge sind auch nicht gerade leer, jedenfalls vor letzten Fahrplanwechsel. Wie das heute aussieht weiß ich nicht genau, aber die Züge waren bei meinen Fahrten immer zu gut besetzt. Das ist der Preis den man bei Ausschreibungen zahlt: Neue Fahrzeuge aber schlechtere Gesamtbedingungen. Und wenn die ganzen Verbünde überall am falschem Ende sparen kommen solche Geschichten wie VIAS am Rhein, HLB in Hessen oder Niederrhein-Netz der NordWestBahn raus!

Der RB42 fährt Werktags Doppeltraktion bis ca. 19 Uhr! Samstags bis ca. 18 Uhr! Den einzigen Tag an den er Solo fährt ist Sonntag und an Feiertagen! Und dies reicht vollkommen aus!

Das glaube ich aber nicht, dass das ausreicht....habe es schon oft genug gesehn, dass eine Einheit bei WEITEM nicht ausreicht....naja und wenn ich dann noch sehe, dass ein RE2 Umlauf aus doppelt 425 besteht, kriege ich nen richtigen Anfall wie es gestern der Fall war, nur gut das ich nicht mitfahren musste^^

Diesmal hat es nichts mitn Fahrzeug zu tun. Doppeltraktion aufm RB42 reicht vollkommen aus! Zwischenzeitlich fahren sogar HVZ ! So entsteht zwischen Haltern un Essen fast ein 15 Minuten Takt, ansonsten ein 30 Minuten Takt! Dies reicht allemal aus!