Auf dem RE1 + RE5 noch komplett (außer bei Ersatzparks z.B. mit 111), allerdings ist davon die Rede dass es auf dem RE5 in den nächsten Tagen / Wochen mit den Neuen losgehen soll.
Wenn der RE5 umgestellt wird, dann erfolgt Zeitgleich auch die Umstellung vom RE1, weil beide Linien aus dem gleichen Wagenpool bedient werden. Die Wagenparks vom RE5 werden als RE1 so gefahren, dass sie in Köln und Düsseldorf getauscht werden können. Ein RE1-Park geht auf den RE5 und der geht dafür so auf den RE1, dass er in Aachen ins Werk kommt.
Auf dem RE6 könnten die noch etwas vorhanden sein. Das hängt aber davon ab, ob schon alle Fahrzeuge verfügbar sind. Die Linie wird wie der RE2 aus einem eigenen Wagenpool versorgt. Aber im Endeffekt ist die 146.0 in NRW schon Geschichte.
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RE1, RE5 und RE6 (aber nur bis zur Zusammenlegung der Linien RE6 und RE6a wegen der fehledenen NBÜ in den Dostos.) RE6a wird bis dahin mit 425er (von der RB48 gefahren)
Kommt drauf an, wie lange die Revision noch gültig ist. Ein Hauptnutzer der Baureihe ist Kiel. Wenn die Frist noch lange gültig ist Höchstwahrscheinlich nach dort oder nach Frankfurt. Ansonsten, wenn die nicht mehr lange gültig ist nach Hamm zum Stillstand. Aktuell werden bei den Altbauloks ja nur noch ungerne Revisionen gemacht. Siehe Baureihe 111, dort gibt es wenn nur noch eine Auslauffrist, damit das Fahrzeug die Restkilometer abläuft. Auf kurz oder lang gehts aber zu Steil und Bender.
Zitat von Philipp Horbach im Beitrag #47RE1, RE5 und RE6 (aber nur bis zur Zusammenlegung der Linien RE6 und RE6a wegen der fehledenen NBÜ in den Dostos.) RE6a wird bis dahin mit 425er (von der RB48 gefahren)
Nicht die. Wo kommen die 146.0 hin? Edit: Für den RE6a tun es doch auch die ehemaligen Haard bahn 425. Die haben doch glaube ich eh nichts zu tun.
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Die 146.0 werden an andere BW´s außerhaöb von NRW abgegeben. Auf der Linie RE6a sind alle 425er und anderen Fahrzeuge möglich, solange sie eine Zugelassene NBÜ besitzen. Zum Flughafen Köln/Bonn dürfen die Dostos von Aachen und Münster nicht hin. Die RE9-Dostos (nur die neusten) haben die NBÜ eingebaut, aber nicht aktiviert. Die Besitzen vom Werk auch die Technik für die EP, weil Bombardier Technisch nur noch eine Version baut (Ausnahme: Einstieghöhe), während der Innenraum variabel dem Einsatzgebiet angepasst werden kann (aber auch nicht mehr viel).
Zitat von Marius D. im Beitrag #54Und was fährt dann ab 2016 auf dem verlängerten RE6? Dreifach 425?
Der RE6 wird erst nach der übername durch NX zum Flughafen verlängert. Dort wird dann mit den RRX-Triebwagen (Siemens) gefahren. Bis dahin gibt es den RE6a der mir 425 Doppel gefahren werden soll.
Gruß Michael C. wir erhalten 115 152-1 und 110 300-1 und "pflegen" die E10er des DB Museums
Sprich aus 2018 wird nichts, weil die Fahrzeuge bis dahin noch gar nicht verfügbar sind :D Laut VRR wird der RE6 erst 12/2019 umgestellt. Allerdings soll ab 12/2016 schon die Zusammenlegung der RE6 und RE6a erfolgen. Also gibt es 3 Jahre, davon eins, nachdem NX den Betrieb übernommen hat, wo die geforderte NBÜ für den Flughafentunnel fehlt.
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146.3 auf dem NRW RE6
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04.10.2015 16:30
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